報(bào)告簡(jiǎn)介
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
……
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http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=05 集裝整理設(shè)備行業(yè)報(bào)告
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http://m.lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm 交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告
中國(guó)集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均增幅（6%-8%）的水平發(fā)展。現(xiàn)今中國(guó)已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。
改革開放以來(lái)，伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。
2010年，全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量14500萬(wàn)TEU。其中，沿海完成13065萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)18.7%；內(nèi)河完成1435萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)19.5%。2010年世界排名前20位的集裝箱大港中我國(guó)大陸占9個(gè)，位次不斷提前。2011年全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量1.64億TEU。其中，沿海港口完成1.46億TEU，內(nèi)河港口完成17.36萬(wàn)TEU。2012年1-6月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量474354萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2%。其中，沿海港口完成327586萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%；內(nèi)河港口完成146768萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.6%。
中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)�；�、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。
未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心，到2020年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億。
報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹
1.1 集裝箱
1.1.1 集裝箱的定義
1.1.2 集裝箱的種類
1.1.3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類
1.1.4 集裝箱對(duì)世界的影響
1.2 集裝箱運(yùn)輸
1.2.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?
1.2.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.2.4 集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)
1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用
1.3.1 RFID技術(shù)簡(jiǎn)介及其應(yīng)用情況
1.3.2 RFID技術(shù)能解決集裝箱運(yùn)輸中的難題
1.3.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例
1.3.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足
第二章 2011-2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2011-2012年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)分析
2.1.1 世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
2.1.2 集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易最受青睞運(yùn)輸方式
2.1.3 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的急速擴(kuò)張
2.2 2011-2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
2.2.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
2.2.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在實(shí)施突破的三大重點(diǎn)
2.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題
2.3.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足
2.3.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
2.3.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
2.3.4 中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題
2.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略
2.4.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
2.4.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策
2.4.3 國(guó)家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
2.4.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.5 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃
2.5.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃
2.5.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃
2.5.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
第三章 2011-2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.1 2009-2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.1.1 2009年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2 2010年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.3 2011年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.4 2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.5 價(jià)格機(jī)制對(duì)世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響
3.2 2009-2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.2.1 2009年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2 2010年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.3 2011年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.4 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.3 2011-2012年中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.1 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
3.3.3 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)遇
3.3.4 中國(guó)集裝箱海運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)舉措
3.4 2011-2012年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)打好基礎(chǔ)
3.4.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)
3.4.4 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問(wèn)題
3.4.5 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景
3.5 2011-2012年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
3.5.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革
3.5.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因
3.5.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
3.5.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主體概況
3.5.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素
3.5.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
第四章 2011-2012年鐵路集裝箱運(yùn)輸分析
4.1 2011-2012年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸分析
4.1.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
4.1.2 德國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)施聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展
4.1.3 英國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸重獲青睞
4.1.4 俄羅斯鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)受物流機(jī)制影響
4.2 2011-2012年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
4.2.1 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成就
4.2.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸與國(guó)外同行業(yè)的差距
4.2.4 鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)引入外資
4.2.5 中國(guó)首發(fā)鐵路冷藏集裝箱
4.2.6 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施概況
4.3 2011-2012年中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理分析
4.3.1 中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀
4.3.2 健全合同管理體系和制度
4.3.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
4.3.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理
4.3.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
4.4 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題
4.4.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制存在的問(wèn)題
4.4.2 鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點(diǎn)布局的問(wèn)題
4.4.3 鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)不合理
4.4.4 鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中尚存的其他問(wèn)題
4.5 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
4.5.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)
4.5.2 鐵路集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略
4.5.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸完善管理的策略
4.5.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略
4.5.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^策略
第五章 2011-2012年公路集裝箱運(yùn)輸分析
5.1 公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述
5.1.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介
5.1.2 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹R(shí)體系
5.1.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
5.2 2011-2012年中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸分析
5.2.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)況
5.2.2 公路集裝箱運(yùn)輸支撐腹地經(jīng)濟(jì)
5.2.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)摹败浝摺?
5.2.4 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
5.2.5 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施
5.3 2011-2012年甩掛運(yùn)輸分析
5.3.1 甩掛運(yùn)輸被世界發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用
5.3.2 甩掛運(yùn)輸對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性
5.3.3 中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)幕粳F(xiàn)狀
5.3.4 中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸中存在的主要問(wèn)題及相應(yīng)的建議
5.3.5 對(duì)于推動(dòng)中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)囊庖?
第六章 2011-2012年內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
6.1 2011-2012年世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
6.1.1 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.1.2 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要特點(diǎn)
6.1.3 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)
6.1.4 值得借鑒的國(guó)外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)
6.2 2011-2012年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)分析
6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀
6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)存在的問(wèn)題
6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
6.3 2011-2012年中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
6.3.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
6.3.2 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司的市場(chǎng)運(yùn)作狀況
6.3.3 交通運(yùn)輸部加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理
6.3.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需要解決的問(wèn)題
6.3.5 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i及對(duì)策
6.4 中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)分析
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義
6.4.2 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì)
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 2011-2012年珠江水系集裝箱運(yùn)輸分析
6.5.1 珠江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.5.2 珠江水系集裝箱船型發(fā)展特點(diǎn)
6.5.3 珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀
6.5.4 珠江水系集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景
6.6 2011-2012年長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸分析
6.6.1 長(zhǎng)江水系的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.6.2 長(zhǎng)江三角洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨的問(wèn)題
6.6.3 長(zhǎng)江水系省市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策建議
6.6.4 長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望
第七章 2011-2012年港口集裝箱運(yùn)輸分析
7.1 2011-2012年世界港口集裝箱運(yùn)輸
7.1.1 2011年全球港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.1.2 2012年全球港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.1.3 世界港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
7.1.4 美國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展變化分析
7.1.5 東亞港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.1.6 紅海港口集裝箱運(yùn)輸逐漸崛起
7.2 2011-2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述
7.2.1 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
7.2.2 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)
7.2.3 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
7.2.4 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的原因及影響
7.3 2009-2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1 2009年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述
7.3.2 2010年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)
7.3.3 2011年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.3.4 2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.5 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸駛?cè)肟燔嚨?
7.4 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略及趨勢(shì)
7.4.1 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
7.4.2 積極促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的對(duì)策
7.4.3 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸要走科學(xué)發(fā)展道路
7.4.4 港口集裝箱吞吐量增幅將進(jìn)一步放緩
第八章 2011-2012年中國(guó)五大區(qū)域港口群分析
8.1 中國(guó)區(qū)域港口群總體分析
8.1.1 中國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成
8.1.2 區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
8.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略
8.2 2011-2012年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展分析
8.2.1 長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
8.2.2 2010年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 2011年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4 2012年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.5 長(zhǎng)三角港口群存在的問(wèn)題及發(fā)展建議
8.2.6 長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景
8.3 2011-2012年珠江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展分析
8.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
8.3.2 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
8.3.3 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素
8.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
8.3.5 未來(lái)珠三角港口群的發(fā)展展望
8.4 2011-2012年環(huán)渤海地區(qū)港口群發(fā)展分析
8.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
8.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
8.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
8.4.4 2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
8.5 2011-2012年?yáng)|南沿海地區(qū)港口群及西南沿海地區(qū)港口群發(fā)展分析
8.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
8.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
8.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?
8.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起
第九章 2011-2012年主要集裝箱運(yùn)輸港口發(fā)展分析
9.1 2010-2012年上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.1.1 2010年上海港集裝箱運(yùn)輸狀況
9.1.2 2011年上海港集裝箱運(yùn)輸分析
9.1.3 2012年上海港集裝箱運(yùn)輸狀況
9.1.4 上海港致力于建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心
9.1.5 上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析
9.2 2010-2012年深圳港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.2.1 2010年深圳港集裝箱運(yùn)輸分析
9.2.2 2011年深圳港集裝箱運(yùn)輸分析
9.2.3 2012年深圳港集裝箱運(yùn)輸分析
9.2.4 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析
9.3 2011-2012年青島港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.3.1 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)
9.3.2 青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況
9.3.3 2011年青島港集裝箱吞吐量分析
9.3.4 2012年青島港集裝箱吞吐量分析
9.3.5 青島集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.4 2011-2012年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.4.1 寧波—舟山港加快向一流深水樞紐港邁進(jìn)
9.4.2 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸SWOT分析
9.4.3 2011年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸概況
9.4.4 2012年寧波—舟山港集裝箱吞吐量概況
9.4.5 寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析
9.5 2011-2012年廈門港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.5.1 廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)逐漸成熟
9.5.2 2010年廈門港集裝箱運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
9.5.3 2011年廈門港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
9.5.4 2012年廈門港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
9.5.5 廈門港發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 2010-2012年香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.6.1 香港港集裝箱運(yùn)輸狀況分析
9.6.2 2010年香港港集裝箱吞吐量情況
9.6.3 2011年香港港集裝箱吞吐量情況
9.6.4 2012年香港港集裝箱吞吐量情況
第十章 2011-2012年集裝箱制造業(yè)發(fā)展分析
10.1 2011-2012年中國(guó)集裝箱制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.1.1 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.2 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.1.3 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 中國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量世界第一
10.2 2008-2012年6月中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
10.2.1 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
10.2.2 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
10.2.3 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
10.2.4 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
10.2.5 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
10.3 2009-2012年中國(guó)集裝箱出口狀況
10.3.1 推動(dòng)中國(guó)集裝箱出口大幅增長(zhǎng)的三大因素
10.3.2 2009年中國(guó)集裝箱出口狀況分析
10.3.3 2010年中國(guó)集裝箱出口狀況分析
10.3.4 2011年中國(guó)集裝箱出口狀況分析
10.3.5 2012年中國(guó)集裝箱出口狀況分析
10.4 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的問(wèn)題與對(duì)策
10.4.1 中國(guó)集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩不容忽視
10.4.2 中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作處于相對(duì)落后狀態(tài)
10.4.3 集裝箱制造用鋼材價(jià)格上漲問(wèn)題及對(duì)策
10.4.4 集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的對(duì)策
10.4.5 中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略
第十一章 2010-2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.1 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.1 公司簡(jiǎn)介
11.1.2 2010年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3 2011年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.4 2012年1-6月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.5 中集集團(tuán)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)
11.2 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
11.2.1 公司簡(jiǎn)介
11.2.2 2010年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3 2011年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.4 2012年1-6月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
11.3.1 公司簡(jiǎn)介
11.3.2 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.4 2012年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.4.1 公司簡(jiǎn)介
11.4.2 鐵龍物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
11.4.3 2010年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4 2011年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.5 2012年1-6月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
11.5.1 公司簡(jiǎn)介
11.5.2 2010年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.3 2011年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.4 2012年1-6月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.6 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.6.1 盈利能力分析
11.6.2 成長(zhǎng)能力分析
11.6.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
11.6.4 償債能力分析
第十二章 2011-2012年集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資分析
12.1 2011-2012年集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
12.1.2 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需平衡
12.1.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)耐顿Y環(huán)境
12.1.4 長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策環(huán)境
12.2 2011-2012年集裝箱港口投資分析
12.2.1 新一輪港口建設(shè)浪潮襲來(lái)
12.2.2 長(zhǎng)江沿線集裝箱港口開發(fā)備受世界投資商青睞
12.2.3 招商局國(guó)際投資發(fā)展集裝箱港口
12.2.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
12.2.5 江蘇沿江口岸集裝箱運(yùn)輸商機(jī)大
12.3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)的投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
12.3.2 中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資商表現(xiàn)活躍
12.3.3 中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大
12.3.4 利好政策下中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)面臨機(jī)會(huì)
12.4 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
12.4.1 集裝箱運(yùn)輸繁榮景象下同樣面臨考驗(yàn)
12.4.2 集裝箱海運(yùn)小型企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)受排擠嚴(yán)重
12.4.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)及建議
12.4.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)及建議
第十三章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
13.1 全球集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔?shì)及前景分析
13.1.1 全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
13.1.2 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
13.1.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)50年風(fēng)光無(wú)限
13.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?
13.2.1 未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析
13.2.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)面臨的不確定因素
13.2.3 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸未來(lái)提升空間大
13.2.4 中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)前景廣闊
13.2.5 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸具有良好發(fā)展前景
圖表摘要（WOKI）：：
圖表 中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美西）
圖表 中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美東）
圖表 長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)率
圖表 長(zhǎng)江干線10大港口吞吐量及其增長(zhǎng)率
圖表 2020年長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表 美國(guó)西部大港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表 歐洲主要港口吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表 新加坡港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表 美國(guó)港口集裝箱吞吐量發(fā)展變化過(guò)程
圖表 美國(guó)港口外貿(mào)集裝箱吞吐量變化過(guò)程
圖表 美國(guó)與貿(mào)易伙伴間間集裝箱海運(yùn)量發(fā)展變化過(guò)程
圖表 美國(guó)港口集裝箱吞吐量與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展之間的關(guān)系
圖表 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與港口集裝箱運(yùn)輸量指標(biāo)年增長(zhǎng)幅度之間的關(guān)系
圖表 中國(guó)集裝箱吞吐量前10大港
圖表 中國(guó)集裝箱吞吐量前10大港
圖表 中國(guó)集裝箱吞吐量前10大港
圖表 我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額月增長(zhǎng)率
圖表 2000-2015年我國(guó)港口集裝箱吞吐量年凈增量
圖表 全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名
圖表 全國(guó)超過(guò)100萬(wàn)TEU港口集裝箱吞吐量情況
圖表 全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表 全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表 我國(guó)港口集裝箱吞吐總量增長(zhǎng)情況
圖表 我國(guó)港口內(nèi)外貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況
圖表 2000年-2010年我國(guó)港口集裝箱吞吐總量增長(zhǎng)率
圖表 我國(guó)港口集裝箱吞吐量?jī)粼隽?
圖表 長(zhǎng)三角地區(qū)兩省一市與全國(guó)集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表 長(zhǎng)三角地區(qū)各主要港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表 上海港SWOT分析矩陣
圖表 深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表 中國(guó)內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表 深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對(duì)比表
圖表 深圳港集裝箱吞吐量占全國(guó)比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國(guó)比例關(guān)系圖
圖表 深圳港集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表 中國(guó)集裝箱產(chǎn)量在國(guó)際市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)圖
圖表 中國(guó)集裝箱出口統(tǒng)計(jì)圖
圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)銷售收入
圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)虧損面
圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表 中國(guó)集裝箱產(chǎn)量在國(guó)際市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)
圖表 中國(guó)集裝箱出口統(tǒng)計(jì)
圖表 我國(guó)集裝箱出口（按數(shù)量統(tǒng)計(jì)）國(guó)別情況示意圖
圖表 我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域外貿(mào)進(jìn)出口及增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)
圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2008-2010年中集集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2009年-2011年中集集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2012年1-6月中集集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2012年1-6月中集集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2008-2010年上港集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2009年-2011年上港集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表 2009年-2011年上港集團(tuán)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2012年1-6月上港集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2012年1-6月上港集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2008-2010年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2009年-2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表 2009年-2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2012年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2012年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2010年1-12月鐵龍物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-12月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2008-2010年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2010年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2011年1-12月鐵龍物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2011年1-12月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2009年-2011年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表 2009年-2011年鐵龍物流主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2011年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2012年1-6月鐵龍物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2012年1-6月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2008-2010年中海集運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2009年-2011年中海集運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表 2009年-2011年中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2012年1-6月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2012年1-6月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2012年前二季度集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2011年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2010年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2012年前二季度集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表 2011年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表 2010年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表 2012年前二季度集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2011年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2010年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2012年前二季度集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表 2011年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表 2010年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
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