2012年1-2 月份國際航空運(yùn)送旅客量累計(jì)同比增加6.4%,剔除閏月因素影響為4.6%,而RPK 修正后同比增速7.3%,明顯慢于去年同期增速,但高于4.1%ASK 增長速度,供需關(guān)系相對較好。
2 月份受到春節(jié)因素影響,需求下滑較快,國際航空運(yùn)送旅客量同比增速1.4%,剔除閏月因素的影響為-2.1%,運(yùn)力供給方面依然受到了較好的控制,2 月份國際航線ASK 同比增速進(jìn)一步放緩為3%,RPK同比增速4.1%,航空公司對運(yùn)力控制使得供需關(guān)系依然向好,2 月份客座率為75.1%,同比增加1.4 個(gè)百分點(diǎn)。
1-2 月國航、南航、東航國際航線RPK 累計(jì)增速分別為3.9%,36.2%,0.1%,剔除閏月因素影響分別為2.2%,33.9% , 1.6% ; 國航與東航出現(xiàn)明顯的下滑,而南航則大幅上升;2 月份國航、南航和東航國際航線旅客運(yùn)輸量同比增速分別為-1.0%,15.8%,-12.6%,而RPK 增速分別為1.0%,31.7%,-13.0%。
運(yùn)力供給方面,1-2 月份三大航ASK 累計(jì)增速分別為3.4%,34.4%,5.3%,剔除閏月因素影響分別為1.7%,32.2%,-6.9%,ASK 增速均低于RPK 增速水平,航空公司運(yùn)力控制力度較強(qiáng),供需關(guān)系得到一定改善。2 月份國航、南航和東航增速分別為1.0%,33.0%,-16.6%,增速進(jìn)一步放緩。
南方航空公司增速明顯高于其他兩個(gè)航空公司,一方面南航繼續(xù)大幅增加國際航線運(yùn)力,另一方面受到天氣寒冷影響,出境游主要集中于東南亞和南太平洋等溫暖的區(qū)域,歐美航線并不能受益,甚至?xí)驗(yàn)楣?jié)假日等造成商務(wù)旅客的需求。三大航國際航線存在結(jié)構(gòu)性差異,南航在東南亞與澳洲市場分布較多,而國航在歐美航線較多,東航東北亞航線較多。
盡管整體需求環(huán)比有所下滑,受益于運(yùn)力控制,1-2 月國際航線平均客座率同比依然增加2.2 個(gè)百分點(diǎn),而國航控制運(yùn)力供給與需求基本相當(dāng),客座率與去年基本持平,而南航需求大幅增加,但運(yùn)力增長也很快,同比增加0.9%,東航方面在需求增速下滑情況下,運(yùn)力控制最為嚴(yán)格,客座率依然增加4.0%。
需求量的下降直接造成了運(yùn)價(jià)水平的下滑,從亞洲內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)來看,1-2 月份平均值為90.35,同比下降12%,亞洲外航線票價(jià)指數(shù)降幅達(dá)到2%,需求增速放緩,票價(jià)指數(shù)下行,說明市場復(fù)蘇依然缺少強(qiáng)勁的支持,依然充滿了不確定性。
2 月份票價(jià)指數(shù)繼續(xù)下行,同比跌幅在13%左右,亞洲外航線票價(jià)指數(shù)也有7.2%的同比跌幅。