智慧機(jī)場是具有高度的感知、互聯(lián)和智能能力的機(jī)場，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，建立一套基于數(shù)字化系統(tǒng)的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時、精準(zhǔn)、充分地獲取機(jī)場服務(wù)和管理信息并加以梳理、分析、加工和利用，達(dá)到提升機(jī)場運(yùn)行效率、提高旅客服務(wù)水平、創(chuàng)造價值收益、優(yōu)化管理決策、提升應(yīng)急處置能力等目標(biāo)。

1、智慧機(jī)場行業(yè)基本概況分析

——智慧機(jī)場包含智慧空側(cè)、智慧航站樓、智慧陸側(cè)三個方面

機(jī)場是一個涉及多方作業(yè)人員的龐大復(fù)雜基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擁有空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的復(fù)雜業(yè)務(wù)場景，不同的作業(yè)人員、不同的業(yè)務(wù)場景對“智慧機(jī)場”的需求和理解也不盡相同。因此，全面實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場就必須實(shí)現(xiàn)智慧空側(cè)、智慧航站樓和智慧陸側(cè)的建設(shè)和發(fā)展。

1)機(jī)場空側(cè)以保障航空器安全、高效的運(yùn)行為核心工作，通過對氣象數(shù)據(jù)、空管數(shù)據(jù)、場面雷達(dá)數(shù)據(jù)、跑道異物監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、自動泊位與引導(dǎo)數(shù)據(jù)、特種車輛調(diào)度數(shù)據(jù)、圍界安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等多源異構(gòu)信息進(jìn)行實(shí)時的獲取，實(shí)現(xiàn)對空側(cè)安全的監(jiān)控和預(yù)警;

再通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的整合、分析、挖掘，實(shí)現(xiàn)對跑道滑行道運(yùn)行能力、特種車輛調(diào)度、跑滑結(jié)構(gòu)的智能化評估與優(yōu)化建議，從而實(shí)現(xiàn)為空側(cè)高效的運(yùn)行提供合理的資源保障和配置。

2)旅客在航站樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)自助化服務(wù)是智慧航站樓的重要體現(xiàn)，例如自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢等服務(wù)。各種自助設(shè)備有助于對旅客的值機(jī)、行李、安檢、購物、登機(jī)等關(guān)鍵信息進(jìn)行采集，從而成為構(gòu)建面向旅客服務(wù)的大數(shù)據(jù)體系的重要信息源。

為旅客提供個性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)也是智慧航站樓的重要應(yīng)用場景，利用構(gòu)建的旅客大數(shù)據(jù)體系進(jìn)行深度分析和挖掘，可以為旅客個體提供個性化的樓內(nèi)引導(dǎo)、航顯提醒、廣告推送等應(yīng)用。

3)隨著城市交通的不斷發(fā)展，機(jī)場從以往的單一交通發(fā)展成為如今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通復(fù)雜樞紐，如何保障旅客和車輛在機(jī)場與城市之間快速、便捷、舒適地通行已成為機(jī)場陸側(cè)運(yùn)行與管理的重要任務(wù)。

智慧陸側(cè)的發(fā)展可依靠建設(shè)機(jī)場綜合交通，實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸與地面交通運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，多交通方式及多區(qū)域通行的智能調(diào)度與資源分配，不但能滿足旅客不同的出行需求，還可為旅客節(jié)約出行時間和降低出行成本。

——智慧機(jī)場解決方案包含四大層面

中國民航局第二研究所緊跟信息技術(shù)發(fā)展的步伐，研發(fā)了一系列建設(shè)智慧機(jī)場的系統(tǒng)及服務(wù)，并在各大機(jī)場得到了廣泛的應(yīng)用。民航二所關(guān)于建設(shè)智慧機(jī)場的系統(tǒng)產(chǎn)品全面覆蓋了機(jī)場的空側(cè)、樓內(nèi)、陸側(cè)三大板塊，從機(jī)場生產(chǎn)作業(yè)層到業(yè)務(wù)管理層到管理決策層均提供了不同產(chǎn)品進(jìn)行信息化支撐，同時不同產(chǎn)品之間依照業(yè)務(wù)流程的時序性、作業(yè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)性、生產(chǎn)管理的層級性建立起了有機(jī)聯(lián)系，形成了針對機(jī)場運(yùn)行與管理的整體解決方案。

民航二所系統(tǒng)產(chǎn)品的整體解決方案從下至上依次為大數(shù)據(jù)中心層、生產(chǎn)作業(yè)層、業(yè)務(wù)管理層和管理決策層。大數(shù)據(jù)中心層主要包括機(jī)場云計(jì)算中心和大數(shù)據(jù)應(yīng)用。生產(chǎn)作業(yè)層的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋了機(jī)場空側(cè)、航站樓和陸側(cè)三大區(qū)域。

在業(yè)務(wù)管理層中，新一代智能信息集成系統(tǒng)主要服務(wù)于機(jī)場航班運(yùn)行保障業(yè)務(wù)板塊的生產(chǎn)運(yùn)營核心系統(tǒng)，該系統(tǒng)支撐了機(jī)場航班信息的管理和發(fā)布業(yè)務(wù)、機(jī)場動態(tài)運(yùn)營資源的分配和管理業(yè)務(wù)以及地面服務(wù)保障的監(jiān)控和保障業(yè)務(wù)。

對于管理決策層，A-CDM協(xié)同決策管理系統(tǒng)是以機(jī)場為中心協(xié)同空管、航空公司，以民航大數(shù)據(jù)共享為驅(qū)動，以統(tǒng)一的信息化平臺為基礎(chǔ)，以可視化決策為手段，并實(shí)現(xiàn)機(jī)場整體態(tài)勢感知功能、不利條件下機(jī)場容量協(xié)調(diào)功能、航班里程碑監(jiān)控功能、可變滑行時間計(jì)算功能、航班離港排序功能和數(shù)據(jù)可視化決策功能。

2、運(yùn)行壓力是打造智慧機(jī)場的根源

近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速并且已經(jīng)取得了舉世矚目的成績。2019年全年我國定期航班線已經(jīng)突破5000條;全年旅客吞吐量超過13億人次;貨郵吞吐量達(dá)到1710萬噸。截止2019年，我國航空運(yùn)輸規(guī)模已連續(xù)15年位居世界第二。

北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場和廣州白云機(jī)場的旅客量和貨物吞吐量已經(jīng)擠進(jìn)全球航空運(yùn)輸量排名TOP20的榜單。北京首都機(jī)場旅客吞吐量突破1億人次，全球排名第二;上海浦東機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到363.4萬噸，全球排名第三。

但是，龐大的機(jī)場運(yùn)輸規(guī)模對機(jī)場的運(yùn)行效率、運(yùn)輸服務(wù)等方面提出了更高的要求。如果繼續(xù)沿用過去傳統(tǒng)的機(jī)場運(yùn)行模式，未來我國機(jī)場將會面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

因此，我國提出了要加快機(jī)場智慧化建設(shè)，打造具有國際競爭力的智慧機(jī)場。2017年9月，民航局局長馮正霖在“加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議”上強(qiáng)調(diào)，要加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)建設(shè)智慧機(jī)場、平安機(jī)場、綠色機(jī)場、人文機(jī)場，大力推進(jìn)民航強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略。

隨后，民航局印發(fā)了《中國民航推進(jìn)四型機(jī)場行動綱要》以及智慧機(jī)場框架下的《機(jī)場智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場實(shí)施智慧機(jī)場提供建設(shè)指南及規(guī)劃。

3、中國智慧機(jī)場建設(shè)進(jìn)程分析

——公示首批智慧機(jī)場示范項(xiàng)目

民航局在“四型機(jī)場”研討會上成立了中國民航“四型機(jī)場”專家咨詢委員會，公布了首批中國民航未來機(jī)場標(biāo)桿示范項(xiàng)目，共計(jì)23個。通過選樹行業(yè)標(biāo)桿，面向全國機(jī)場開展示范項(xiàng)目征集活動，遴選出行業(yè)標(biāo)桿，以引領(lǐng)并帶動全行業(yè)積極開展“四型機(jī)場”建設(shè)。

2)一線城市率先規(guī)劃智慧機(jī)場建設(shè)

擁有較大客運(yùn)量的北京、上海、廣州和深圳機(jī)場率先邁開“打造智慧機(jī)場”的步伐，并且它們根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，北京首都機(jī)場提出“一核兩翼”的總體思路;廣州白云機(jī)場提出建設(shè)“4個1”工程，構(gòu)建以“5個SMART”為特征的智慧機(jī)場;深圳寶安機(jī)場則與華為聯(lián)手打造“機(jī)場運(yùn)行一張圖”、“機(jī)場安全一張網(wǎng)”和“機(jī)場出行一張臉”的智慧機(jī)場新模式。

3)智慧機(jī)場實(shí)現(xiàn)六大應(yīng)用

在智慧機(jī)場應(yīng)用上，以北京大興國際機(jī)場和成都天府國際機(jī)場兩大機(jī)場為例，兩者均以“Airport 3.0智慧型機(jī)場”的運(yùn)行管理理念為建設(shè)目標(biāo)，其智慧化體現(xiàn)在廣泛而便捷的協(xié)同運(yùn)行、數(shù)據(jù)驅(qū)動的非航業(yè)務(wù)發(fā)展、防患于未然的安全管理、基于“一張圖”的可視化管理、無縫銜接的綜合交通管理、全面及時的旅客服務(wù)、統(tǒng)一共享的信息資源管理和節(jié)能環(huán)保的綠色機(jī)場。

4、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與民航企業(yè)相繼合作

隨著智慧機(jī)場的興起與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造智慧機(jī)場，如華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢，已與深圳機(jī)場、西部機(jī)場集團(tuán)等展開合作;

百度充分利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢與北京首都機(jī)場、美蘭機(jī)場等聯(lián)手打造智慧機(jī)場;

阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技前沿技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)在全國主要機(jī)場推行支付寶刷臉支付、微信小程序等。

5、中國智慧機(jī)場市場競爭格局較分散

目前，智慧機(jī)場競爭格局較為分散，大多數(shù)企業(yè)通過自身優(yōu)勢切入細(xì)分市場。在智慧運(yùn)營細(xì)分市場上，除了華為外，易華錄、范德蘭德物流自動化系統(tǒng)(上海)有限公司、鼎橋通信技術(shù)有限公司等企業(yè)在智慧運(yùn)營上占有一席之地。

騰訊、百度、北京金恒智能系統(tǒng)工程技術(shù)有限責(zé)任公司、芯智控股有限公司等企業(yè)在智慧安全具有競爭優(yōu)勢。

智慧運(yùn)營領(lǐng)域代表性企業(yè)有阿里、騰訊、北京智慧圖科技有限責(zé)任公司;智慧服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)包括騰訊、捷順科技、阿里等。

6、中國智慧機(jī)場行業(yè)發(fā)展前景分析

——“十四五”時期或?qū)⑻崴?/P>

在《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》中提出，在“十三五”期間，我國規(guī)劃新建50個民用機(jī)場，到2020年，我國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)260個左右;改擴(kuò)建民用機(jī)場139個，遷建民用機(jī)場19個。但是，2016-2019年，我國新增民用機(jī)場僅28個，2019年我國民用機(jī)場為238個。

按照目前的發(fā)展情況來看，在“十三五”的收官之年，我國能夠完成民航十三五發(fā)展的民用機(jī)場建設(shè)目標(biāo)顯得有些困難。在2019年4月，中國交通運(yùn)輸部也發(fā)布公告稱，民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃實(shí)施重點(diǎn)任務(wù)完成率約97%。在民航機(jī)場的建設(shè)上，到2020年，民用機(jī)場建設(shè)完成“十三五”規(guī)劃的97%的目標(biāo)，即在“十三五”期間，我國新建民用機(jī)場42個，改擴(kuò)建民用機(jī)場134個，遷建民用機(jī)場18個。未達(dá)標(biāo)的目標(biāo)延后到“十四五”規(guī)劃。

根據(jù)2017年3月民航局發(fā)布的《全國民用航空運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》，到2025年，全國民用運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃規(guī)劃建成約320個，國際、區(qū)域樞紐機(jī)場共39座。由于未來國際、區(qū)域樞紐機(jī)場如不進(jìn)行改擴(kuò)建，將會面臨著較大的運(yùn)行壓力，因此將其歸入到“十四五”期間的改擴(kuò)建機(jī)場范疇中。由此可推算出，在“十四五”期間，我國將會新增68個民用機(jī)場，改擴(kuò)建民用機(jī)場44個，遷建民用機(jī)場1個。

再根據(jù)2016-2020年5月期間國家發(fā)改委批復(fù)民用機(jī)場新建、改擴(kuò)建和遷建的平均投資規(guī)模可推算出，在“十三五”期間，我國在民用機(jī)場投資規(guī)模達(dá)到36893億元;在“十四五”期間，我國在民用機(jī)場投資規(guī)模將達(dá)到15098億元。

2)“十四五”時期將產(chǎn)生萬億級投資規(guī)模

在“十三五”初期，我國對于智慧機(jī)場的建設(shè)仍處于認(rèn)知階段。但隨著智慧城市、智慧交通的相繼誕生，智慧機(jī)場的地位顯得越來越重要，2019年11月，我國印發(fā)了《中國民航推進(jìn)四型機(jī)場行動綱要》以及智慧機(jī)場框架下的《機(jī)場智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場實(shí)施智慧機(jī)場規(guī)劃建設(shè)提供指南，推進(jìn)我國智慧機(jī)場的打造。

因此，在“十三五”期間，用于機(jī)場投資的30%用于智慧機(jī)場的建設(shè)及改造;在“十四五”期間，我國新建和改造的機(jī)場均往智慧化方向發(fā)展，占總投資金額的99%。在“十四五”期間，我國智慧機(jī)場投資規(guī)模達(dá)到14947億元。

我國智慧機(jī)場投資規(guī)模

本公司出品的研究報告首先介紹了中國機(jī)場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、機(jī)場行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國機(jī)場行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了機(jī)場行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對機(jī)場行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對機(jī)場行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國機(jī)場行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等機(jī)場。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)場及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測機(jī)場。