據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前真正意義上的校車僅有2.9 萬(wàn)輛，占接送中小學(xué)生和幼兒車輛的10.32%，而且主要覆蓋城鎮(zhèn)地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的校車服務(wù)基本屬于空白。然而，情況正發(fā)生著積極的變化。從相關(guān)客車企業(yè)了解到信息表明，今年以來(lái)，邊遠(yuǎn)地區(qū)的公立學(xué)校已經(jīng)取代發(fā)達(dá)地區(qū)的私立學(xué)校成為校車采購(gòu)主體。今年前2 個(gè)月，根據(jù)中客網(wǎng)統(tǒng)計(jì)口徑，我國(guó)累計(jì)銷售各類校車共4577 輛。作為校車市場(chǎng)啟動(dòng)年，我們預(yù)計(jì)今年校車銷量有望達(dá)到2 萬(wàn)~2.5 萬(wàn)輛的水平。隨著草案涉及的各項(xiàng)政策、特別是財(cái)政補(bǔ)貼政策的逐漸落實(shí)，校車需求釋放節(jié)奏或有望加速。
    從車型銷量結(jié)構(gòu)上看，6~8 米長(zhǎng)度的中輕客占比近70%。從市場(chǎng)占有率結(jié)構(gòu)上看，宇通客車市占率為40.6%，處于絕對(duì)領(lǐng)先位置。分析市場(chǎng)占有率結(jié)構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn)，宇通客車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手----金龍客車在校車市場(chǎng)上反應(yīng)較為遲緩，其他諸如保定長(zhǎng)安、東風(fēng)客車、桂林客車、少林客車等小型邊緣客車企業(yè)由于可能由于地方采購(gòu)原因，分別具有一定的市場(chǎng)份額，但我們認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，隨著更大范圍的校車市場(chǎng)啟動(dòng)，在校車安全標(biāo)準(zhǔn)的約束下，技術(shù)、品牌、渠道競(jìng)爭(zhēng)力差的小型客車企業(yè)在校車市場(chǎng)上有望逐漸被邊緣化。