航空配餐是指在航空運(yùn)輸?shù)奶囟ōh(huán)境中，為旅客和乘務(wù)人員提供的食用品或飲品，以滿足其飛行途中的用餐需要。與傳統(tǒng)配餐不同，航空配餐在原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)、制作環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)等要求極為苛刻，以原材料環(huán)節(jié)為例，航空配餐原材料以綠色、營(yíng)養(yǎng)為主，且需滿足無(wú)骨無(wú)刺、精細(xì)高檔等要求。我國(guó)是全球民航大國(guó)，廣闊的民航市場(chǎng)為航空配餐行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)條件。
　　航空配餐種類多樣，產(chǎn)業(yè)鏈涉及到農(nóng)畜產(chǎn)品養(yǎng)殖/種植、食品加工、物流業(yè)等領(lǐng)域。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家航空配餐行業(yè)起步早，目前部分跨國(guó)配餐集團(tuán)已建立包括戰(zhàn)略投資、生產(chǎn)研發(fā)、物流配送等在內(nèi)的全方位網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作系統(tǒng)。
　　與歐美國(guó)家相比，我國(guó)航空配餐業(yè)起步晚，但發(fā)展迅速，經(jīng)過(guò)三十多年的積累，國(guó)內(nèi)航空配餐相關(guān)企業(yè)已超過(guò)300家，包括廣州南聯(lián)航空食品公司、上海東方航空食品有限公司、北京航空食品有限公司、中國(guó)南航集團(tuán)航空食品有限公司等。在多家航空配餐公司中，又以有限責(zé)任公司為主。
　　2020年，受新冠肺炎疫情影響，我國(guó)航空業(yè)受到巨大沖擊，但進(jìn)入2021年，得益于疫情防控取得成效、國(guó)家政策積極引導(dǎo)，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量逐漸恢復(fù)，根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為4.4億人次，同比增長(zhǎng)5.5%。航空業(yè)呈恢復(fù)性發(fā)展趨勢(shì)，航空配餐市場(chǎng)需求將隨之增長(zhǎng)。
　　近年來(lái)，隨著低碳經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及信息技術(shù)深入應(yīng)用，航空配餐業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)低碳化、現(xiàn)代化、智能化、特色化發(fā)展。我國(guó)航空配餐市場(chǎng)發(fā)展迅速，但同時(shí)行業(yè)中也存在較多問(wèn)題，尤其在疫情下，航空配餐業(yè)發(fā)展弊端進(jìn)一步顯現(xiàn)，如業(yè)務(wù)組成單一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足；地域差異大，保障水平參差不齊；餐譜標(biāo)準(zhǔn)透明度高、企業(yè)成本壓力大等。
　　疫情爆發(fā)對(duì)全球航空業(yè)造成重大沖擊，但隨著疫情影響下降，航空業(yè)呈現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，航空配餐行業(yè)仍具有廣闊發(fā)展空間。我國(guó)航空配餐業(yè)發(fā)展迅速，但同時(shí)行業(yè)中也存在較多問(wèn)題有待解決，未來(lái)相關(guān)企業(yè)仍需進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍、提升特色化服務(wù)水平、建立完善高效的管理體系等。