–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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相關(guān)鏈接：

http://m.lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm  交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運(yùn)行業(yè)報(bào)告

　　美國(guó)西南航空公司的創(chuàng)建，標(biāo)志著一個(gè)廉價(jià)航空模式——低成本航空公司的誕生。就是這個(gè)在開創(chuàng)之初受無(wú)數(shù)人嘲笑的舉動(dòng)，現(xiàn)在已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場(chǎng)，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。

　　廉價(jià)航空近幾年的發(fā)展越來(lái)越快，盡管油價(jià)成本越來(lái)越高，但廉價(jià)航空公司仍然表現(xiàn)出色。在歐洲、北美、澳大利亞以及東南亞地區(qū)，廉價(jià)航空公司已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仄胀ň用窈娇粘鲂械闹饕�運(yùn)輸力量。尤其是東南亞地區(qū)，近幾年隨著亞航、虎航、捷星航空公司的快速發(fā)展，廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)航空公司。

　　由于廉價(jià)航空公司在全球各地的興起，也使得廉價(jià)航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。尤其在歐洲和亞洲，廉價(jià)航空公司不僅開始在主要航線上與傳統(tǒng)航空公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，各低成本公司之間也展開了大量的競(jìng)爭(zhēng)。

　　廉價(jià)航空在國(guó)內(nèi)的需求旺盛。2011年中國(guó)民航業(yè)平均客座率為82%，而國(guó)內(nèi)的廉價(jià)航空客座率達(dá)到了95%。中國(guó)擁有世界最大的消費(fèi)市場(chǎng)，發(fā)展廉價(jià)航空公司有巨大的潛力：中國(guó)擁有巨大的航空潛在需求，尤其是隨著普通居民的消費(fèi)能力增長(zhǎng)，以低價(jià)為鮮明特征的廉價(jià)航空將能夠獲得巨大的市場(chǎng)空間；廉價(jià)航空對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)重要作用就是刺激市場(chǎng)產(chǎn)生大量的需求，而我國(guó)目前還有大量的中小航班，并給予很多補(bǔ)貼，如果中國(guó)能夠從政策管制、航權(quán)時(shí)刻等方面向廉價(jià)航空公司傾斜，中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)大有可為；我國(guó)旅游資源豐富，廉價(jià)航空公司的運(yùn)行，可以給諸多旅游城市帶來(lái)豐富的客源，城市機(jī)場(chǎng)吞吐量每年不足10萬(wàn)人，目前很多地方政府都有很高的熱情吸引航空公司到本地開通廉價(jià)航空業(yè)務(wù)。

　　開辟中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)將成為未來(lái)幾年亞洲廉價(jià)航空公司的重點(diǎn)之一。目前亞航、虎航、捷星和宿霧等廉價(jià)航空公司均已經(jīng)開辟了至中國(guó)的航班，其中半數(shù)航班的目的地是廣州、深圳。我國(guó)居民出境旅游前十名目的地國(guó)家中，日本、韓國(guó)、新加坡、香港、馬來(lái)西亞均名列前茅。這預(yù)示著，未來(lái)從中國(guó)至東亞、東南亞的航空旅游市場(chǎng)有著極大的增長(zhǎng)空間，而中國(guó)市場(chǎng)也將成為亞洲廉價(jià)航空公司發(fā)展最關(guān)鍵的目標(biāo)市場(chǎng)之一，預(yù)計(jì)廉價(jià)航空公司均會(huì)加大在中國(guó)內(nèi)地城市的運(yùn)力投入。