車路云一體化提升了整個交通系統(tǒng)的安全化、智能化和自動化水平，隨著智能交通、智慧交通的發(fā)展，車路云一體化正成為未來出行的新趨勢。車路云一體化，是運(yùn)用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云等物理層、信息層與應(yīng)用層融為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。
　　車路云一體化方案是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代汽車，得益于政策支持、科技賦能、資本助力，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量不斷增加，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)3000萬輛。目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)達(dá)1萬余家，2023年企業(yè)增速超過5.0%，2024年上半年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投融資事件達(dá)130起以上。
　　2016年，我國率先發(fā)布車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖；2024年1月，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，試點(diǎn)期為2024-2026年；2024年7月，工信部等五部門公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》，確定了北京、上海、重慶、安徽合肥、山東濟(jì)南等20個應(yīng)用試點(diǎn)城市。
　　根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國共建設(shè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)17個、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)7個、智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市16個。在國家政策引導(dǎo)下，后續(xù)將有更多城市啟動車路云一體化項(xiàng)目建設(shè)，未來我國車路云一體化總體市場空間可達(dá)萬億級以上。
　　車路云一體化產(chǎn)業(yè)鏈包括車載終端（如車載傳感器、V2X通信設(shè)備、車載計(jì)算機(jī)、定位模塊、空氣懸架等）、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（如路側(cè)單元、道路傳感器、智能信號燈等）、云控平臺（提供數(shù)據(jù)存儲、計(jì)算、決策支持、出行服務(wù)等功能）、基礎(chǔ)支撐平臺等重要組成部分。車路云一體化產(chǎn)業(yè)鏈分布廣泛，涉及企業(yè)眾多，其中上市企業(yè)包括萬集科技、四維圖新、金溢科技、深城交、光庭信息等。
　　在國家政策引導(dǎo)下，我國車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)取得了顯著進(jìn)展，大規(guī)模建設(shè)序幕已然拉開，但整體來說，目前各地車路云一體化建設(shè)多處于初級階段，仍存在系統(tǒng)架構(gòu)搭建不完善、平臺架構(gòu)不統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雜碎、商業(yè)閉環(huán)尚未形成等問題，未來其仍需進(jìn)一步優(yōu)化和探索。