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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析研究報告
第一章 智能駕駛技術的基本介紹
第二章 智能駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.1.2 對外經(jīng)濟分析
2.1.3 工業(yè)運行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 宏觀經(jīng)濟預測
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 社會消費規(guī)模
2.2.2 居民收入水平
2.2.3 居民消費結構
2.2.4 交通暢行需求
2.2.5 駕駛需求上升
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 汽車保有量上升
2.3.2 汽車工業(yè)運行狀況
2.3.3 新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2.3.4 汽車逐步智能化發(fā)展
2.3.5 智能交通發(fā)展規(guī)模上升
第三章 2020-2022年國內(nèi)外智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結構
3.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)
3.2 全球智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 智能駕駛發(fā)展環(huán)境
3.2.2 相關政策法規(guī)分析
3.2.3 各國技術發(fā)展排名
3.2.4 各國責任認定差異
3.2.5 美國行業(yè)發(fā)展地位
3.2.6 企業(yè)競爭實力排名
3.3 中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 智能駕駛行業(yè)發(fā)展特征
3.3.2 智能駕駛行業(yè)發(fā)展歷程
3.3.3 中國智能駕駛市場規(guī)模
3.3.4 智能駕駛市場滲透率狀況
3.3.5 智能駕駛企業(yè)數(shù)量及分布
3.3.6 智能駕駛成本的影響因素
3.3.7 智能駕駛商業(yè)化進程分析
3.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術專利情況
3.4.1 專利申請規(guī)模
3.4.2 專利地域分布
3.4.3 專利技術構成
3.4.4 創(chuàng)新主體統(tǒng)計
3.5 中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
3.5.1 駕駛安全問題
3.5.2 發(fā)展體系薄弱
3.5.3 產(chǎn)業(yè)機構不完整
3.5.4 法規(guī)標準待完善
3.5.5 技術性障礙分析
3.6 中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
3.6.1 完善相關政策法規(guī)
3.6.2 建立行業(yè)標準體系
3.6.3 推動核心技術研發(fā)
3.6.4 安全技術逐步市場化
3.6.5 集中推進協(xié)同創(chuàng)新
第四章 2020-2022年智能駕駛最高層次——無人駕駛行業(yè)分析
4.1 無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
4.1.1 技術研發(fā)階段
4.1.2 小規(guī)模試驗階段
4.1.3 政策調(diào)整階段
4.1.4 銷量猛增階段
4.2 2020-2022年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述
4.2.1 無人駕駛的可行性
4.2.2 無人駕駛發(fā)展回顧
4.2.3 中國無人駕駛市場規(guī)模
4.2.4 全球無人駕駛競爭格局
4.2.5 無人駕駛汽車消費意愿
4.2.6 無人駕駛SWOT分析
4.2.7 無人駕駛汽車發(fā)展空間
4.3 無人駕駛技術的商業(yè)化應用狀況
4.3.1 商業(yè)化應用的背景
4.3.2 在乘用車上的應用
4.3.3 在商用車上的應用
4.3.4 商業(yè)化應用前景廣闊
4.4 無人駕駛投資壁壘分析
4.4.1 進入壁壘評估
4.4.2 競爭壁壘
4.4.3 技術壁壘
4.4.4 資金壁壘
4.4.5 政策壁壘
4.4.6 設施壁壘
4.4.7 風險提示
4.5 無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析
4.5.1 無人駕駛商業(yè)應用方向
4.5.2 無人駕駛汽車推廣環(huán)境
4.5.3 5G加快自動駕駛汽車到來
4.5.4 本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢
4.5.5 整車企業(yè)未來的發(fā)展路線
4.5.6 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線
第五章 2020-2022年智能駕駛技術應用系統(tǒng)分析
5.1 智能駕駛系統(tǒng)
5.1.1 智能駕駛系統(tǒng)的主要構成
5.1.2 智能駕駛系統(tǒng)的運作流程
5.1.3 智能駕駛系統(tǒng)的軟件架構
5.1.4 人機交互系統(tǒng)的基本概況
5.1.5 人機交互系統(tǒng)的核心技術
5.1.6 人機交互系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
5.2 智能環(huán)境感知系統(tǒng)
5.2.1 環(huán)境感知系統(tǒng)的內(nèi)涵
5.2.2 環(huán)境感知系統(tǒng)的類別
5.2.3 環(huán)境感知的主要硬件
5.2.4 環(huán)境感知技術的應用
5.3 輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）
5.3.1 ADAS系統(tǒng)模塊構成
5.3.2 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.3.3 ADAS市場競爭格局
5.3.4 ADAS市場規(guī)模預測
5.3.5 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
5.4 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息）系統(tǒng)
5.4.1 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)涵及特點
5.4.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結構
5.4.3 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結構體系
5.4.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
5.4.5 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎
5.4.6 車聯(lián)網(wǎng)標準體系持續(xù)完善
5.5 自動駕駛地圖系統(tǒng)
5.5.1 自動駕駛地圖應用需求
5.5.2 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.5.3 高精地圖成智能車標配
5.5.4 高精地圖商業(yè)模式分析
5.5.5 國內(nèi)高精地圖競爭布局
5.5.6 自動駕駛地圖發(fā)展壁壘
5.5.7 自動駕駛地圖發(fā)展建議
5.5.8 自動駕駛高精地圖市場空間
5.6 智能駕駛控制系統(tǒng)
5.6.1 智能駕駛的控制方法
5.6.2 智能駕駛的控制技術
5.6.3 電動轉向控制系統(tǒng)
5.6.4 電子自動駐車制動系統(tǒng)
5.6.5 自動剎車緊急制動技術
5.6.6 智能倒車防碰撞系統(tǒng)
5.6.7 電子油門控制系統(tǒng)
5.7 智能駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)
5.7.1 決策規(guī)劃系統(tǒng)的層次劃分
5.7.2 決策規(guī)劃系統(tǒng)的體系結構
5.7.3 決策規(guī)劃系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)
5.7.4 決策規(guī)劃系統(tǒng)的技術方法
第六章 2020-2022年智能駕駛基礎技術分析
6.1 人工智能技術
6.1.1 技術基本概述
6.1.2 技術應用廣泛
6.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
6.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
6.1.5 技術專利申請狀況
6.1.6 技術主要應用領域
6.1.7 技術應用挑戰(zhàn)分析
6.2 雷達傳感技術
6.2.1 技術基本概況
6.2.2 上下游產(chǎn)業(yè)鏈
6.2.3 超聲波雷達產(chǎn)業(yè)
6.2.4 毫米波雷達產(chǎn)業(yè)
6.2.5 激光雷達產(chǎn)業(yè)
6.2.6 應用于智能駕駛
6.3 物聯(lián)網(wǎng)技術
6.3.1 技術基本概況
6.3.2 技術應用領域
6.3.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
6.3.4 企業(yè)競爭布局
6.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
6.3.6 應用于智能駕駛
6.4 大數(shù)據(jù)技術
6.4.1 技術基本概述
6.4.2 技術應用領域
6.4.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
6.4.4 產(chǎn)業(yè)競爭主體
6.4.5 應用于智能駕駛
第七章 5G通信技術在智能駕駛行業(yè)的應用及影響分析
7.1 5G技術發(fā)展概況
7.1.1 通信技術發(fā)展歷程
7.1.2 5G技術內(nèi)涵及特點
7.1.3 三大典型應用場景
7.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結構
7.2.2 5G行業(yè)政策環(huán)境
7.2.3 5G行業(yè)發(fā)展狀況
7.2.4 5G基站建設狀況
7.2.5 運營商建設布局
7.2.6 5G商業(yè)模式分析
7.2.7 5G業(yè)務發(fā)展趨勢
7.3 5G技術在智能駕駛行業(yè)的應用狀況
7.3.1 應用價值分析
7.3.2 應用場景分析
7.3.3 應用重點分析
7.3.4 示范運營項目
7.3.5 企業(yè)布局案例
7.4 5G技術在智能駕駛行業(yè)的應用前景
7.4.1 應用前景分析
7.4.2 應用機會分析
7.4.3 應用效益評估
第八章 2020-2022年智能駕駛技術應用設備分析
8.1 智能汽車
8.1.1 智能汽車的開發(fā)路徑
8.1.2 智能汽車的市場空間
8.1.3 智能汽車的商用前景
8.1.4 智能汽車的發(fā)展目標
8.2 智能客車
8.2.1 智能客車路測加快推進
8.2.2 企業(yè)布局智能客車動態(tài)
8.2.3 智能公交車的信息互聯(lián)
8.2.4 智能公交車的智能支付
8.2.5 地區(qū)智能公交發(fā)展動態(tài)
8.2.6 智能公交行業(yè)發(fā)展對策
8.2.7 智能公交行業(yè)發(fā)展趨勢
8.3 智能卡車
8.3.1 智能卡車配置結構
8.3.2 智能卡車發(fā)展價值
8.3.3 智能卡車發(fā)展階段
8.3.4 智能卡車布局主體
8.3.5 企業(yè)布局動態(tài)分析
8.3.6 智能卡車發(fā)展機遇
8.3.7 智能卡車發(fā)展展望
8.3.8 智能卡車發(fā)展方向
8.4 智能物流車
8.4.1 物流車市場需求增長
8.4.2 智能物流車應用價值
8.4.3 無人配送相關利好政策
8.4.4 無人配送高質(zhì)協(xié)同發(fā)展
8.4.5 無人配送市場發(fā)展空間
8.4.6 AGV智能物流車設備
8.4.7 AGV市場發(fā)展分析
第九章 2020-2022年智能駕駛行業(yè)布局主體分析
9.1 汽車生產(chǎn)商
9.1.1 整體布局狀況
9.1.2 特斯拉公司
9.1.3 通用汽車公司
9.1.4 福特汽車公司
9.1.5 北汽集團公司
9.1.6 上汽集團公司
9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
9.2.1 谷歌公司
9.2.2 百度公司
9.2.3 騰訊公司
9.2.4 阿里集團
9.3 IT信息企業(yè)
9.3.1 蘋果公司
9.3.2 華為公司
9.3.3 中興公司
9.4 汽車零部件企業(yè)
9.4.1 舜宇光學公司
9.4.2 均勝電子公司
9.4.3 路暢科技公司
9.4.4 萬安科技公司
9.5 出行服務商
9.5.1 發(fā)展機遇
9.5.2 競爭格局
9.5.3 優(yōu)步公司
9.5.4 滴滴公司
9.6 初創(chuàng)公司
9.6.1 蔚來汽車公司
9.6.2 小鵬汽車公司
9.6.3 威馬汽車公司
9.6.4 理想汽車公司
第十章 中國智能駕駛技術行業(yè)投資分析
10.1 行業(yè)投融資分析
10.1.1 全球融資綜況
10.1.2 重點資本市場
10.1.3 國內(nèi)融資規(guī)模
10.1.4 融資細分領域
10.1.5 投資趨于理性
10.1.6 相關投資事件
10.1.7 融資趨勢預測
10.2 投資熱點分析
10.2.1 分時租賃或成為重點
10.2.2 ADAS產(chǎn)業(yè)投資前景
10.2.3 汽車雷達的投資機會
10.2.4 車聯(lián)網(wǎng)應用市場預測
10.2.5 汽車座艙行業(yè)發(fā)展前景
10.3 智能整車操作系統(tǒng)研發(fā)項目案例
10.3.1 項目投資概況
10.3.2 項目投資必要性
10.3.3 項目投資可行性
10.3.4 項目投資主體
10.3.5 項目投資規(guī)劃
10.4 投資壁壘分析
10.4.1 客戶定點壁壘
10.4.2 技術壁壘分析
10.4.3 人才壁壘分析
10.4.4 質(zhì)量壁壘分析
10.5 投資風險分析
10.5.1 經(jīng)濟風險分析
10.5.2 政策法律風險
10.5.3 技術風險分析
10.5.4 社會普及風險
10.5.5 道德倫理風險
10.6 投資路徑分析
10.6.1 智能駕駛的技術路線
10.6.2 智能駕駛的創(chuàng)新路線
10.6.3 智能駕駛的發(fā)展路徑
10.6.4 運營用車或首先突破
10.7 投資策略維度分析
10.7.1 時空維度
10.7.2 產(chǎn)業(yè)維度
第十一章 智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預測
11.1 智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1 全球智能駕駛發(fā)展展望
11.1.2 中國智能駕駛政策機遇
11.1.3 中國智能駕駛發(fā)展前景
11.2 智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 智能駕駛整體發(fā)展趨勢
11.2.2 智能駕駛應用多樣化趨勢
11.2.3 智能駕駛企業(yè)共建趨勢
11.2.4 智能駕駛技術發(fā)展趨勢
11.2.5 智能駕駛規(guī)模降本趨勢
11.3 2023-2027年中國智能駕駛行業(yè)預測分析
11.3.1 2023-2027年中國智能駕駛行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2023-2027年中國智能駕駛市場規(guī)模預測
第十二章 智能駕駛行業(yè)的政策環(huán)境分析
12.1 智能駕駛技術相關利好政策
12.1.1 智能駕駛相關政策梳理
12.1.2 部分地區(qū)自動駕駛補貼政策
12.1.3 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布
12.1.4 自動駕駛發(fā)展和應用意見
12.1.5 自動駕駛商業(yè)化政策動態(tài)
12.1.6 自動駕駛汽車運輸安全指南
12.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行試點通知
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術標準體系分析
12.2.1 標準研發(fā)和制修訂組織
12.2.2 標準體系構建基本考慮
12.2.3 標準體系的編制過程
12.2.4 標準體系的基本框架
12.2.5 標準體系的建設現(xiàn)狀
12.2.6 標準體系的建設動態(tài)
12.3 智能駕駛路測逐步規(guī)范化發(fā)展
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測政策演進
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測管理規(guī)范
12.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測安全要求
12.4 地區(qū)智能駕駛路測政策文件發(fā)布
12.4.1 東北地區(qū)
12.4.2 華北地區(qū)
12.4.3 西北地區(qū)
12.4.4 西南地區(qū)
12.4.5 華東地區(qū)
12.4.6 華南地區(qū)
圖表目錄
圖表1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
圖表2 汽車行業(yè)“新四化”是全方位的革命
圖表3 中國與美國SAE自動駕駛分級標準
圖表4 各級智能駕駛功能及配置
圖表5 用戶對于智能駕駛接受意愿
圖表6 用戶最在乎智能駕駛及時作出危險反應
圖表7 2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表8 2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表9 2018-2022年貨物進出口總額
圖表10 2022年貨物進出口總額及其增長速度
圖表11 2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表12 2022年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表13 2022年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表14 2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表15 2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表16 2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表17 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表18 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表19 2020年社會消費品零售總額分月同比增長速度
圖表20 2020年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表21 2020-2021年社會消費品零售總額同比增速
圖表22 2020-2021年按消費類型分零售額同比增速
圖表23 2021-2022年社會消費品零售總額分月同比增長速度
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