飛輪儲能是指利用電動機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成動能儲存起來，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲能方式。飛輪儲能是一種新型物理儲能方式，具有工作效率高、使用壽命長、維護(hù)費(fèi)用低、環(huán)境友好、充放電快速等優(yōu)勢，未來應(yīng)用前景廣闊。
　　基于其快速充放電特征，飛輪儲能更適用于電網(wǎng)調(diào)頻、電網(wǎng)安全控制、小型孤島電網(wǎng)調(diào)峰、高功率脈沖電源等領(lǐng)域，終端場景涉及到軌道交通、UPS電源、電網(wǎng)調(diào)頻、電動汽車充電、石油化工、船舶等。但由于飛輪儲能存在能量密度低、靜態(tài)損失較大等缺陷，目前在全球儲能市場，飛輪儲能占比仍較低。根據(jù)中國能源研究會儲能專委會數(shù)據(jù)顯示，截止至2021年底，飛輪儲能僅占全球儲能裝機(jī)的0.22%。
　　全球范圍內(nèi)，飛輪儲能技術(shù)研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲以及日本等地區(qū)，其中美國飛輪儲能技術(shù)先進(jìn)、市場起步較早，目前已進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。國外飛輪儲能市場參與者主要包括Temporal Power、Amber Kinetics、BeaconPower等。
　　我國飛輪儲能應(yīng)用范圍較窄，目前市場仍處于起步階段，相關(guān)示范項(xiàng)目加快推進(jìn)中，與歐美日國家相比，我國飛輪儲能行業(yè)具有較大提升空間。目前我國從事飛輪儲能技術(shù)研究和應(yīng)用開發(fā)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)有中科院電工研究所、清華大學(xué)、北京飛輪儲能（柔性）研究所、華陽股份、泓慧國際能源、國機(jī)重裝、廣大特材、湘電股份等。
　　為推動新型儲能技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，近年來，我國政府出臺了多項(xiàng)利好政策，如《國家能源科技“十二五”規(guī)劃》、《2020年能源科技發(fā)展目標(biāo)》、《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》等。作為一種新型儲能技術(shù)，飛輪儲能將受益于新型儲能政策，迎來廣闊發(fā)展空間。此外為助力飛輪儲能行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，2020年，國內(nèi)首個(gè)飛輪儲能系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CNESA1202-2020《飛輪儲能系統(tǒng)通用技術(shù)條件》正式發(fā)布。
    目前在全球及我儲能市場上，飛輪儲能裝機(jī)占比較低、應(yīng)用規(guī)模較小，但作為新型儲能技術(shù)，飛輪儲能具有效率高、環(huán)境友好、維護(hù)成本低等優(yōu)勢，未來行業(yè)發(fā)展空間廣闊。我國飛輪儲能技術(shù)與應(yīng)用起步晚，但隨著國家政策持續(xù)利好、研究不斷深入，我國與國際先進(jìn)水平的之間差距將持續(xù)縮小。