1、2019-2038年全球飛機交付量預(yù)測

2019年6月17日，法國布爾歇-波音發(fā)布了其2019年《民用航空市場預(yù)測》（CMO），這是一份深入研究民用飛機和服務(wù)市場的長期預(yù)測報告。最新的CMO顯示，不斷增長的客運量和飛機退役趨勢驅(qū)動了未來20年對44040架新飛機的需求，總價值達6.8萬億美元。與2018年相比，2019年的預(yù)測值增長了3%。全球民用飛機機隊與配套的價值9.1萬億美元的航空服務(wù)需求，共同構(gòu)成了目前到2038年總價值達16萬億美元的民用航空市場機遇。

波音民用航空表示：“民用航空業(yè)再次展示了其極大韌性。盡管客運和貨運增長有所減緩，所有跡象都表明我們的行業(yè)仍在持續(xù)前所未有盈利性擴張。事實上，我們看到了較過去更為廣闊、深化和平衡的市場。這一健康的市場基礎(chǔ)將促進民用機隊規(guī)模在未來20年中實現(xiàn)翻番，以及與之對應(yīng)的全壽命周期解決方案的龐大體系�！�

在交付的新飛機中，44%將用來替換老舊機型，其余則用來滿足運力增長需求。總之，新飛機支持著客運量年均增長4.6%和貨運量年均增長4.2%的航空運輸業(yè)。考慮到新飛機和繼續(xù)服役的現(xiàn)有飛機，全球民用機隊預(yù)計將在2038年前達到50660架。這是預(yù)測機隊規(guī)模首次突破5萬架大關(guān)。

最大的飛機細分市場依然是737MAX所在的單通道市場，用戶需求預(yù)計達到32420架。這一價值3.8萬億美元的市場很大程度上是受到低成本航空繼續(xù)發(fā)力、健康的機隊替換需求和亞太地區(qū)的持續(xù)增長驅(qū)動的。

在寬體機細分市場，波音預(yù)測未來20年的需求將達到8340架，總價值2.6萬億美元。寬體飛機的需求，部分是受到未來幾年中將開始的老舊飛機替換浪潮的驅(qū)動。受對更大機型需求的推動，用戶在預(yù)測期內(nèi)預(yù)計將需要1040架新的大型貨機。

2、2019年中國民航運輸飛機數(shù)量

2010-2019年，我國民航運輸飛機數(shù)量呈逐年增加態(tài)勢，截止2019年年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機在冊架數(shù)3818架，比上年底增加179架，同比增速為4.91%。

2019年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里，比上年增長7.10%；旅客運輸量6.6億人次，同比增長7.9%。

民航運輸業(yè)為航空煤油下游主要應(yīng)用市場，占航空煤油消費量的90%以上，民航運輸業(yè)的發(fā)展，為航煤需求市場增長提供強力支撐。

3、2019年中國大飛機項目進展

一、2019年C919大飛機項目進展情況

2019年三架全新國產(chǎn)大型客機C919進行首次試飛，C919的批量生產(chǎn)也在加緊進行。

2019年初有104架機已進入總裝階段，105架機處于部裝階段，106架機正按計劃進行各個大部段制造，到2019年年底全部投入試飛。首飛完成后，C919試飛飛機總數(shù)將達6架。

2019年12月27日，C919大型客機106架機于10時15分從浦東機場第四跑道起飛，經(jīng)過2小時5分鐘的飛行，在完成了30個試驗點后，于12時20分返航并平穩(wěn)降落浦東機場，順利完成其首次飛行任務(wù)。至此，C919大型客機6架試飛飛機已全部投入試飛工作，項目正式進入“6機4地”大強度試飛階段。

2019年以來，C919大型客機項目單機總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機相繼投入試飛。目前，101-105架機正分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗試飛，4地并行協(xié)同，試飛效率不斷提升。

與此同時，C919大型客機的各項驗證試驗全面鋪開。此外，C919大型客機的各項生產(chǎn)工作正同步開展，運營支持體系獲局方認可。全機疲勞試驗機完成制造，首批交付飛機零組件開工投產(chǎn)，系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)訂單正在發(fā)放。

二、CR-929項目與俄羅斯合作進展

2019年11月1日，由中國和俄羅斯聯(lián)合研制的CR929寬體客機有了新進展，中俄國際商用飛機有限公司（CRAIC）董事會正式批準在俄羅斯設(shè)立飛機工程中心，該工程中心分支機構(gòu)將設(shè)置在上海。這一機構(gòu)的成立標(biāo)志著CR-929項目正式進入工程推動階段。

按照中俄國際商用飛機有限公司的計劃，CR-929將在2025年-2027年之前實施建造計劃，該項目成本投入高達130億至200億美元，要在2025年之前實現(xiàn)首飛。而飛機工程的設(shè)立是推動飛機建造計劃的重要一節(jié)，按照中國與俄羅斯的分工，工程中心位于俄羅斯，而分支機構(gòu)將會設(shè)立在上海，飛機的組裝也會在上海進行。

CR-929與中國自行發(fā)展的C-919最大的不同就在于多了一個“R”，C代表的是中國，R代表的是俄羅斯，C放在前面代表著這個項目是由中國來主導(dǎo)的。中國與俄羅斯方面的分工是：由俄羅斯聯(lián)合航空集團負責(zé)復(fù)合材料機翼的制造，由中國商飛集團負責(zé)飛機機身、水平尾翼的研制，飛機的總裝廠也會設(shè)在上海。另外，飛機的商業(yè)化運作由中國公司負責(zé)，發(fā)動機將采用國際招標(biāo)的方式確定，俄羅斯公司會參與發(fā)動機的競標(biāo)。

根據(jù)俄羅斯準備參與發(fā)動機競標(biāo)的公司透露的數(shù)據(jù)顯示，CR929的最大起飛重量高達245噸，載客量將超過280人，飛行航程為1.2萬公司。該機與中國C919相比在最大起飛重量上要高出三倍多，中國C919最大起飛重量為72.5噸。該機的競爭對手空客330最大起飛重量為251噸，波音787最大起飛重量為245噸。

CR929的目標(biāo)不僅要占領(lǐng)中國與俄羅斯的大部分市場份額，也會向國際航天市場進軍。據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團的消息稱，該機已經(jīng)獲得了超過200架的“軟合國”。

目前國際商用客機市場被歐洲空中客車和美國波音瓜分，在波音飛機質(zhì)量問題頻出的情況下，空中客車公司正在進一步擴大市場份額�？梢哉f，世界急需一型新的大型寬體客機讓各國航空公司選擇。

另外，中國和俄羅斯本身就是大型寬體客體的大市場，中國將會在未來20年采購高達1200架寬體客戶，俄羅斯也會采購100架左右。因此，中國和俄羅斯兩國把CR929看成是提升國家高端制造業(yè)競爭能力的重要平臺，普京在2019年莫斯科航展上還對埃爾多安進行介紹，當(dāng)起了推銷員的角色。按照CR929的發(fā)展計劃，中國人民在未來10年完全有機會坐上自己生產(chǎn)的大型寬體客機。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國大飛機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、大飛機行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國大飛機行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了大飛機行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對大飛機行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國大飛機行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對大飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國大飛機行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等大飛機。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計大飛機及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測大飛機。