航空需求和空域是影響機場流量的核心因素
 機場數(shù)據(jù)受到了上述行業(yè)趨勢影響明顯，從行業(yè)整體看來運送旅客增速出現(xiàn)出現(xiàn)較為明顯的下行，主要還是春節(jié)因素的影響，從1 月份的13.7%回落到9%左右；飛機起降架次增幅進一步擴大達到10.8%，而貨郵量也隨著春節(jié)的離去出現(xiàn)了較為明顯的反彈，2 月份全國平均增速達到22.3%，但1-2 月依然累計下跌6%左右。四個上市機場的旅客增速上海機場（8.3%）>白云機場（7.9%）>廈門空港（7.6%）>深圳機場（6.0%），其中白云機場與深圳機場都出現(xiàn)了增速同比均有所提升，其他機場則出現(xiàn)了較為明顯的回落。
   上海機場——國際航線增長高于行業(yè)平均水平
 國內(nèi)航線—隨著春節(jié)的結(jié)束，1-2 月上海機場運送旅客累計同比增加11%，剔除閏月因素影響為8.8%，起降架次修正值在6.9%左右；
 2 月份上海機場旅客增速較1 月份有所回落，為8.3%，其主要原因仍是春節(jié)因素錯位的結(jié)果，起降架次與旅客增速基本相當，維持在8.6%左右。
 國際和地區(qū)航線—1-2 月份上海機場運送國際旅客量剔除閏月影響增速達到6.6%，而飛機起降架次僅增加1.1%；
 東方航空公司1-2 月平均客座率同比增加4.1%，意味著另外至少1.6個百分點由飛機大型化造成，由于寬體機收費遠高于窄體機，實際上機場盈利水平將快于飛機起降增長�？紤]到客座率本身也與旅客增速有關(guān)，未來上海機場盈利水平將更多的關(guān)注旅客量增速；
 上海機場國際航線飛機起降架次增速出現(xiàn)一定的反彈，維持在7.7%，旅客增速方面出現(xiàn)一定的回落為5.9%。
 我們相信日本地震所導致的低基數(shù)將使公司國際航線增速持續(xù)高于行業(yè)平均水平。航空貨運—節(jié)后增速大幅反彈
 2 月份公司航空貨運吞吐量為21.75 萬噸，增長18.1%，國內(nèi)2.41 萬噸，同比增長19.9%，而地區(qū)航線貨運吞吐量同比增幅最小5.9%，國際16.5 萬噸，同比增加20.3%；
 2 月份數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大幅度的回升主要還是與春節(jié)錯期因素有關(guān)，去年同期基數(shù)較低很大程度上導致了貨運增速反彈；但1-2 月整體來看，累計同比增速-5.5%，國內(nèi)貨運跌幅9.5%左右，國際貨運情況最優(yōu)，跌幅2.9%，地區(qū)貨運增速跌幅15%。
 1-2 月份，機場整體貨運量吞吐同比增加-5%，剔除閏月影響為-7.1%，依然并不理想，其中國內(nèi)與地區(qū)貨物運輸量下浮最為明顯，國際貨物相
對較好，但依然有-4.5%的跌幅。預期隨著經(jīng)濟的逐漸好轉(zhuǎn)，貨運量將會出現(xiàn)較為明顯的回升。