縱觀2020年，不得不提一波未平一波又起的“漲價潮”。產(chǎn)業(yè)鏈上游成本的倒逼、下游市場需求的拉動，是輪胎企業(yè)近幾月密集漲價的主要原因。

2020年我國胎企密集漲價，全鋼胎上漲較多

受新冠疫情影響，自2020年3月開始我國輪胎價格陸續(xù)上漲后。但由于市場還未全面恢復(fù)，內(nèi)銷滯緩，未能實現(xiàn)大面積漲價，更多的僅是部分廠家的促銷策略。自下半年真正的漲價潮，尤其是八月開始后漲價單數(shù)量明顯增長，十月的漲價單更是直接飆升至65份，11月繼續(xù)增加達74份，11月以來輪胎企業(yè)一直處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。另一方面，汽車消費市場回暖及海外訂單的激增也大大刺激了轎車輪胎的需求。12月企業(yè)釋出的漲價信息已經(jīng)延續(xù)到2021年，國產(chǎn)輪胎風向標正新、中策橡膠，外資品牌如普利司通等知名胎企，皆決定自2021年1月1日起繼續(xù)調(diào)整價格

大部分輪胎企業(yè)的單次漲價幅度保持在5%以下，大部分介于3%-5%。但由于部分企業(yè)今年已連續(xù)發(fā)出多張漲價單，如中策、雙錢、正新等頭部企業(yè)都上演過“三連漲”，因此累計漲價幅度也較大，平均漲價幅度在5%-10%左右。更有甚者一次性danwei便上調(diào)了10%——今年10月，青島翔川輪胎對旗下產(chǎn)品價格上漲了10%，成為2020年單次漲價幅度最大的一張漲價單。

從實施漲價政策的輪胎類型來看，有近一半企業(yè)是對旗下全系列產(chǎn)品進行整體的調(diào)價，此外全鋼胎漲價多于半鋼胎，主要是由于全鋼胎受原材料價格波動影響更大，這也符合本次中國市場漲價潮的主要原因。

汽車輪胎需求恢復(fù)推進輪胎生產(chǎn)加速回暖

2020年4月才陸續(xù)復(fù)工，之后輪胎產(chǎn)量也迅速恢復(fù)，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年4月起，全國輪胎產(chǎn)量呈現(xiàn)波動上漲趨勢，逐月增速快速回升，截止到2020年11月底，國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7.45億條，累計同比上年增長0.2%;2020年11月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為8335萬條，同比增長18.8%。持續(xù)回暖的原因主要是下游汽車的需求持續(xù)恢復(fù)。

輪胎的下游需求70%以上是汽車應(yīng)用，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020年疫情初期我國汽車產(chǎn)量同比下滑嚴重，自4月份以來汽車生產(chǎn)不斷恢復(fù)，增速環(huán)比提升48個百分點，除1月以外，每月產(chǎn)量均實現(xiàn)正增長。汽車的產(chǎn)量不斷走高也拉動上游汽車輪胎的需求。

產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料成本的倒逼、下游市場需求的拉動，是輪胎企業(yè)近幾月密集漲價的主要原因。進入11月以后北方進入供暖季，環(huán)保的壓力攀升，對于輪胎的部分原材料生產(chǎn)以及輪胎工廠的開工也會出現(xiàn)相應(yīng)的管控，從而導(dǎo)致貨源緊俏。進一步拉動輪胎價格上漲。另一方面，原材料價格上漲也助長了輪胎漲價。

主要原材料-橡價上漲

輪胎企業(yè)成本構(gòu)成主要有原材料、人工、能源、設(shè)備折舊以及其他費用。目前，輪胎生產(chǎn)線自動化程度較高，原材料是最主要的生產(chǎn)成本。由于國內(nèi)輪胎企業(yè)品牌溢價較低，終端售價不及外資品牌，國內(nèi)企業(yè)原材料成本占比超70%。

從胎生產(chǎn)原材料成本構(gòu)成來看，主要包括橡膠、化工助劑、增強填充劑、纖維材料和鋼絲簾線等方面，其中橡膠占比最大，約占生產(chǎn)成本的50%。增強填充劑和化工助劑占比分別為18%和15%，纖維材料占比7%，鋼絲簾線占比10%。

1、天然橡膠價格上漲幅度較大

2020年，中國天然橡膠期現(xiàn)貨市場價格總體上漲，其中高峰出現(xiàn)在2020年11月，價格在15680元/噸，2020年12月31日，天然橡膠期貨價格收盤價在13900元/噸，全年上漲16.75%。現(xiàn)貨市場價格在13000元/噸，全年上漲15.02%。

2、合成橡膠價格先抑后揚

因物流運輸行業(yè)受疫情影響，輪胎消費受挫，導(dǎo)致短線行情偏弱。從疫情發(fā)展來看，我國防控較好，復(fù)工復(fù)產(chǎn)進展順利支撐膠市回升。截至2020年12月底，滬膠主力合約報收于13900元/噸，累計2020年全年上漲940元/噸，漲幅7.3%。INE20號膠報收于10310元/噸，全年累計下跌480元/噸，下跌幅度4.45%。全年走勢先抑后揚。

輪胎漲價帶動行業(yè)的盈利上升

2017年行業(yè)整體毛利率為13.65%，2018年為14.11%，其中行業(yè)代表性企業(yè)毛利率水平均高于行業(yè)平均水平，2019年毛利率最高的企業(yè)為佳通輪胎毛利率超過30%，截至2020年前三季度，毛利率最高的為玲瓏輪胎，為28.39%。整體行業(yè)盈利能力呈上升趨勢。

未來輪胎價格有進一步上漲空間

一方面，由于國外疫情防控不利，進一步加大海外停工停產(chǎn)，海外工廠開工不足，激發(fā)中國的輪胎外運增加。另一方面，隨著國內(nèi)疫情得以控制，各地也紛紛發(fā)布重大項目投資計劃。在各地的投資計劃中，新型基建是重頭戲，如大部分省份均提到了有關(guān)5G等新基建的規(guī)劃，一時間，這波約為50萬億元的巨額投資計劃被解讀為“新基建”狂潮來襲，備受資本追捧。隨著新基建的推行，國內(nèi)各種工程車供不應(yīng)求，從而也會帶動了輪胎的需求。但新基建的實施不是一下子就能完成的，因此，對于目前的輪胎需求帶動，不是很明顯。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國輪胎行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、輪胎行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國輪胎行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了輪胎行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對輪胎行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國輪胎行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等輪胎。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計輪胎及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測輪胎。