航空軸承鋼，是指應用在航空器軸承制造領域的特殊鋼種。
　　由于需要承受高載荷、高應力，并且工作在潤滑劑中，軸承鋼的硬度、疲勞強度、彈性極限、耐磨性、耐腐蝕性等性能要求高，是一種高端鋼種，可用來制造軸承的滾動體、內外套圈等。航空工業(yè)是軸承鋼重要下游市場之一，航空軸承鋼可以應用在發(fā)動機、變速箱、機翼、起落架、艙門等方面，需要承受軸向、徑向、擺動載荷，性能要求更為嚴格。
航空發(fā)動機是飛機的核心裝置，為飛機飛行提供動力，其技術的進步直接影響航空歷史的變革。在航空發(fā)動機中，航空軸承鋼可以應用在轉子、渦輪、風扇、齒輪箱、壓氣機等零部件中，需要長時間承受高溫、高速、高載荷，性能要求極為嚴苛。航空軸承鋼是航空發(fā)動機的關鍵材料之一，其性能的優(yōu)劣直接影響航空發(fā)動機的運行可靠性與穩(wěn)定性。
航空軸承鋼可以采用高溫軸承鋼（例如Cr4Mo4V，也稱8Cr4Mo4V）、高溫滲碳軸承鋼（例如G13Cr4Mo4Ni4V）、高碳鉻軸承鋼（例如GCr15）、高氮馬氏體不銹鋼、高速鋼（例如W18Cr4V）、中溫軸承鋼（例如GCrSiWV）等。其中，GCr15鋼、Cr4Mo4V鋼、G13Cr4Mo4Ni4V鋼可以用作航空發(fā)動機軸承鋼。
　　各種航空軸承鋼性能優(yōu)缺點存在差異，通常根據具體應用需求進行選擇，為進一步擴大應用范圍，航空軸承鋼的性能還在不斷優(yōu)化。例如，G13Cr4Mo4Ni4V鋼，通常應用在航空發(fā)動機主軸軸承制造領域，具有高強度、高硬度優(yōu)點，但韌性較差，可以采用真空等溫淬火工藝來提高其韌性、抗沖擊性、耐疲勞性。
　　我國航空工業(yè)發(fā)展迅速，在軍用飛機方面開發(fā)出隱形戰(zhàn)機殲-20、殲-35A，大型運輸機運-20等，在民用飛機方面開發(fā)出支線客機C909（ARJ21）、干線客機C919，寬體客機C929正在開發(fā)過程中。為避免被卡脖子，航空發(fā)動機實現(xiàn)自主研發(fā)生產極為迫切，而航空軸承鋼是航空發(fā)動機關鍵材料之一。在此背景下，我國航空軸承鋼擁有廣闊市場前景。
　　2023年12月，國家發(fā)改委修訂發(fā)布新版《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》，此目錄已于2024年2月1日正式施行，其鼓勵類項目鋼鐵板塊，將航空軸承用鋼列入。由此可以看出，我國政府對航空軸承鋼行業(yè)發(fā)展極為重視。