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    美國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略經(jīng)過數(shù)個階段的調(diào)整，主要圍繞“擺脫對石油嚴(yán)重依賴，推進(jìn)再工業(yè)化”展開。前克林頓時期，美國政府對于未來主流能源發(fā)展趨勢的判斷仍不清晰，其汽車能源戰(zhàn)略也比較保守和模糊，總體上略微偏重液化天然氣、液化石油氣和燃料乙醇，而對電動能源則持積極研發(fā)和小規(guī)模應(yīng)用的態(tài)度�？肆诸D時期，一方面繼續(xù)提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面進(jìn)一步加快新能源的研發(fā)步伐。

    受到“911”事件和PNGV進(jìn)展并不順利等的影響，小布什政府的汽車能源研發(fā)主要集中在乙醇等可再生能源、純電動汽車電池能源和燃料電池氫能源。

    奧巴馬于2010年將新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略層面，2012年美國啟動電動汽車國家創(chuàng)新計劃《EVeverywhere》，明確表示將以純電動汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主攻方向，把充電式混合動力汽車作為短期發(fā)展的主力車型。其發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是針對不同類型新能源汽車，從車輛數(shù)、價格、電池成本、電驅(qū)系統(tǒng)成本等方面提出目標(biāo)值，如2011年2月，美國總統(tǒng)奧巴馬提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)：2015年插電式混合動力汽車以及純電動汽車保有量達(dá)100萬輛。

    2010年美國新能源汽車銷量為27.5萬輛，2014年增長至57.0萬輛，新能源汽車銷售量呈現(xiàn)波動性增長。

    2015年美國新能源汽車銷售12.304萬臺，累計銷售40萬輛左右。2016年1-9月美國新能源汽車?yán)塾嬩N量98354輛，同比去年增長19.7%，其中純電動累計銷量54552輛，同比增長2.9%，插電式混合累計銷量43802輛，同比增長50.2%。2016年美國新能源汽車?yán)塾嬩N量接近16萬臺，與2015年相比同比增長了37%。

    2016年全年美國電動汽車總銷量為159139輛，是2015年總銷量(116099)的1.4倍，占2016年全球銷量的23.95%�？傮w而言，美國2016的新能源汽車的銷量增長了約37%。

美國近16萬臺新能源汽車總體銷量中，純電動9萬多臺，約占比57%;插電混動車銷量6萬多臺，約占比43%。

    盡管在中美兩國，純電動銷量都是占比最高，但是中國的純電動車銷量占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了插電混動車，可以看出在中國純電動車更受歡迎。這種差別，其實也是由于國內(nèi)對純電動和插電混動的補(bǔ)貼政策不同而導(dǎo)致的。而美國的插電混動車銷量在2016的下半年穩(wěn)步上升，開始追趕純電動車銷量。

 圖表 2012-2016年美國新能源汽車銷量

   2016年美國的銷量最高的純電動車特斯拉Model S(售價約合69-132 萬左右)，總計賣出29121輛。

   2016年美國電動汽車銷量增長27%，達(dá)到約13萬輛。大眾集團(tuán)在2015年11月停止銷售柴油汽車意味著新能源汽車銷售拉開序幕。

而去年豐田普銳斯四款環(huán)保車型在美總銷量下降26%，至137,000輛，盡管推出最新一代插電式混合動力車Prius Prime以后，新能源汽車銷量有所提升。

   美國本土汽車制造商方面，除了特斯拉銷量的穩(wěn)定增長外，福特公司2016年環(huán)保汽車銷量增長了18%，這得益于蒙迪歐混合動力車和蒙迪歐插電式混合動力車的熱賣。

    通用汽車2016年環(huán)保車型銷量增長更快，高達(dá)25%，這主要得益于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動力車61%的銷量增長。同樣，雪佛蘭Bolt電動汽車在發(fā)售第一個月銷量便達(dá)到了579輛。即使是近年來更新速度緩慢的日產(chǎn)聆風(fēng)，盡管年銷量下降了19%的劣勢下，但年底出現(xiàn)回升勢頭。