汽車空調(diào)技術進入新發(fā)展階段

國內(nèi)汽車市場的崛起以及競爭的加劇，推動了汽車空調(diào)行業(yè)不斷發(fā)展。2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，對汽車空調(diào)需求只增不減，同期汽車空調(diào)市場規(guī)模預計超過250億元。

在市場需求快速增長的背后，汽車空調(diào)技術也隨之進入新的發(fā)展階段，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設計，期望通過發(fā)展新技術來提升汽車性能，如熱交換器的材料從全銅發(fā)展到全鋁，結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，蒸發(fā)器主要向?qū)盈B式（板翅式）發(fā)展，冷凝器主要向多元平行流動式發(fā)展；隨著變頻空調(diào)技術的發(fā)展,越來越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件。

與此同時，在新技術快速發(fā)展趨勢下，汽車空調(diào)行業(yè)整體技術迎來突破，專利申請大幅增長。根據(jù)SooPAT數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年，汽車空調(diào)行業(yè)相關技術申請數(shù)量還僅為383件，到2017年時已達到2293件，達到歷史最高值；2018年，汽車空調(diào)行業(yè)相關專利申請數(shù)量有所下滑，但仍超過1600件。

從專利申請人來看，排在前三位的分別為上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司、上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司，相關專利申請數(shù)量分別為380件、279件和258件，占比分別為2.20%、1.62%、1.49%。

從技術分布來看，分類號小類中“B60H 車輛客室或貨室專用加熱、冷卻、通風或其他空氣處理設備的布置或裝置”申請數(shù)量最多，達到4212件，占比22.40%；“F25B 制冷機，制冷設備或系統(tǒng)；加熱和制冷的聯(lián)合系統(tǒng)；熱泵系統(tǒng)”專利申請數(shù)量也超過1700件，占比9.45%；“F24F 空氣調(diào)節(jié)；空氣增濕；通風；空氣流作為屏蔽的應用”專利申請量排在第三，占比8.56%。

新能源車引發(fā)空調(diào)技術新變革

首先，在國際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題也引起了汽車相關群體的關注，汽車空調(diào)技術也正在朝環(huán)保化方問發(fā)展。汽車空調(diào)系統(tǒng)具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術的不斷發(fā)展，電動車和混合動力車已成為汽車發(fā)展的重要方向，利用燃油余熱工作的空調(diào)系統(tǒng)將逐漸退出市場。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對占領市場至關重要。

其次，換熱器（蒸發(fā)器、冷凝器、加熱器）是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關鍵零部件之一，技術要求非常高。尤其是隨著整車空間要求和空調(diào)舒適性要求的提高，對換熱器的換熱效率及表面溫度分布的均勻性要求也越來越高。因此，設計換熱器時需要進行大量的理論分析、數(shù)量計算和試驗驗證，以達到換熱器冷媒側(cè)和空氣側(cè)的性能符合要求。為了追求更高的換熱效率，換熱器的原料設計越來越薄，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更加復雜。對模具制造、加工成形、清洗和焊接及生產(chǎn)工藝的要求日益提高，生產(chǎn)企業(yè)需具備相當高的設計和制造能力。

最后，新能源車發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術新變革。能源車尤其是電動車的發(fā)展，對于空調(diào)的設計提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設計、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。針對電動車開空調(diào)情況下所導致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術被引用到了汽車空調(diào)上。熱泵技術將是汽車空調(diào)的一個大的趨勢，但是目前有很多技術難題還在攻克中，需要一定時間。