碳纖維是有機纖維在高溫條件下經(jīng)過裂解碳化后形成的一種含碳量高于90%的碳主鏈結(jié)構(gòu)無機纖維。與其它材料相比，碳纖維具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、模量高、強度大、膨脹系數(shù)小、導(dǎo)電和導(dǎo)熱性良好、力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)異等優(yōu)勢。車用碳纖維是應(yīng)用到汽車領(lǐng)域中的一種碳纖維材料，目前多用于生產(chǎn)隔音板、車身結(jié)構(gòu)、座椅結(jié)構(gòu)、前端支架、底盤等。
   車用碳纖維的原材料主要有丙烯腈、其它粘膠纖維等。其中，丙烯腈為生產(chǎn)車用碳纖維的主要原材料。丙烯腈作為一種有機化合物，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。丙烯腈多用于生產(chǎn)合成橡膠、合成纖維、醫(yī)用塑料等，在化工、紡織、醫(yī)療、橡膠等行業(yè)快速發(fā)展。在下游市場需求帶動下，我國丙烯腈產(chǎn)量逐漸增長。2023年，我國丙烯腈產(chǎn)量接近340萬噸。我國丙烯腈產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)大，為車用碳纖維行業(yè)快速發(fā)展提供了充足的原材料。
   車用碳纖維主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，其市場發(fā)展與汽車市場具有一定的關(guān)聯(lián)性。近幾年，我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，居民收入水平逐漸提升，汽車作為一種代步工具，市場普及率逐步提升，產(chǎn)銷量有所增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12.0%。隨著消費者對汽車的要求逐漸提高，汽車逐步向輕量化方向發(fā)展，車用碳纖維作為一種質(zhì)量輕、強度大的新型材料，市場需求不斷增長。
　　隨著我國技術(shù)水平逐漸提高，車用碳纖維的生產(chǎn)成本逐步下滑，在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用不斷深入，市場需求進(jìn)一步釋放。在此背景下，我國車用碳纖維市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2023年，我國車用碳纖維市場規(guī)模接近7億元�！�
　   由于技術(shù)壁壘較高、投入資金較大，車用碳纖維行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較少。國外頭部車用碳纖維企業(yè)主要有日本東麗、Teijin、索爾維、Hexcel、三菱化學(xué)等，國內(nèi)大型企業(yè)主要有威海拓展、藍(lán)星集團(tuán)、光威碳纖、中復(fù)神鷹、新創(chuàng)碳谷等。我國車用碳纖維行業(yè)起步較晚，整體技術(shù)水平較弱，大部分市場被國外企業(yè)所壟斷。但近幾年，我國車用碳纖維行業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)有所提高，未來有望實現(xiàn)完全國產(chǎn)替代。