加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
此報告描述了航空市場發(fā)展的環(huán)境，在深入分析以航空為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來在航空領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)，從戰(zhàn)略的高度對航空市場未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。PS：本報告將保持時實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。
報告目錄
2013-2020年中國航空城產(chǎn)業(yè)調(diào)研與投資分析報告
第一章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 航空城的相關(guān)概念
1.1.2 航空城的開發(fā)類型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構(gòu)成
1.2 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇
1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
（1）航空城開發(fā)與機(jī)場運(yùn)營
（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展
1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀
1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
1.3 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）
（3）曲折前進(jìn)階段（1966-1976）
（4）新的發(fā)展階段（1977至今）
1.3.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.3.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
1.3.4 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（3）中國航空運(yùn)營效率分析
（4）中國航空票價水平分析
1.4 中國機(jī)場業(yè)運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r
1.4.1 中國民航機(jī)場建設(shè)情況分析
1.4.2 機(jī)場吞吐量以及增長分析
1.4.3 機(jī)場旅客吞吐量分布情況
1.4.4 機(jī)場貨郵吞吐量分布情況
1.4.5 機(jī)場運(yùn)營收入構(gòu)成分析
1.4.6 機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1.4.7 機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析
第二章 中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空城國家法律法規(guī)及政策
2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策
2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 中國中心城市化進(jìn)程分析
2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢分析
2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析
2.4.2 中國主要機(jī)場企業(yè)間競爭分析
2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競爭分析
第三章 中國航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析
3.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律
3.1.2 腹地經(jīng)濟(jì)對航空城的影響分析
3.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析
（1）周邊發(fā)展空間充裕時
（2）周邊發(fā)展空間有限時
（3）周邊相鄰機(jī)場競爭較大時
3.2 航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.2.1 航空城發(fā)展與旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
3.2.2 航空城旅客運(yùn)輸服務(wù)平臺建設(shè)
3.2.3 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢
3.2.4 旅客對運(yùn)輸需求的變化分析
3.2.5 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析
（1）航空公司服務(wù)策略
（2）機(jī)場旅客服務(wù)策略
（3）機(jī)場服務(wù)價格策略
（4）機(jī)場旅客促銷策略
（5）貴賓服務(wù)的發(fā)展策略
（6）挖掘潛在的航空市場策略
3.2.6 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展案例分析
3.3 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系
3.3.2 航空城物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)
3.3.3 航空城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
3.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系
3.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃
3.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系
3.3.7 航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織
3.3.8 航空城物流園區(qū)對外交通組織
3.3.9 亞洲機(jī)場航空物流模式及啟示
3.4 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系
3.4.2 航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)
3.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢
3.4.4 航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系
3.4.5 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃
3.4.6 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例
3.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系
3.5.2 航空城商業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)
3.5.3 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢
3.5.4 航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“貴族化”
3.5.5 發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù)
3.5.6 東京羽田機(jī)場商業(yè)服務(wù)管理分析
3.6 航空城國際商務(wù)會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.6.1 航空城發(fā)展與國際商務(wù)會展的關(guān)系
3.6.2 航空城國際商務(wù)會展服務(wù)平臺建設(shè)
3.6.3 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.6.4 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展趨勢
3.6.5 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
3.7 航空城康體娛樂休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.7.1 航空城發(fā)展與康體娛樂休閑的關(guān)系
3.7.2 航空城康體娛樂休閑服務(wù)平臺建設(shè)
3.7.3 航空城康體娛樂休閑業(yè)的發(fā)展趨勢
3.7.4 航空城發(fā)展康體娛樂休閑業(yè)的案例
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 航空城的等級分類
圖表2 國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位
圖表3 機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比較（單位:%）
圖表4 2006-2013年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位:億噸公里，%）
圖表5 2013年中國各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位:%）
圖表6 2013年中國定期航線條數(shù)及里程（單位:條，萬公里）
圖表7 2006-2013年民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%）
圖表8 2006-2013年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位:萬噸，%）
圖表9 2013年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位:%）
圖表10 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次（單位:萬架次，%）
圖表11 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表12 2013年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表13 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表14 2013年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表15 機(jī)場收入構(gòu)成
圖表16 部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位:%）
圖表17 全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位:%）
圖表18 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表19 航空公司銷售客票的渠道
圖表20 美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位:美元）
圖表21 美國各種規(guī)�？推贝頂�(shù)量的變化（單位:萬張）
圖表22 美國各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位:十億美元）
圖表23 2008-2020年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位:億元，%）
圖表24 載運(yùn)率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表25 運(yùn)力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位:%）
圖表26 國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位:%）
圖表27 國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系
圖表28 國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系
圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布（單位:%）
圖表30 旅游目的構(gòu)成（單位:%）
圖表31 國內(nèi)前十大機(jī)場高峰時刻航空公司占有率（單位:%）
圖表32 航空公司定價策略
圖表33 美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34 中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表35 中國通用航空主要政策一覽
圖表36 2013年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表37 2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位:%）
圖表38 2008-2013年美國失業(yè)率走勢（單位:%）
圖表39 2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表40 2004-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢（單位:千人）
圖表41 2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢（單位:%）
圖表42 2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表43 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表44 2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位:億元，%）
圖表45 2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表46 2006-2013年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位:億元，%）
圖表47 2006-2013年社會消費(fèi)品零售總額及其增速（單位:億元，%）
圖表48 2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表49 中國民航未來五年仍處于成長期
圖表50 2006-2013年中國航空運(yùn)輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位:億元，%）
圖表51 北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表52 白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表53 深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表54 浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表55 虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表56 成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu)（單位:%）
圖表57 中國機(jī)場的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位:%）
圖表58 2008-2013年中國主要運(yùn)輸方式的客運(yùn)量份額（單位:%）
圖表59 2008-2013年中國主要運(yùn)輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量份額（單位:%）
圖表60 2013年中國各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位:億噸，億噸公里，%）
圖表61 商業(yè)行為分類按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析
圖表62 人均GDP與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表（單位:美元）
圖表63 區(qū)域產(chǎn)業(yè)對航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析
圖表64 2010-2013年天津?yàn)I海機(jī)場吞吐量及其排名（單位:人，噸，%）
圖表65 2006-2020年中國航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測（單位:億人次，%）
圖表66 亞洲主要國際機(jī)場設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū)
圖表67 空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖
圖表68 航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu)
圖表69 臨空高科技產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖
圖表70 評價體系框架和指標(biāo)解釋說明
圖表71 機(jī)場商業(yè)運(yùn)作成功案例的項(xiàng)具體特征分析
圖表文摘載入中…
|
