高鐵彈簧，是應(yīng)用在高鐵制造中的彈性元件，是提高列車(chē)運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性，提升乘客舒適程度的重要裝置。
　　火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，會(huì)對(duì)車(chē)輪、軌道等造成沖擊，高鐵運(yùn)行速度高于普通火車(chē)，產(chǎn)生的沖擊力更大，會(huì)對(duì)列車(chē)自身以及鋼軌造成損害，影響列車(chē)的安全性與乘坐舒適性。為降低高鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，高鐵彈簧不可或缺，其功能在于利用自身的彈力，受到?jīng)_擊時(shí)收縮，沖擊過(guò)后恢復(fù)原狀，來(lái)緩和沖擊，提高高鐵運(yùn)行平穩(wěn)性。
　　高鐵彈簧主要包括螺旋減震彈簧、空氣彈簧兩大類(lèi)。空氣彈簧，在密閉容器中填充壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)彈性作用，通常安裝于列車(chē)底部，連接車(chē)體與車(chē)輪，由于空氣彈簧的壓縮與伸展速度相對(duì)緩慢，可以提高列車(chē)平穩(wěn)性。螺旋減震彈簧，利用螺旋彈簧形變來(lái)吸收高鐵列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)與沖擊力，緩沖鋼軌與車(chē)身之間的沖擊，從而提高列車(chē)安全性、穩(wěn)定性、舒適性。
　　高鐵彈簧需要具備載荷承受能力強(qiáng)、緩沖性能好等特點(diǎn)，技術(shù)要求高、研制難度大，以螺旋減震彈簧為例，其要求剛性大、韌性好，既能夠承重，變形后又能夠快速恢復(fù)形狀，并且還需要性能、質(zhì)量穩(wěn)定，能夠長(zhǎng)時(shí)間使用，不會(huì)出現(xiàn)斷簧等問(wèn)題。
　　由于技術(shù)壁壘高，早期我國(guó)高鐵彈簧需求依靠進(jìn)口，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格高昂且供應(yīng)不穩(wěn)定。近年來(lái)我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，推動(dòng)高鐵彈簧研制步伐加快。現(xiàn)階段，我國(guó)已經(jīng)具備高鐵彈簧自主研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力，產(chǎn)品不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，還出口到海外市場(chǎng)。
　　山東智衡減振科技股份有限公司是我國(guó)最具代表性的高鐵彈簧研制廠商，我國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組所采用的螺旋減震彈簧由其提供，此外，我國(guó)出口的高鐵動(dòng)車(chē)組也采用其生產(chǎn)的螺旋減震彈簧，例如印尼雅萬(wàn)高速鐵路的動(dòng)車(chē)組螺旋減震彈簧等。
　　根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.9萬(wàn)公里，其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程4.5萬(wàn)公里；2023年，我國(guó)鐵路投產(chǎn)新線(xiàn)3637公里，其中，高鐵投產(chǎn)新線(xiàn)2776公里。根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，到2035年，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7萬(wàn)公里左右。我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，利好高鐵彈簧行業(yè)發(fā)展。