報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領先或者超越對手的戰(zhàn)術和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關總署,問卷調查數(shù)據(jù),商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
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高端裝備制造是裝備制造產(chǎn)業(yè)中技術密集度最高的產(chǎn)業(yè),是未來衡量一個國家綜合競爭實力的重要標志。高端裝備制造具有產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強、技術資金密集等特點。積極搶占高端裝備制造領域是發(fā)達國家謀求工業(yè)強國地位的戰(zhàn)略重點。因此《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將高端裝備制造作為未來很長一段時期內提升中國制造業(yè)核心競爭力、促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的重要抓手,并作為未來國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)進行扶持和發(fā)展。
高端裝備制造業(yè)主要包括航空裝備業(yè)、衛(wèi)星制造與應用業(yè)、軌道交通設備制造業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、智能制造裝備業(yè)等五大細分領域。經(jīng)過改革開放以來30多年的快速發(fā)展,我國裝備制造業(yè)技術創(chuàng)新能力持續(xù)提高,國際競爭力明顯增強,其中高端裝備制造業(yè)已具備了相當?shù)幕A。目前中國高端裝備制造已初步形成以環(huán)渤海、長三角地區(qū)為核心,中西部地區(qū)快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)空間格局。
在國家大力扶持和發(fā)展的背景下,未來中國高端裝備制造業(yè)將進入高速成長期,綜合實力與國際競爭力將大幅提升,初步滿足中國產(chǎn)業(yè)轉型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展的需要,成為世界主要的高端裝備制造國家之一。
發(fā)展高端裝備制造業(yè)需要技術、人才的支撐,需要政策的配套,也需要產(chǎn)業(yè)的配套。當前,政府有關部門首先要做的是鼓勵和支持高端制造業(yè)的發(fā)展,創(chuàng)造一個有利于高端制造業(yè)發(fā)展的環(huán)境,在信貸政策、財稅政策、科研政策、人才政策、土地政策等諸多方面給予重點扶持。
報告目錄
2012-2018年中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢報告
第一章 高端裝備制造產(chǎn)業(yè)概述
1.1 高端裝備制造業(yè)的概念界定
1.1.1 高端裝備制造業(yè)的定義
1.1.2 高端裝備制造業(yè)的基本特征
1.1.3 高端裝備制造業(yè)與其他相關概念的區(qū)別
1.1.4 高端裝備制造與傳統(tǒng)制造業(yè)之間的關系
1.2 高端裝備制造業(yè)的分類簡述
1.2.1 航空裝備業(yè)
1.2.2 衛(wèi)星制造與應用業(yè)
1.2.3 軌道交通設備制造業(yè)
1.2.4 海洋工程裝備制造業(yè)
1.2.5 智能制造裝備業(yè)
第二章 2011-2012年高端裝備制造產(chǎn)業(yè)綜合分析
2.1 高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重要性與意義
2.1.1 在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的位置
2.1.2 對周邊產(chǎn)業(yè)的巨大帶動作用
2.1.3 對提升工業(yè)整體競爭力的關鍵作用
2.1.4 對實現(xiàn)工業(yè)轉型提升的重要意義
2.1.5 能全面反映國家自主創(chuàng)新能力的高低
2.2 2011-2012年中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國高端裝備制造業(yè)基本狀況
2.2.2 國家確定高端裝備制造業(yè)發(fā)展重點領域
2.2.3 我國高端裝備制造業(yè)步入發(fā)展快車道
2.2.4 中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集聚特征顯著
2.2.5 信息化助推中國高端裝備制造業(yè)步入更高層次
2.3 2011-2012年高端裝備制造業(yè)的技術研究狀況
2.3.1 中國高端裝備制造領域的自主創(chuàng)新狀況
2.3.2 高端裝備制造業(yè)兩大關鍵技術的研發(fā)分析
2.3.3 華工科技成功攻克高端激光裝備核心技術
2.4 中國高端裝備制造業(yè)存在的問題及對策
2.4.1 我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展中的主要問題
2.4.2 我國高端裝備制造業(yè)存在的三大不足
2.4.3 從美國再工業(yè)化探索中國高端裝備制造的發(fā)展路徑
2.4.4 促進我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的對策措施
2.5 中國高端裝備制造業(yè)的前景趨勢分析
2.5.1 中國高端裝備制造業(yè)面臨的機遇
2.5.2 中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展前景預測
2.5.3 未來我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向分析
第三章 2011-2012年航空裝備制造業(yè)分析
3.1 2011-2012年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 加快發(fā)展航空裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略意義
3.1.2 中國航空裝備保有形勢分析
3.1.3 中國航空航天器制造行業(yè)處于快速發(fā)展階段
3.1.4 中國航空航天器制造業(yè)企業(yè)格局
3.1.5 國際航空裝備制造巨頭積極搶灘中國市場
3.2 2011-2012年大飛機產(chǎn)業(yè)分析
3.2.1 我國大飛機項目的發(fā)展概述
3.2.2 中國民用客機制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及走勢分析
3.2.3 國外大客機制造給中國的啟示
3.2.4 國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈及各相關供應商分析
3.2.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要問題
3.3 2011-2012年通用飛機制造業(yè)分析
3.3.1 通用飛機的基本概述
3.3.2 中國通用飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.3.3 我國通用飛機的研制與產(chǎn)業(yè)格局
3.3.4 我國通用航空打破堅冰進入新階段
3.3.5 國內通用飛機制造企業(yè)積極應對外資競爭
3.4 2011-2012年航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)分析
3.4.1 航空發(fā)動機的基本概述
3.4.2 航空發(fā)動機制造業(yè)的主要特點
3.4.3 中國民用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.4.4 中國軍用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.5 中國航空發(fā)動機研制與國外先進水平的差距
3.4.6 航空發(fā)動機外貿轉包業(yè)務發(fā)展綜述
3.5 2011-2012年航空裝備制造技術發(fā)展分析
3.5.1 世界飛機先進制造技術的發(fā)展概況
3.5.2 我國大型飛機研制中的關鍵技術
3.5.3 中國實現(xiàn)大型民機炭剎車盤國產(chǎn)化
3.5.4 國內機翼整體壁板成形制造技術取得重大成果
3.5.5 中國大飛機項目10項關鍵技術有待突破
3.5.6 航空零件的數(shù)控加工技術發(fā)展概況
3.6 中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
3.6.1 中國航空制造業(yè)發(fā)展機遇來臨
3.6.2 “十二五”期間航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
3.6.3 未來航空裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢預測
第四章 2011-2012年海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)分析
4.1 2011-2012年全球海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)概況
4.1.1 全球海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.2 主要海洋工程裝備介紹
4.1.3 世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)總體格局
4.1.4 2010年全球海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
4.1.5 2011年世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)分析
4.1.6 2012年世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)分析
4.2 2011-2012年中國海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展綜述
4.2.1 中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)加速崛起
4.2.2 中國海洋工程制造業(yè)發(fā)展的SWOT分析
4.2.3 我國海洋工程裝備主要生產(chǎn)企業(yè)
4.2.4 本土廠商以及外資在中國的海洋工程項目
4.2.5 海洋高端裝備制造業(yè)步入快速成長期
4.3 2011-2012年中國海洋工程裝備細分領域發(fā)展分析
4.3.1 我國海洋石油水下裝備發(fā)展狀況
4.3.2 海洋工程船舶市場趨勢分析
4.3.3 中國應盡快發(fā)展大洋鉆探船
4.3.4 我國移動式鉆井平臺項目建設現(xiàn)狀
4.4 2011-2012年中國海洋工程裝備科研技術發(fā)展分析
4.4.1 中國海洋石油裝備技術研發(fā)應用概況
4.4.2 我國海工裝備設計建造能力躋身世界先進水平
4.4.3 我國海洋工程裝備科研項目指南發(fā)布
4.4.4 中國超深水鉆井船制造實現(xiàn)重大突破
4.4.5 我國海洋工程裝備需要發(fā)展的技術
4.5 中國海洋工程裝備業(yè)發(fā)展的問題及策略
4.5.1 中國海洋工程裝備業(yè)發(fā)展的主要不足
4.5.2 我國海洋工程裝備與國際先進技術的差距
4.5.3 我國海洋工程裝備業(yè)發(fā)展的建議
4.5.4 我國海洋工程裝備業(yè)發(fā)展需限制規(guī)模
4.6 海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
4.6.1 全球海洋工程裝備市場需求潛力分析
4.6.2 全球深水裝備市場未來前景光明
4.6.3 未來5-10年國內外海工裝備市場需求分析
4.6.4 中國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的利好因素
4.6.5 中國海洋石油裝備未來發(fā)展趨勢預測
第五章 2011-2012年衛(wèi)星制造及應用分析
5.1 2011-2012年全球衛(wèi)星制造及應用產(chǎn)業(yè)綜述
5.1.1 全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾
5.1.2 全球衛(wèi)星制造及發(fā)射市場總體格局
5.1.3 小型化成衛(wèi)星制造業(yè)重要發(fā)展趨勢
5.2 2010年世界衛(wèi)星制造及應用產(chǎn)業(yè)收入情況
5.2.1 衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總體收入概況
5.2.2 衛(wèi)星服務業(yè)收入狀況分析
5.2.3 衛(wèi)星制造業(yè)收入狀況分析
5.2.4 衛(wèi)星發(fā)射業(yè)收入狀況剖析
5.2.5 衛(wèi)星地面設備制造業(yè)收入狀況
5.3 2011-2012年中國衛(wèi)星制造及應用市場發(fā)展綜述
5.3.1 中國衛(wèi)星研制及應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
5.3.2 中外衛(wèi)星系統(tǒng)建設的比較分析
5.3.3 中國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)整體形勢剖析
5.3.4 我國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道
5.4 2011-2012年衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1 全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.2 中國衛(wèi)星導航設備制造業(yè)發(fā)展概況
5.4.3 政策支撐北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)加速發(fā)展
5.4.4 我國北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的區(qū)域分布情況
5.5 衛(wèi)星制造及應用市場發(fā)展前景展望
5.5.1 全球衛(wèi)星制造和發(fā)射市場需求前景分析
5.5.2 “十二五”期間衛(wèi)星制造及應用市場面臨大好良機
5.5.3 未來我國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動因分析
5.5.4 中國北斗衛(wèi)星導航應用市場前景光明
第六章 2011-2012年軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)分析
6.1 2011-2012年國外軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
6.1.1 法國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
6.1.2 日本軌道交通裝備業(yè)擁有完整的制造體系
6.1.3 韓國軌道交通裝備制造積極引進法國技術
6.1.4 主要國家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的比較剖析
6.2 2011-2012年中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1 中國軌道交通投資建設形勢分析
6.2.2 中國軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展概況
6.2.3 地鐵熱帶動我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
6.2.4 中國先進軌道交通核心設備成功走出國門
6.3 2011-2012年主要軌道交通裝備及配套部件分析
6.3.1 鐵路車輛
6.3.2 軌道工程裝備
6.3.3 鐵路電力電氣化系統(tǒng)
6.3.4 鐵路通信信號系統(tǒng)
6.3.5 鐵路信息系統(tǒng)
6.4 2011-2012年軌道交通裝備技術發(fā)展狀況
6.4.1 軌道交通的技術集成與全面解決方案
6.4.2 中國動車組制造技術的引進及自主研發(fā)情況
6.4.3 我國軌道交通裝備制造業(yè)技術研發(fā)取得新成果
6.4.4 中國動車組軸承裝備制造核心技術亟待攻關
6.5 中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的問題與對策
6.5.1 中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)與國外的差距
6.5.2 中國軌道交通裝備制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及應對策略
6.5.3 中國發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的國際借鑒
6.6 中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
6.6.1 中國軌道交通裝備制造業(yè)面臨的機遇分析
6.6.2 中國軌道交通設備市場需求前景看好
6.6.3 中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討
第七章 2011-2012年智能制造裝備產(chǎn)業(yè)分析
7.1 2011-2012年中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 中國智能制造裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 國家對智能制造裝備業(yè)的政策扶持狀況
7.1.3 我國發(fā)展智能裝備產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義
7.2 2011-2012年智能制造裝備業(yè)其他細分領域分析
7.2.1 數(shù)控系統(tǒng)
7.2.2 工業(yè)機器人
7.2.3 DCS
7.2.4 PLC
7.2.5 自動化成套裝備
7.2.6 傳感器
7.2.7 電力電子器件
7.3 中國智能制造裝備業(yè)的發(fā)展建議
7.3.1 加大對高端智能裝備的投入力度
7.3.2 著重關注國家科技重大專項支持的企業(yè)研發(fā)項目
7.3.3 關注優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地和重點區(qū)域高端智能裝備發(fā)展
7.4 中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
7.4.1 中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊
7.4.2 “十二五”期間智能制造裝備業(yè)發(fā)展前景探析
7.4.3 中國智能制造裝備業(yè)的未來發(fā)展重點
第八章 2011-2012年高端裝備制造產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展狀況
8.1 山東省
8.1.1 山東省高端裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2 山東高端裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新成果突出
8.1.3 山東省主要高端裝備制造產(chǎn)業(yè)基地(園區(qū))
8.1.4 濟南市海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展勢頭強勁
8.1.5 高端裝備制造業(yè)引領聊城工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展
8.2 浙江省
8.2.1 浙江省高端裝備制造業(yè)的基本情況
8.2.2 浙江省高端裝備制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3 浙江省高端裝備制造業(yè)發(fā)展目標及任務
8.2.4 加快浙江省高端裝備制造業(yè)發(fā)展的對策建議
8.3 江蘇省
8.3.1 江蘇省軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 無錫積極推動裝備制造業(yè)向高端化轉型
8.3.3 張家港高端裝備制造業(yè)發(fā)展的成功法寶
8.3.4 徐州市計劃大力扶持高端裝備制造業(yè)
8.3.5 未來五年蘇州高端裝備制造業(yè)發(fā)展目標
8.4 上海市
8.4.1 上海軌道交通裝備打開國外市場
8.4.2 “十二五”期間上海高端裝備制造業(yè)揚帆遠航
8.5 湖北省
8.5.1 湖北裝備制造業(yè)快速向高端化邁進
8.5.2 湖北襄陽高端裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
8.5.3 促進湖北襄陽高端裝備制造業(yè)發(fā)展的對策措施
8.6 陜西省
8.6.1 陜西省裝備制造業(yè)發(fā)展的總體態(tài)勢
8.6.2 陜西省高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
8.6.3 陜西省高端裝備制造業(yè)的發(fā)展思路及目標
8.6.4 陜西省高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點
8.6.5 陜西省高端裝備制造業(yè)發(fā)展的保障措施
8.7 其他地區(qū)
8.7.1 吉林省大力推動軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展
8.7.2 北京航空高端裝備制造業(yè)獲強大支撐
8.7.3 天津未來著重發(fā)展高端裝備制造業(yè)
8.7.4 湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)駛入快車道
8.7.5 江門高端裝備制造業(yè)發(fā)展綜述
第九章 2011-2012年高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
9.1 2011-2012年高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展動態(tài)
9.1.1 三大集團在馬鞍山投建高端裝備制造基地
9.1.2 一機集團高端裝備制造園項目簽約
9.1.3 航空裝備產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展動態(tài)
9.1.4 海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展動態(tài)
9.1.5 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展動態(tài)
9.1.6 衛(wèi)星制造及應用產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展動態(tài)
9.2 珠海航空產(chǎn)業(yè)園
9.2.1 產(chǎn)業(yè)園概況
9.2.2 發(fā)展經(jīng)驗分析
9.2.3 招商策略分析
9.2.4 面臨的發(fā)展困境
9.2.5 發(fā)展思路建議
9.3 長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)
9.3.1 產(chǎn)業(yè)園概況
9.3.2 發(fā)展經(jīng)驗分析
9.3.3 招商策略分析
9.4 重慶北斗導航產(chǎn)業(yè)園
9.4.1 產(chǎn)業(yè)園概況
9.4.2 招商策略分析
9.4.3 發(fā)展思路分析
9.5 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
9.5.1 產(chǎn)業(yè)園概況
9.5.2 發(fā)展經(jīng)驗分析
9.5.3 招商策略分析
9.5.4 發(fā)展思路分析
第十章 2011-2012年高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的政策分析
10.1 高端裝備制造業(yè)的政策制定發(fā)布綜況
10.1.1 “十一五”期間國家對裝備制造業(yè)的促進政策
10.1.2 2011年裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整目錄解析
10.1.3 工信部明確我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展思路
10.1.4 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)政策對高端裝備制造業(yè)的規(guī)定
10.2 高端裝備制造細分領域的政策發(fā)布情況
10.2.1 國內外政府對大飛機制造的促進政策
10.2.2 國家關于加快衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵政策
10.2.3 國家下發(fā)文件推動實施智能裝備發(fā)展專項
10.2.4 中央出臺政策推進城市軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展
10.3 政府制定高端裝備制造產(chǎn)業(yè)政策的建議
10.3.1 鼓勵與培育高端裝備制造業(yè)的相關建議
10.3.2 政府需為高端裝備制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件
10.3.3 地方政府制定高端裝備制造業(yè)發(fā)展的原則與思路
10.4 政府在海工裝備制造業(yè)發(fā)展中的職能定位
10.4.1 推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級
10.4.2 加強政府宏觀調控
10.4.3 加強信息化建設
第十一章 高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃分析
11.1 高端裝備制造產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃情況
11.1.1 國家高端裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃狀況
11.1.2 “十二五”科技規(guī)劃中關于高端裝備制造的描述
11.1.3 重點省市高端裝備制造業(yè)戰(zhàn)略布局概覽
11.2 《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(2011-2020)》解讀
11.2.1 規(guī)劃全文介紹
11.2.2 制定規(guī)劃的背景
11.2.3 規(guī)劃出臺的意義分析
11.3 部分地區(qū)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
11.3.1 浙江省高端裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2015年)
11.3.2 上海推進海洋工程裝備高新技術產(chǎn)業(yè)化行動方案(2009-2012年)
11.3.3 鎮(zhèn)江市航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2015年)
11.3.4 鎮(zhèn)江市海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2015)
11.3.5 常州市軌道交通設備制造業(yè)振興規(guī)劃(2009-2011)
11.3.6 株洲市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及行動計劃
11.4 政府制定高端裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的建議
11.4.1 戰(zhàn)略定位與區(qū)域布局
11.4.2 突破領域與重大專項
11.4.3 規(guī)劃制定與計劃實施
第十二章 重點企業(yè)介紹
12.1 航空動力
12.1.1 企業(yè)概況
12.1.2 航空動力經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.1.3 航空動力投資分布
12.1.4 航空動力投資意愿評估
12.2 哈飛股份
12.2.1 企業(yè)概況
12.2.2 哈飛股份經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.2.3 哈飛股份投資分布
12.2.4 哈飛股份投資意愿評估
12.3 中集集團
12.3.1 企業(yè)概況
12.3.2 中集集團投資意愿評估
12.4 中國衛(wèi)星
12.4.1 企業(yè)概況
12.4.2 中國衛(wèi)星經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.4.3 中國衛(wèi)星投資分布
12.4.4 中國衛(wèi)星投資意愿評估
12.5 中國南車
12.5.1 企業(yè)概況
12.5.2 中國南車經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.5.3 中國南車投資分布
12.5.4 中國南車投資意愿評估
12.6 中國北車
12.6.1 企業(yè)概況
12.6.2 中國北車經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.6.3 中國北車投資分布
12.6.4 中國北車投資意愿評估
12.7 華東數(shù)控
12.7.1 企業(yè)概況
12.7.2 華東數(shù)控經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.7.3 華東數(shù)控投資分布
12.7.4 華東數(shù)控投資意愿評估
12.8 機器人
12.8.1 企業(yè)概況
12.8.2 機器人經(jīng)營狀況及主要業(yè)務領域
12.8.3 機器人投資分布
12.8.4 機器人投資意愿評估
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