非公路輪胎，亦稱為特種輪胎，其應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涵蓋了露天和地下采礦場(chǎng)、大型農(nóng)場(chǎng)、港口碼頭、建筑業(yè)等特殊環(huán)境。在尺寸上，非公路輪胎通常被分為兩類：普通尺寸輪胎和巨胎。在輪胎行業(yè)內(nèi)，內(nèi)圈口徑小于或等于49英寸（吋）的產(chǎn)品通常被稱為中小規(guī)格尺寸非公路輪胎，而超過49英寸的產(chǎn)品則被稱為巨胎。
從結(jié)構(gòu)上來看，非公路輪胎也可以分為多種類型，如子午線輪胎、斜交輪胎以及實(shí)心輪胎等，這些不同類型的輪胎各有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)不同工作環(huán)境下的使用需求。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)非公路輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模215.11億元，2023年中國(guó)非公路輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模249.27億元。
預(yù)測(cè)，2024-2030年中國(guó)非公路輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模平穩(wěn)上升。預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)非公路輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模355.02億元。
非公路輪胎，特別是巨胎，因其復(fù)雜多變的應(yīng)用場(chǎng)景，在生產(chǎn)過程中對(duì)材料性能、輪胎輪廓以及尺寸都有著嚴(yán)格且高標(biāo)準(zhǔn)的要求。巨胎的尺寸普遍在49英寸以上，最大尺寸可達(dá)63英寸，這種超大的尺寸使得其生產(chǎn)難度顯著增加，因此行業(yè)進(jìn)入門檻也相對(duì)較高。
首先，從技術(shù)壁壘的角度來看，非公路輪胎承載著巨大的負(fù)荷，在惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，這就要求輪胎必須具備高剛性、耐切割、耐刺扎、耐磨耗、良好彈性、低生熱以及快速散熱等特性。這樣的高標(biāo)準(zhǔn)使得產(chǎn)品研發(fā)變得極為困難，研發(fā)周期較長(zhǎng)，需要企業(yè)具備深厚的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)力。
其次，資金壁壘是非公路輪胎行業(yè)的另一大特點(diǎn)。作為資金密集型行業(yè)，非公路輪胎的生產(chǎn)需要大面積的土地和廠房投入，同時(shí)，用于生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備多為定制化非標(biāo)設(shè)備，單位價(jià)值高昂。這導(dǎo)致企業(yè)在前期需要投入大量的固定資產(chǎn)投資。
最后，從客戶層面來看，非公路輪胎的單位價(jià)值高，且主要服務(wù)于大型礦業(yè)公司和礦用卡車主機(jī)廠等下游客戶。這些客戶對(duì)供應(yīng)商的供貨準(zhǔn)時(shí)性和生產(chǎn)規(guī)模均設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)，因此，新進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)必須具備雄厚的資金實(shí)力，以確保能夠滿足客戶對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的高需求，保證供貨的及時(shí)性和生產(chǎn)規(guī)模的穩(wěn)定性。
盡管如此，非公路輪胎因其盈利能力強(qiáng)、毛利率高，仍是輪胎行業(yè)中的一片藍(lán)海。目前，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的頭部企業(yè)，如賽輪輪胎、玲瓏輪胎、森麒麟、三角輪胎等，雖然也生產(chǎn)輪胎產(chǎn)品，但主營(yíng)產(chǎn)品多為半鋼胎和全鋼胎。在上市和擬上市的輪胎企業(yè)中，海安橡膠是唯一一家專注于巨胎生產(chǎn)的企業(yè)。