報(bào)告簡(jiǎn)介
智能座艙是指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車載產(chǎn)品，從而可以與人、路、車本身進(jìn)行智能交互的座艙，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。是基于智能化、萬(wàn)物互聯(lián)化大背景下的新型車內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景，為駕駛者提供高效且具科技感的駕駛體驗(yàn)。
市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，居民消費(fèi)能力提高，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，智能座艙使用數(shù)量擴(kuò)大，市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模由2017年的383億元增長(zhǎng)至2021年的647億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.01%。2022年我國(guó)智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)740億元，智能座艙行業(yè)發(fā)展空間廣闊。
我國(guó)智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（1）域控制器市場(chǎng)份額占比分析
從智能座艙行業(yè)域控制器市場(chǎng)分額占比來(lái)看，德賽西威占比最高，達(dá)到10.86%；其次是東軟睿馳，占比為10.32%；延鋒偉世通、佛吉亞、哈曼占比分別達(dá)7.84%、6.68%、6.18%。整體來(lái)看，我國(guó)智能座艙域控制器市場(chǎng)較分散。
（2）HUD市場(chǎng)份額占比分析
從智能座艙行業(yè)HUD市場(chǎng)份額占比來(lái)看，我國(guó)智能座艙HUD市場(chǎng)主要由海外供應(yīng)商主導(dǎo)，日本精機(jī)與大陸分別擁有33.3%和27%的市場(chǎng)份額。電裝、臺(tái)灣怡利、江蘇澤景市場(chǎng)份額占比分別為20%、9.1%、3.6%。國(guó)內(nèi)企業(yè)未來(lái)市場(chǎng)空間較大。
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)智能座艙產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 智能座艙行業(yè)概述
第二章 2020-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本介紹
2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
2.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
2.1.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)
2.1.5 車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式
2.2 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
2.2.1 汽車市場(chǎng)規(guī)模
2.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.3 行業(yè)滲透率
2.2.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)
2.2.5 互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局
2.3 車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛分析
2.3.1 網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛基本內(nèi)涵
2.3.2 網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境
2.3.3 網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同技術(shù)
2.3.4 網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛典型應(yīng)用
2.3.5 網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同展望
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景
2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向
2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
2.4.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
第三章 2020-2022年中國(guó)智能座艙行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 行業(yè)主管部門(mén)
3.2.2 相關(guān)法律法規(guī)
3.2.3 產(chǎn)業(yè)政策分析
3.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1 智能汽車發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.3.2 智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模
3.3.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
3.3.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
第四章 2020-2022年智能座艙行業(yè)發(fā)展深度分析
4.1 全球智能座艙行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.2 Tier 1的布局
4.1.3 主芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2 中國(guó)座艙電子行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 座艙電子發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.2 座艙電子競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.3 座艙電子企業(yè)情況
4.2.4 座艙電子發(fā)展背景
4.2.5 座艙電子發(fā)展趨勢(shì)
4.3 中國(guó)智能座艙行業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.3.3 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.3.4 智能座艙構(gòu)成
4.3.5 行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
4.3.6 行業(yè)核心主張
4.3.7 主流配置分析
4.3.8 對(duì)汽車行業(yè)的影響
4.4 中國(guó)智能座艙市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.4.1 行業(yè)供應(yīng)商
4.4.2 單車價(jià)值量
4.4.3 座艙產(chǎn)品配套
4.4.4 市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.5 市場(chǎng)滲透率
4.4.6 市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)
4.5 智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.5.1 傳統(tǒng)Tier 1核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.5.2 掌控軟件核心能力
4.5.3 第三方軟件供應(yīng)商
4.5.4 網(wǎng)狀競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第五章 2020-2022年智能座艙行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
5.1 智能座艙技術(shù)發(fā)展路徑分析
5.1.1 汽車座艙技術(shù)升級(jí)路徑
5.1.2 被動(dòng)到主動(dòng)的交互模式
5.1.3 語(yǔ)音交互到多模態(tài)交互
5.1.4 新技術(shù)的成熟與普及
5.1.5 智能座艙的技術(shù)瓶頸
5.2 智能座艙虛擬機(jī)技術(shù)分析
5.2.1 虛擬機(jī)的介紹
5.2.2 虛擬化的分類
5.2.3 硬件虛擬化的思路
5.2.4 在智能座艙中的應(yīng)用
5.3 智能座艙交互算法技術(shù)分析
5.3.1 人機(jī)交互歷程
5.3.2 人機(jī)交互方式
5.3.3 語(yǔ)音交互現(xiàn)狀
5.3.4 人機(jī)交互趨勢(shì)
5.4 智能座艙云計(jì)算技術(shù)分析
5.4.1 云計(jì)算發(fā)展綜述
5.4.1.1 “5G+云”發(fā)展情況
5.4.1.2 云計(jì)算相關(guān)政策
5.4.1.3 云計(jì)算企業(yè)百?gòu)?qiáng)
5.4.1.4 云計(jì)算技術(shù)發(fā)展
5.4.1.5 云計(jì)算服務(wù)模式
5.4.2 云計(jì)算市場(chǎng)運(yùn)行
5.4.2.1 云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模
5.4.2.2 巨頭并購(gòu)情況
5.4.2.3 云計(jì)算融資事件
5.4.2.4 云安全發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2.5 信息安全問(wèn)題
5.4.2.6 安全問(wèn)題對(duì)策
5.4.3 云計(jì)算細(xì)分產(chǎn)業(yè)
5.4.4 云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)
5.4.4.1 云計(jì)算新藍(lán)海
5.4.4.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第六章 2020-2022年智能座艙細(xì)分市場(chǎng)——HUD行業(yè)發(fā)展分析
6.1 HUD行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1 HUD行業(yè)簡(jiǎn)介
6.1.2 HUD行業(yè)邏輯
6.1.3 HUD升級(jí)路徑
6.1.4 AR-HUD應(yīng)用
6.1.5 HUD產(chǎn)業(yè)鏈條
6.2 HUD市場(chǎng)發(fā)展分析
6.2.1 品牌裝機(jī)情況分布
6.2.2 HUD裝配率分析
6.2.3 HUD市占率情況
6.2.4 HUD平均價(jià)格分析
6.2.5 前裝HUD市場(chǎng)規(guī)模
6.3 HUD產(chǎn)品發(fā)展分析
6.3.1 HUD產(chǎn)品演進(jìn)
6.3.2 HUD產(chǎn)品原理
6.3.3 HUD產(chǎn)品構(gòu)成
6.3.4 HUD主導(dǎo)產(chǎn)品
6.3.5 AR-HUD成像
6.4 HUD技術(shù)壁壘分析
6.4.1 HUD主流技術(shù)分析
6.4.2 主要技術(shù)難點(diǎn)解析
6.4.3 技術(shù)壁壘：投影單元
6.4.4 技術(shù)壁壘：擋風(fēng)玻璃
6.4.5 技術(shù)壁壘：自由曲面反射鏡
6.5 HUD行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)展望
6.5.1 行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)
6.5.2 行業(yè)發(fā)展前景
6.5.3 HUD未來(lái)趨勢(shì)
第七章 2020-2022年智能座艙細(xì)分市場(chǎng)——車載顯示行業(yè)發(fā)展分析
7.1 車載顯示器行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 行業(yè)市場(chǎng)需求
7.1.2 行業(yè)的出貨量
7.1.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.4 顯示器的對(duì)比
7.2 汽車儀表行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 汽車儀表行業(yè)歷程
7.2.2 汽車儀表產(chǎn)品分類
7.2.3 汽車儀表產(chǎn)業(yè)鏈條
7.2.4 汽車儀表市場(chǎng)發(fā)展
7.2.5 汽車儀表競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.6 汽車儀表未來(lái)趨勢(shì)
7.3 車載顯示行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
7.3.1 車載顯示技術(shù)特點(diǎn)
7.3.2 車載顯示技術(shù)分析
7.3.3 低溫多晶硅技術(shù)應(yīng)用
7.4 車載顯示行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
7.4.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
7.4.2 行業(yè)發(fā)展建議
7.4.3 行業(yè)發(fā)展前景
7.4.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2020-2022年智能座艙細(xì)分市場(chǎng)——展分析
8.1 液晶儀表行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1 液晶儀表發(fā)展歷程
8.1.2 液晶儀表政策分析
8.1.3 液晶儀表主要廠商
8.1.4 液晶儀表驅(qū)動(dòng)因素
8.1.5 生產(chǎn)工藝技術(shù)處理
8.2 液晶儀表市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.2.1 液晶儀表市場(chǎng)規(guī)模
8.2.2 全液晶儀表滲透率
8.2.3 液晶儀表尺寸結(jié)構(gòu)
8.2.4 液晶儀表市占率
8.2.5 消費(fèi)者偏好分析
8.3 液晶儀表產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
8.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
8.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
8.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
8.4 液晶儀表發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
8.4.1 液晶儀表投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.2 液晶儀表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第九章 2020-2022年智能座艙硬件產(chǎn)品分析
9.1 域控制器
9.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2 不同種類分析
9.1.3 行業(yè)的出貨量
9.1.4 廠商布局情況
9.1.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
9.2 中控屏
9.2.1 中控屏產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
9.2.3 主機(jī)系統(tǒng)市占率
9.2.4 車載中控屏趨勢(shì)
9.2.5 中控屏銷售預(yù)測(cè)
9.3 流媒體后視鏡
9.3.1 流媒體后視鏡裝配率
9.3.2 流媒體后視鏡優(yōu)缺點(diǎn)
9.3.3 流媒體后視鏡系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
9.3.4 流媒體后視鏡發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2020-2022年智能座艙軟件產(chǎn)品分析
10.1 車載芯片
10.1.1 車載芯片發(fā)展歷程
10.1.2 汽車與消費(fèi)芯片區(qū)別
10.1.3 汽車芯片主要種類
10.1.4 汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈條
10.1.5 芯片市場(chǎng)規(guī)模
10.1.6 汽車芯片市占率
10.1.7 汽車芯片發(fā)展趨勢(shì)
10.2 座艙操作系統(tǒng)
10.2.1 操作系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
10.2.2 車企布局操作系統(tǒng)
10.2.3 操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.4 車載操作系統(tǒng)趨勢(shì)
10.3 車載網(wǎng)絡(luò)安全
10.3.1 車載網(wǎng)絡(luò)攻擊隱患
10.3.2 車載網(wǎng)絡(luò)攻擊途徑
10.3.3 車載網(wǎng)絡(luò)安全結(jié)構(gòu)
10.3.4 車載網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商
10.3.5 車載網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施
10.4 駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMS
10.4.1 駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
10.4.2 DMS相關(guān)法律法規(guī)
10.4.3 DMS產(chǎn)業(yè)鏈條現(xiàn)狀
10.4.4 DMS裝配滲透情況
10.4.5 DMS相關(guān)產(chǎn)品對(duì)比
10.5 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
10.5.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.5.2 市場(chǎng)的滲透率
10.5.3 融合趨勢(shì)分析
10.5.4 前裝競(jìng)爭(zhēng)格局
10.5.5 供應(yīng)商布局情況
第十一章 2020-2022年其他智能座艙產(chǎn)品分析
11.1 高精度地圖
11.1.1 高精度地圖基本介紹
11.1.2 高精度導(dǎo)航市場(chǎng)空間
11.1.3 高精度地圖企業(yè)格局
11.1.4 高精度地圖盈利模式
11.1.5 高精度地圖發(fā)展趨勢(shì)
11.2 智能音箱
11.2.1 智能音箱發(fā)展規(guī)模
11.2.2 智能音箱競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.3 智能音箱發(fā)展機(jī)遇
11.2.4 智能音箱發(fā)展趨勢(shì)
11.3 汽車OTA
11.3.1 汽車OTA的基本介紹
11.3.2 OTA的主要合作方式
11.3.3 OTA車型整體滲透率
11.3.4 OTA市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
11.4 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
11.4.1 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展階段
11.4.2 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)構(gòu)成分析
11.4.3 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要廠商
11.4.4 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.5 其他產(chǎn)品
11.5.1 智能語(yǔ)音
11.5.2 智能座椅
11.5.3 行車記錄儀
11.5.4 后排液晶顯示
第十二章 2019-2023年國(guó)外智能座艙相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1 大陸集團(tuán)（Continental AG）
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.3 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2 松下（Panasonic）
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.3 2022財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.4 2023財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3 高通（QUALCOMM, Inc.）
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.3 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.4 2022財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4 博世集團(tuán)（Bosch）
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5 法雷奧（Valeo）
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.3 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十三章 2019-2022年中國(guó)智能座艙相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1 智能座艙整車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.1 小鵬汽車
13.1.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.1.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.1.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.1.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2 理想汽車
13.1.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.2.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3 蔚來(lái)汽車
13.1.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.3.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2 智能座艙零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.1 華陽(yáng)集團(tuán)
13.2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.2.1.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.1.5 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.1.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.1.8 未來(lái)前景展望
13.2.2 華域汽車
13.2.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.2.7 未來(lái)前景展望
13.2.3 均勝電子
13.2.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4 路暢科技
13.2.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4.7 未來(lái)前景展望
13.3 智能座艙底層技術(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.1 德賽西威
13.3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.1.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.1.5 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.1.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.1.8 未來(lái)前景展望
13.3.2 科大訊飛
13.3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.2.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.2.5 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.2.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.2.8 未來(lái)前景展望
13.3.3 四維圖新
13.3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.3.7 未來(lái)前景展望
13.3.4 中科創(chuàng)達(dá)
13.3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.4.7 未來(lái)前景展望
13.4 重點(diǎn)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局動(dòng)態(tài)
13.4.1 騰訊
13.4.2 華為
13.4.3 斑馬智行
13.4.4 上汽集團(tuán)
13.4.5 寶能汽車
第十四章 2020-2022年中國(guó)智能座艙企業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)案例分析
14.1 前裝座艙全液晶顯示系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)項(xiàng)目
14.1.1 項(xiàng)目基本情況
14.1.2 項(xiàng)目的必要性
14.1.3 項(xiàng)目的可行性
14.1.4 項(xiàng)目投資概算
14.1.5 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
14.2 基于域控制器的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
14.2.1 項(xiàng)目基本背景
14.2.2 項(xiàng)目的必要性
14.2.3 項(xiàng)目的可行性
14.2.4 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.2.5 項(xiàng)目投資估算
14.2.6 項(xiàng)目投資效益
14.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試和模擬平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
14.3.1 項(xiàng)目基本背景
14.3.2 項(xiàng)目的必要性
14.3.3 項(xiàng)目的可行性
14.3.4 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.3.5 項(xiàng)目投資估算
14.3.6 項(xiàng)目投資效益
14.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1 項(xiàng)目基本背景
14.4.2 項(xiàng)目的必要性
14.4.3 項(xiàng)目的可行性
14.4.4 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.4.5 項(xiàng)目投資估算
第十五章 2023-2027年中國(guó)智能座艙行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)展趨勢(shì)分析
15.1 智能座艙行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.1.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
15.1.2 創(chuàng)新能力不足風(fēng)險(xiǎn)
15.1.3 核心人才流失風(fēng)險(xiǎn)
15.1.4 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
15.2 智能座艙行業(yè)前景及趨勢(shì)
15.2.1 智能座艙需求
15.2.2 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2.3 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.4 顯示面板趨勢(shì)
15.2.5 一芯多屏趨勢(shì)
15.2.6 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
15.3 2023-2027年中國(guó)智能座艙行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1 2023-2027年中國(guó)智能座艙行業(yè)影響因素分析
15.3.2 2023-2027年全球智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
15.3.3 2023-2027年中國(guó)智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1 智能座艙概念
圖表2 2005-2025年汽車搭載代碼數(shù)量
圖表3 智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表4 2017-2022年中國(guó)中間件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖
圖表5 駕駛信息顯示系統(tǒng)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)一體化融合發(fā)展
圖表6 三股勢(shì)力對(duì)成為智能座艙解決方案集成商的博弈
圖表7 車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施
圖表8 車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行示意圖
圖表9 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表10 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表11 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表12 V2X技術(shù)分類
圖表13 車路協(xié)同示范區(qū)域梳理
圖表14 2017-2021年全球汽車生產(chǎn)總量匯總
圖表15 2021年全球汽車總產(chǎn)量top國(guó)家占比
圖表16 2018-2022年全球及中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況
圖表17 2018-2025年中國(guó)和全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率對(duì)比
圖表18 車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)構(gòu)成
圖表19 車路協(xié)同示意圖
圖表20 車聯(lián)網(wǎng)物理系統(tǒng)架構(gòu)及涉及到的主要設(shè)備
圖表21 2022上半年智能車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃政策匯總
圖表22 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表23 2017-2021年中國(guó)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表24 2017-2021年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表25 2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表26 2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表27 2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表28 2021-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表29 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表30 2021年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定自查投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表31 2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表32 2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表33 2021年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長(zhǎng)速度
圖表34 2021-2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表35 2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
