驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能，主要由電機(jī)、電控、傳動(dòng)裝置、車輪等組成，減速器屬于傳動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力，特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、扭矩小，可以滿足高速行駛需求，但無(wú)法滿足低速行駛以及爬坡等大扭矩需求。為滿足不同場(chǎng)景駕駛需求以及提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作效率，電動(dòng)汽車減速器不可或缺。
　　隨著民眾出行要求提高、購(gòu)買能力增強(qiáng)，全球汽車保有量不斷增多，傳統(tǒng)汽車為燃油汽車，通常消耗汽油提供動(dòng)力，會(huì)排放含有固體顆粒物、氮氧化物、硫氧化物等成分的尾氣。為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，新能源汽車受到關(guān)注，電動(dòng)汽車是重要發(fā)展方向。
　　電動(dòng)汽車減速器是傳動(dòng)系統(tǒng)重要組成部分，直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能，其功能是將電機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速降低，同時(shí)提升扭矩，提供合適的速度傳輸給車輪，確保車輛行駛動(dòng)力性，以及乘坐舒適性，同時(shí)防止電機(jī)因高速轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生磨損，并提高能量利用效率、提升動(dòng)力電池續(xù)航能力。電動(dòng)汽車減速器需要具備結(jié)構(gòu)緊湊、工作效率高、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
　　傳統(tǒng)燃油汽車采用機(jī)械齒輪變速器，為提高傳動(dòng)效率、降低重量，電動(dòng)汽車可以采用固定速比減速器，不再通過(guò)換擋來(lái)改變車速，而是通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速來(lái)改變車速�，F(xiàn)階段市場(chǎng)中常見(jiàn)的電動(dòng)汽車減速器主要包括一級(jí)減速器、二級(jí)減速器，對(duì)比來(lái)看，二級(jí)減速器減速比更大，更具動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，技術(shù)難度更高。
　　隨著電動(dòng)汽車動(dòng)力性能要求不斷提高，電機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提升，例如智己LS6、小米SU7、比亞迪海獅07E、極氪001、特斯拉Model Y等車型已經(jīng)搭載20000r/min以上的電機(jī)，因此電動(dòng)汽車減速器最高輸入轉(zhuǎn)速也隨之提高，對(duì)其高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷承受能力要求越來(lái)越高。
　　2024年2月1日，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，鼓勵(lì)類項(xiàng)目新能源汽車關(guān)鍵零部件方面，將高速減速器（最高輸入轉(zhuǎn)速≥12000rpm，噪聲＜75dB）列入其中。由此可以看出，我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車高速減速器行業(yè)發(fā)展關(guān)注度提高。
　　在我國(guó)，藍(lán)黛科技是代表性電動(dòng)汽車減速器供應(yīng)商之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)為動(dòng)力傳動(dòng)總成、傳動(dòng)零部件及壓鑄產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售，主要產(chǎn)品為汽車手動(dòng)變速器總成、自動(dòng)變速器總成、新能源減速器等，比亞迪部分型號(hào)電動(dòng)汽車的減速器由其提供。