鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)主要由道床板、隔振器等結構組成，其中道床板被置于螺旋鋼彈簧隔振器上，鋼軌通過扣件固定在道床板上。鋼彈簧隔振器通過彈簧的壓縮，對列車高速運行時產(chǎn)生的振動進行調諧、濾波、吸收，最終實現(xiàn)僅有極少部分振動傳遞到路基上。
　　鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)可分為中量級鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)（固體阻尼鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)）、重量級鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)（液體阻尼鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)）。鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)具有減振性能好（減振效果可達11dB以上）、力學性能好（疲勞壽命超800萬次）、使用壽命較長等特點，被廣泛應用于各城市軌道交通路線中。
　　根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國新增城軌交通運營線路194.06公里，其中地鐵新增運營線路146.40公里，占比75.44%。近年來，我國地鐵新建線路及改造工程的推進，為鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)市場帶來廣闊發(fā)展空間。
　　根據(jù)減振級別不同，地鐵減振分為中等減振、高等減振和特殊減振三級。鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)是國內最為成熟的特殊減振級軌道減振結構之一，目前其已在深圳、重慶、北京、廣州、杭州、東莞等城市的軌道交通線路中實現(xiàn)應用。
　　國外企業(yè)擁有先進的鋼彈簧浮置板道床隔振技術，并建立了完善的供應鏈和專利保護體系，基于此，國外企業(yè)在國內形成了十余年的市場壟斷，如德國隔而固公司。我國鋼彈簧浮置板道床隔振技術研發(fā)企業(yè)有道爾道科技股份有限公司（道爾道）、北京九州一軌環(huán)境科技股份有限公司（九州一軌）等。
　　經(jīng)過多年研發(fā)與技術攻關，我國企業(yè)逐漸打破了鋼彈簧浮置板道床隔振技術壁壘和市場壟斷。道爾道是國內最早從事鋼彈簧浮置板道床減振技術自主化研發(fā)的企業(yè)之一，截止至2023年底，其鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)已在國內160多條軌道交通線路、200多組道岔中實現(xiàn)廣泛應用。
　　在新基建推進下，我國城市軌道交通、市域鐵路正不斷向高速度方向邁進。在軌道交通高質量、高速度發(fā)展背景下，市場對軌道交通設施的減震降噪需求要求也不斷提升，鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)作為特殊減振級軌道減振結構，未來應用空間廣闊。