報(bào)告簡(jiǎn)介
近年來(lái)，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)在我國(guó)逐漸發(fā)展起來(lái)。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)活動(dòng)中，從而進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。
我國(guó)政府高度重視鐵路及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中鐵路信息化建設(shè)受到了國(guó)家及大眾的廣泛關(guān)注。為加快鐵路信息化建設(shè)進(jìn)程，近三年以來(lái)我國(guó)政府相繼出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策。例如國(guó)家在《鐵路信息化總體規(guī)劃》中提出，到2020年，要在全國(guó)建成具有中國(guó)特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列；另外，2019年4月，工信部在《鐵路無(wú)線(xiàn)電管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》中指出，國(guó)家鐵路局、地區(qū)鐵路監(jiān)管局以及以鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)無(wú)線(xiàn)電管理基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)施和隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)監(jiān)測(cè)能力和干擾源查找能力。這些政策的相繼出臺(tái)為我國(guó)鐵路信息化建設(shè)提供了良好發(fā)展環(huán)境。
我國(guó)鐵路里程的不斷增長(zhǎng)，有助于鐵路信息化投資規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國(guó)鐵路信息化建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，將會(huì)助力整個(gè)行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。2020年全國(guó)主要鐵路信息化招投標(biāo)項(xiàng)目主要包括海南公司鐵路綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合建設(shè)工程、廣深港綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合建設(shè)等十一個(gè)建設(shè)工程、新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線(xiàn)“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，以及貴廣線(xiàn)公安信息網(wǎng)通道擴(kuò)容工程等9個(gè)更改項(xiàng)目甲供物資工程更改物資采購(gòu)等。而這些項(xiàng)目的實(shí)施也將會(huì)有力的推動(dòng)鐵路信息化建設(shè)進(jìn)程。
近年來(lái)，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，鐵路信息化建設(shè)作為提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其行業(yè)在我國(guó)有著巨大的發(fā)展空間。為了加快鐵路信息化建設(shè)進(jìn)程，我國(guó)政府在近三年內(nèi)相繼出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)政策分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)綜合預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 2020-2022年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析
第二章 2020-2022年鐵路信息化發(fā)展分析
2.1 鐵路信息化基本概述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義
2.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成
2.1.4 行業(yè)建設(shè)要點(diǎn)
2.2 全球鐵路信息化建設(shè)分析
2.2.1 國(guó)際應(yīng)用狀況
2.2.2 鐵路大數(shù)據(jù)應(yīng)用
2.2.3 國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)啟示
2.3 2020-2022年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 產(chǎn)業(yè)政策支持
2.3.4 云計(jì)算的應(yīng)用
2.4 2020-2022年地方鐵路局信息化系統(tǒng)建設(shè)狀況
2.4.1 北京鐵路局
2.4.2 沈陽(yáng)鐵路局
2.4.3 廣鐵集團(tuán)
2.4.4 濟(jì)南鐵路局
2.4.5 昆明鐵路局
2.5 中國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展分析
2.5.1 信息化建設(shè)意義
2.5.2 信息化發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.3 信息化建設(shè)原則
2.5.4 管理信息系統(tǒng)需求分析
2.5.5 管理信息系統(tǒng)功能分析
2.5.6 信息化發(fā)展策略
2.6 中國(guó)高速鐵路信息化發(fā)展分析
2.6.1 高速鐵路建設(shè)成就
2.6.2 高速鐵路信息化現(xiàn)狀
2.6.3 智能高鐵的發(fā)展?fàn)顩r
2.6.4 高鐵信息化發(fā)展展望
2.7 鐵路行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
2.7.1 鐵路電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)分析
2.7.2 鐵路電子商務(wù)業(yè)務(wù)范疇
2.7.3 鐵路電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀
2.7.4 鐵路電子商務(wù)發(fā)展問(wèn)題
2.7.5 鐵路電子商務(wù)模式創(chuàng)新
2.8 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策
2.8.1 發(fā)展面臨問(wèn)題
2.8.2 解決困境對(duì)策
2.8.3 發(fā)展策略建議
第三章 2020-2022年鐵路信息化建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域分析
3.1 通信系統(tǒng)
3.1.1 鐵路通信需求分析
3.1.2 鐵路通信技術(shù)分析
3.1.3 數(shù)字通信系統(tǒng)應(yīng)用
3.1.4 高鐵通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
3.1.5 高鐵通信系統(tǒng)應(yīng)用
3.2 信號(hào)系統(tǒng)
3.2.1 信號(hào)系統(tǒng)概念
3.2.2 現(xiàn)代系統(tǒng)特征
3.2.3 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)
3.2.4 信號(hào)系統(tǒng)問(wèn)題
3.2.5 安全發(fā)展對(duì)策
3.3 安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.1 系統(tǒng)建設(shè)背景
3.3.2 系統(tǒng)建設(shè)需求
3.3.3 系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
3.3.4 系統(tǒng)建設(shè)方案
3.3.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
3.4 鐵路保險(xiǎn)系統(tǒng)
3.4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)
3.4.2 主要業(yè)務(wù)流程
3.4.3 系統(tǒng)應(yīng)用情況
3.4.4 系統(tǒng)發(fā)展展望
3.5 鐵路呼叫中心系統(tǒng)
3.5.1 系統(tǒng)平臺(tái)規(guī)劃
3.5.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)劃
3.5.3 系統(tǒng)作用分析
第四章 鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應(yīng)用案例分析
4.1 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案
4.1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.1.2 方案設(shè)計(jì)
4.1.3 應(yīng)用效果
4.2 鐵路遠(yuǎn)程數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控案例解析
4.2.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.2.2 需求分析
4.2.3 實(shí)際案例分析
4.2.4 方案特點(diǎn)
4.3 列車(chē)車(chē)廂無(wú)線(xiàn)監(jiān)控解決方案
4.3.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.3.2 測(cè)試數(shù)據(jù)
4.3.3 方案結(jié)論
4.4 高速鐵路無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)方案和案例
4.4.1 需求概述
4.4.2 方案描述
4.4.3 實(shí)際案例分析
第五章 2019-2022年鐵路信息化建設(shè)相關(guān)企業(yè)分析
5.1 深圳市賽為智能股份有限公司
5.1.1 公司發(fā)展概述
5.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7 未來(lái)前景展望
5.2 同方股份有限公司
5.2.1 公司發(fā)展概述
5.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7 未來(lái)前景展望
5.3 浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
5.3.1 公司發(fā)展概述
5.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7 未來(lái)前景展望
5.4 河南輝煌科技股份有限公司
5.4.1 公司發(fā)展概述
5.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7 未來(lái)前景展望
5.5 北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司
5.5.1 公司發(fā)展概述
5.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7 未來(lái)前景展望
5.6 北京鼎漢技術(shù)股份有限公司
5.6.1 公司發(fā)展概述
5.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7 未來(lái)前景展望
5.7 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司
5.7.1 公司發(fā)展概述
5.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.7 未來(lái)前景展望
5.8 廣州廣電運(yùn)通金融電子股份有限公司
5.8.1 公司發(fā)展概述
5.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.7 未來(lái)前景展望
第六章 2020-2022年中國(guó)鐵路行業(yè)投資分析
6.1 中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
6.1.1 BOT融資簡(jiǎn)介
6.1.2 BOT優(yōu)勢(shì)分析
6.1.3 鐵路BOT融資可行性分析
6.1.4 中國(guó)鐵路BOT融資的建議
6.2 合資鐵路投資市場(chǎng)分析
6.2.1 合資鐵路資金來(lái)源
6.2.2 合資鐵路運(yùn)營(yíng)主體
6.2.3 鐵路投資運(yùn)營(yíng)模式
6.2.4 合資鐵路投融資問(wèn)題
6.2.5 合資鐵路投融資建議
6.3 鐵路PPP投資發(fā)展情況及案例分析
6.3.1 鐵路PPP融資意義
6.3.2 鐵路PPP融資解析
6.3.3 應(yīng)用PPP模式難點(diǎn)
6.3.4 貴州鐵路建設(shè)項(xiàng)目
6.3.5 寧夏城際鐵路項(xiàng)目
6.4 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
6.4.1 鐵路投資建設(shè)價(jià)值分析
6.4.2 鐵路投資建設(shè)存在問(wèn)題
6.4.3 鐵路投資建設(shè)策略分析
第七章 鐵路信息化建設(shè)的前景與趨勢(shì)分析
7.1 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
7.1.2 未來(lái)前景展望
7.2 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃
7.2.1 指導(dǎo)思想與建設(shè)原則
7.2.2 規(guī)劃期限和階段目標(biāo)
7.2.3 鐵路信息化的體系結(jié)構(gòu)
7.2.4 鐵路信息化的主要內(nèi)容
7.3 中國(guó)鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展方向
7.3.1 傳統(tǒng)信號(hào)的主要作用
7.3.2 現(xiàn)代化信號(hào)發(fā)展方向
7.3.3 鐵路通信的發(fā)展方向
7.3.4 鐵路信號(hào)的發(fā)展方向
附錄
附錄一：《鐵路主要技術(shù)政策》
圖表目錄
圖表1 2013-2022年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況
圖表2 2020-2025年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程預(yù)測(cè)情況
圖表3 國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
圖表4 國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表5 中國(guó)鐵路樞紐情況
圖表6 中國(guó)各省鐵路里程數(shù)的梯度分布情況
圖表7 2021年中國(guó)鐵路公路水路營(yíng)運(yùn)里程對(duì)比圖
圖表8 2011-2021年鐵路交通事故死亡人數(shù)變化趨勢(shì)圖
圖表9 2011-2021年鐵路交通事故10億噸公里死亡率變化趨勢(shì)圖
圖表10 鐵路行業(yè)按管理主體分類(lèi)分析情況
圖表11 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析情況
圖表12 2013-2022年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況
圖表13 全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資分布
圖表14 2021年新開(kāi)通高鐵線(xiàn)路
圖表15 2022年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（一）
圖表16 2022年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（二）
圖表17 2022年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（三）
圖表18 2022年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（四）
圖表19 2022年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（五）
圖表20 城際鐵路發(fā)展影響因素指標(biāo)體系
圖表21 研究區(qū)域綜合評(píng)分表
圖表22 武漢城際鐵布局
圖表23 DB統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)主要功能
圖表24 瑞典鐵路大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要模塊
圖表25 FRA開(kāi)展的大數(shù)據(jù)相關(guān)項(xiàng)目
圖表26 Railinc混搭型智能數(shù)據(jù)平臺(tái)
圖表27 鋼軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
圖表28 Strukton基于數(shù)據(jù)的維修管理流程
圖表29 IBM鋼軌磨損預(yù)測(cè)工作流程
圖表30 斷軌風(fēng)險(xiǎn)分析流程
圖表31 電力設(shè)備CBM工作流程
圖表32 高速鐵路信息化總體架構(gòu)
圖表33 鐵路電子商務(wù)商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理
圖表34 5G與Wi-Fi融合組網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表35 單聯(lián)動(dòng)工作流程
圖表36 集群聯(lián)動(dòng)工作流程
