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報告簡介
報告目錄
2018-2024年中國物流行業(yè)前景預測與發(fā)展狀況分析報告
第一章 物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的分級職能
1.4.2 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的推動作用
1.4.3 政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 政府在物流業(yè)發(fā)展中的角色定位
第二章 2015-2017年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2015-2017年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國際物流行業(yè)發(fā)展狀況
2.1.3 國外物流園區(qū)運作模式
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.5 行業(yè)相關法律制度簡析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2 行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 物流行業(yè)配送特征
2.4.4 物流行業(yè)相關政策
2.4.5 物流園區(qū)規(guī)劃及運營管理
2.4.6 行業(yè)面臨的壓力
2.4.7 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.5 其他國家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國
2.5.5 印尼
2.5.6 中國臺灣
第三章 2015-2017年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 行業(yè)發(fā)展成就
3.1.3 行業(yè)重要地位
3.2 2015-2017年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
3.2.1 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.2.2 2017年相關政策盤點
3.2.3 2016年重點政策盤點
3.3 2015-2017年中國物流行業(yè)運行狀況
3.3.1 物流需求規(guī)模
3.3.2 物流費用規(guī)模
3.3.3 物流市場規(guī)模
3.3.4 物流服務價格
3.3.5 企業(yè)發(fā)展效益
3.3.6 行業(yè)景氣指數(shù)
3.4 中國物流園區(qū)運營狀況分析
3.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 基礎設施狀況
3.4.3 服務能力分析
3.4.4 運營效率分析
3.4.5 社會貢獻分析
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 基礎設施相對落后
3.5.2 管理體質機制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務
第四章 2015-2017年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結構
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2015-2017年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 物流市場發(fā)展綜述
4.2.2 市場需求層次結構
4.2.3 物流市場競爭形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場現(xiàn)狀
4.2.5 物流市場存在不足
4.2.6 物流市場發(fā)展趨勢
4.3 2015-2017年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟發(fā)展促進物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2015-2017年中國物流成本分析
4.4.1 物流成本現(xiàn)狀分析
4.4.2 物流成本高昂成因
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本管理策略
4.4.5 物流成本控制舉措
第五章 2015-2017年中國智慧物流發(fā)展分析
5.1 智慧物流概念
5.1.1 基本概念
5.1.2 智慧物流特點
5.2 中國智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
5.2.3 行業(yè)發(fā)展必要性
5.2.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5 行業(yè)效益分析
5.2.6 智慧物流裝備
5.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1 基礎數(shù)據(jù)庫建立
5.3.2 推進業(yè)務流程優(yōu)化
5.3.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4 車輛人員智能管理
5.3.5 落實智能訂單管理
5.3.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7 危機管理應對機制
5.3.8 智慧物流技術更新
5.4 中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1 物流企業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2 物流信息標準制定落后
5.4.3 缺乏完善的信息化平臺
5.4.4 缺乏智慧物流專業(yè)人才
5.5 推進中國智慧物流發(fā)展的對策建議
5.5.1 建立健全政策法規(guī)
5.5.2 培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3 建設信息化標準體系
5.5.4 建立物流信息化平臺
第六章 2015-2017年航空物流發(fā)展分析
6.1 航空物流業(yè)綜述
6.1.1 航空物流體系及其構成
6.1.2 發(fā)達國家航空物流體系建設
6.1.3 航空運輸影響區(qū)域經(jīng)濟
6.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
6.2 2015-2017年航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1 全球航空貨運規(guī)模
6.2.2 運輸機場數(shù)量規(guī)模
6.2.3 民航貨郵運輸規(guī)模
6.2.4 機場貨郵吞吐規(guī)模
6.3 2015-2017年中國航空物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
6.3.1 積極打造空中物流干道
6.3.2 打造國際航空物流樞紐
6.3.3 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標
6.4 航空物流企業(yè)業(yè)務模式
6.4.1 貨客兼顧模式
6.4.2 專業(yè)化模式
6.4.3 快遞網(wǎng)絡模式
6.4.4 外包業(yè)務模式
6.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設施布局
6.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點
6.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項
6.6 中國航空物流的發(fā)展問題分析
6.6.1 經(jīng)營模式單一
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營分散
6.6.3 信息化程度較低
6.7 中國航空物流發(fā)展對策分析
6.7.1 構建航空物流體系
6.7.2 推動行業(yè)健康發(fā)展
6.7.3 推進信息化建設
6.7.4 實施一體化經(jīng)營
6.7.5 其他對策建議
第七章 2015-2017年港口物流發(fā)展分析
7.1 2015-2017年國際港口物流發(fā)展概述
7.1.1 港口物流發(fā)展背景
7.1.2 港口在物流中的地位
7.1.3 港口物流發(fā)展特點
7.1.4 配送中心種類介紹
7.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
7.2 2015-2017年中國港口物流業(yè)發(fā)展狀況
7.2.1 總體發(fā)展狀況
7.2.2 政策發(fā)展分析
7.2.3 行業(yè)發(fā)展機遇
7.2.4 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.5 園區(qū)功能及特點
7.3 2015-2017年中國港口物流業(yè)運輸規(guī)模
7.3.1 全國港口數(shù)量規(guī)模
7.3.2 水上運輸船舶擁有量
7.3.3 全國港口貨運規(guī)模
7.3.4 規(guī)上港口貨運規(guī)模
7.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
7.4 港口物流業(yè)務流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構
7.4.1 產(chǎn)業(yè)集群藕合度分析
7.4.2 業(yè)務流程再造分析
7.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈重構及其途徑
7.5 2015-2017年現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 行業(yè)形成綜述
7.5.2 行業(yè)重要作用
7.5.3 行業(yè)發(fā)展切入點
7.5.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國港口物流面臨的問題
7.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
7.6.2 市場成熟度低
7.6.3 基礎設施不完善
7.6.4 信息化水平較低
7.6.5 缺乏專業(yè)管理人才
7.6.6 其他問題分析
7.7 港口物流發(fā)展的對策
7.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
7.7.2 行業(yè)發(fā)展的對策
7.7.3 實現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
7.7.4 推動行業(yè)發(fā)展的思路
7.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第八章 2015-2017年鐵路物流發(fā)展分析
8.1 鐵路物流的相關概述
8.1.1 鐵路物流的定義及特點
8.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢
8.1.3 鐵路貨運向鐵路物流轉變的優(yōu)劣勢分析
8.2 2015-2017年中國鐵路運輸能力分析
8.2.1 鐵路貨運規(guī)模
8.2.2 鐵路運輸裝備
8.2.3 固定資產(chǎn)投資
8.2.4 路網(wǎng)建設規(guī)模
8.3 2015-2017年中國鐵路物流發(fā)展動態(tài)
8.3.1 開通散貨快運專列
8.3.2 鐵路貨運價市場化
8.3.3 鐵路貨運改革動態(tài)
8.3.4 高鐵貨運發(fā)展動態(tài)
8.3.5 鐵路物流發(fā)展障礙
8.4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
8.4.3 中國鐵路開展物流業(yè)務的條件
8.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
8.5.1 發(fā)展思路
8.5.2 必要性分析
8.5.3 基本框架
8.5.4 實施路徑
8.5.5 前景展望
8.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
8.6.1 鐵路物流管理體制的改革
8.6.2 鐵路物流管理中心的建立
8.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第九章 2015-2017年公路物流發(fā)展分析
9.1 2015-2017年中國公路交通業(yè)運行情況
9.1.1 公路建設規(guī)模
9.1.2 公路運輸裝備
9.1.3 公路運輸規(guī)模
9.1.4 固定資產(chǎn)投資
9.2 2015-2017年中國公路物流的發(fā)展
9.2.1 公路運輸發(fā)展物流業(yè)務的優(yōu)勢
9.2.2 公路運輸業(yè)開展物流服務分析
9.2.3 運輸企業(yè)開展物流服務的建議
9.2.4 公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
9.2.5 油價和稅費影響公路物流發(fā)展
9.2.6 公路物流成本下降突破口分析
9.3 公路物流中汽車利用效率存在的問題及對策
9.3.1 汽車運輸過程中車輛利用效率
9.3.2 公路物流利用率低的原因
9.3.3 調整運力結構均衡發(fā)展
9.3.4 加強市場的組織與管理
9.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
9.4.1 公路物流發(fā)展措施
9.4.2 公路物流發(fā)展思路
9.4.3 公路物流發(fā)展方向
9.4.4 公路物流發(fā)展趨勢
第十章 2015-2017年郵政物流發(fā)展分析
10.1 2015-2017年中國郵政行業(yè)運行情況
10.1.1 行業(yè)業(yè)務狀況
10.1.2 快遞業(yè)務狀況
10.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4 重點城市業(yè)務規(guī)模
10.2 2015-2017年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 郵政物流市場定位
10.2.2 同城配送業(yè)務經(jīng)營
10.2.3 行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4 中國郵政SWOT分析
10.2.5 行業(yè)發(fā)展機遇分析
10.2.6 郵政物流業(yè)務系統(tǒng)
10.2.7 郵政物流業(yè)務體系
10.3 物流業(yè)務及郵政物品類業(yè)務的定位淺析
10.3.1 物流與郵政業(yè)務的沖突
10.3.2 物流與郵政業(yè)務沖突原因
10.3.3 郵政物流業(yè)務定位分析
10.3.4 企業(yè)物流業(yè)務運作思路
10.4 郵政物流業(yè)務的拓展戰(zhàn)略
10.4.1 應對跨國企業(yè)競爭策略
10.4.2 郵政物流業(yè)務發(fā)展策略
10.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十一章 2015-2017年其他物流發(fā)展分析
11.1 綠色物流
11.1.1 綠色物流的涵義
11.1.2 綠色物流的特征
11.1.3 綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4 實施綠色物流的因素
11.1.5 綠色物流現(xiàn)狀分析
11.1.6 綠色物流SWOT分析
11.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問題
11.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
11.1.9 綠色物流高層次發(fā)展對策
11.2 逆向物流
11.2.1 逆向物流的概念
11.2.2 逆向物流的管理模式
11.2.3 逆向物流的市場需求
11.2.4 逆向物流的影響因素
11.2.5 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
11.2.6 發(fā)展逆向物流的注意事項
11.2.7 推進逆向物流發(fā)展的策略
11.2.8 逆向物流的發(fā)展趨勢
11.3 物流設備
11.3.1 物流設備的界定與類型
11.3.2 中國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.3 物流設備發(fā)展存在問題
11.3.4 加快物流設備發(fā)展措施
11.3.5 物流設備的發(fā)展趨勢
第十二章 2015-2017年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
12.1 北京
12.1.1 物流行業(yè)發(fā)展成就
12.1.2 CED促進物流業(yè)發(fā)展
12.1.3 京津冀一體化利好
12.1.4 啟動物流標準化試點
12.1.5 行業(yè)存在問題及對策
12.2 天津
12.2.1 政策支持措施
12.2.2 推進物流園區(qū)建設
12.2.3 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計劃
12.2.4 物流標準化發(fā)展分析
12.2.5 成立商貿物流標準化聯(lián)盟
12.2.6 商貿物流業(yè)存在問題
12.2.7 商貿物流業(yè)發(fā)展趨勢
12.3 上海
12.3.1 助力智慧城市建設
12.3.2 物流行業(yè)服務質量
12.3.3 自貿區(qū)對物流業(yè)的影響
12.3.4 物流標準化建設現(xiàn)狀
12.3.5 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.3.6 面臨新形勢及對策
12.4 珠三角地區(qū)
12.4.1 行業(yè)總體發(fā)展狀況
12.4.2 試行大車隊模式
12.4.3 試點物流標準化
12.4.4 行業(yè)優(yōu)劣勢分析
12.4.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.4.6 構建社會物流體系
12.4.7 行業(yè)發(fā)展計劃
12.5 西部地區(qū)
12.5.1 西部物流倉儲市場狀況
12.5.2 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
12.5.3 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
12.5.4 成都建設西部區(qū)域物流中心
12.5.5 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的互動
12.5.6 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.5.7 促進行業(yè)發(fā)展的策略
第十三章 2015-2017年重點行業(yè)物流的發(fā)展
13.1 鋼鐵物流
13.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 行業(yè)市場規(guī)模
13.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
13.1.4 行業(yè)平臺化轉型
13.1.5 推動行業(yè)標準化
13.1.6 園區(qū)投建問題
13.1.7 行業(yè)發(fā)展問題
13.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
13.2 醫(yī)藥物流
13.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.2 市場競爭格局
13.2.3 行業(yè)發(fā)展特點
13.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
13.2.5 行業(yè)發(fā)展意義
13.2.6 行業(yè)存在問題
13.2.7 未來發(fā)展趨勢
13.2.8 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.3 汽車物流
13.3.1 行業(yè)定義及特征
13.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
13.3.3 行業(yè)發(fā)展狀況
13.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
13.3.5 行業(yè)一體化進程
13.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
13.4 冷鏈物流
13.4.1 定義及適用范圍
13.4.2 行業(yè)發(fā)展特點
13.4.3 行業(yè)發(fā)展熱點
13.4.4 市場參與主體
13.4.5 行業(yè)SWOT分析
13.4.6 政策指導意見
13.4.7 行業(yè)存在問題
13.4.8 發(fā)展對策建議
13.4.9 行業(yè)發(fā)展趨勢
13.4.10 行業(yè)未來展望
13.5 糧食物流
13.5.1 行業(yè)發(fā)展歷程
13.5.2 行業(yè)發(fā)展特征
13.5.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.5.4 行業(yè)發(fā)展問題
13.5.5 行業(yè)發(fā)展策略
13.5.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.6 家電物流
13.6.1 行業(yè)發(fā)展特點
13.6.2 行業(yè)運作模式
13.6.3 行業(yè)發(fā)展狀況
13.6.4 行業(yè)發(fā)展新格局
13.6.5 物流成為新利潤源
13.6.6 電商促進行業(yè)發(fā)展
13.6.7 家電企業(yè)布局物流
13.6.8 企業(yè)物流變革綜述
13.7 化工物流
13.7.1 行業(yè)總體概況
13.7.2 市場競爭格局
13.7.3 行業(yè)發(fā)展機遇
13.7.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
第十四章 2015-2017年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 中國物流企業(yè)經(jīng)營分析
14.1.1 企業(yè)經(jīng)營模式
14.1.2 物流業(yè)務量
14.1.3 物流業(yè)務收入
14.1.4 物流業(yè)務成本
14.1.5 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
14.1.6 企業(yè)利潤分析
14.1.7 企業(yè)并購動因
14.2 中國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
14.2.1 企業(yè)物流規(guī)模
14.2.2 企業(yè)物流成本
14.2.3 企業(yè)物流效率
14.2.4 企業(yè)物流外包水平
14.3 物流企業(yè)的品牌分析
14.3.1 企業(yè)品牌競爭力
14.3.2 第三方物流企業(yè)品牌價值
14.3.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建道路
14.3.4 本土企業(yè)品牌建設思路
14.3.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
14.4 民營物流企業(yè)的發(fā)展
14.4.1 政策支持民營企業(yè)
14.4.2 民營企業(yè)融資問題
14.4.3 民營企業(yè)發(fā)展障礙
14.4.4 民營企業(yè)發(fā)展策略
14.5 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
14.5.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
14.5.2 中小物流企業(yè)競爭重點
14.5.3 中小物流企業(yè)SWOT分析
14.5.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
14.5.5 提升企業(yè)競爭力建議
14.5.6 互聯(lián)網(wǎng)影響企業(yè)發(fā)展模式
14.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
14.6.2 “一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
14.6.3 物流企業(yè)國際競爭力提升策略
14.7 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
14.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型
14.7.2 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
14.7.3 企業(yè)國際化發(fā)展方向
14.7.4 企業(yè)供應鏈優(yōu)化策略
第十五章 2015-2017年國外重點物流企業(yè)發(fā)展分析
15.1 聯(lián)合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.）
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
15.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
15.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第十六章 2015-2017年中國物流業(yè)重點企業(yè)運營狀況
16.1 中儲發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
16.2 中外運空運發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
16.3 中遠海運能源運輸股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
16.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第十七章 2015-2017年第三方物流發(fā)展分析
17.1 第三方物流的相關概述
17.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2 第三方物流概念的辨析
17.1.3 第三方物流的基本特征
17.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
17.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1 產(chǎn)業(yè)結構分析
17.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
17.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
17.2.5 市場需求分析
17.2.6 行業(yè)發(fā)展特點
17.2.7 發(fā)展模式介紹
17.2.8 企業(yè)發(fā)展趨勢
17.3 第三方物流行業(yè)并購分析
17.3.1 并購環(huán)境
17.3.2 并購動因
17.3.3 并購形式及效應
17.3.4 并購策略選擇
17.4 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
17.4.1 運作層
17.4.2 管理層
17.4.3 規(guī)劃層
17.5 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
17.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2 企業(yè)競爭力低下
17.5.3 信息化有待發(fā)展
17.5.4 行業(yè)發(fā)展對策
17.5.5 行業(yè)發(fā)展建議
第十八章 2015-2017年第四方物流發(fā)展分析
18.1 第四方物流的相關概述
18.1.1 第四方物流的概念
18.1.2 第四方物流的發(fā)展特點
18.2 2015-2017年中國第四方物流的概況
18.2.1 第四方物流優(yōu)勢分析
18.2.2 第四方物流發(fā)展驅動力
18.2.3 第四方物流運作模式
18.2.4 第四方物流交易成本
18.2.5 第四方物流在我國的發(fā)展
18.3 中國第四方物流發(fā)展風險及防范
18.3.1 內部風險
18.3.2 外部風險
18.3.3 風險防范策略
18.3.4 發(fā)展對策建議
18.4 第四方物流的發(fā)展前景
18.4.1 市場機遇廣闊
18.4.2 電子商務需求強烈
第十九章 2015-2017年中國物流業(yè)信息化分析
19.1 2015-2017年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
19.1.1 中國物流信息化成就
19.1.2 政府推進物流信息化
19.1.3 物流行業(yè)信息化需求
19.1.4 物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
19.1.5 物流軟件供應商類別
19.1.6 物流公共信息平臺的發(fā)展
19.1.7 物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用
19.2 電子商務與物流業(yè)
19.2.1 電子商務概念摸型
19.2.2 電子商務與物流的關系
19.2.3 電商物流發(fā)展建議
19.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
19.3.1 物流信息化制約因素
19.3.2 企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.3.3 物流信息化發(fā)展瓶頸
19.3.4 物流信息化發(fā)展思路
19.3.5 物流信息化發(fā)展建議
19.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
19.4.1 發(fā)展前景良好
19.4.2 重點發(fā)展領域
19.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
19.4.4 未來發(fā)展方向
第二十章 2015-2017年物流行業(yè)投資分析
20.1 投資機會
20.1.1 信息化加快物流業(yè)發(fā)展
20.1.2 “一帶一路”帶來機遇
20.1.3 物流市場熱點投資領域
20.1.4 郵政物流投資機遇分析
20.2 投資現(xiàn)狀
20.2.1 行業(yè)投融資狀況分析
20.2.2 風險投資促進企業(yè)發(fā)展
20.2.3 外企進軍中國物流市場
20.3 投資風險
20.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在風險
20.3.2 責任范圍加大帶來風險
20.3.3 外包存在的潛在風險
20.3.4 物流企業(yè)融資風險
20.4 投資風險的防范
20.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
20.4.2 物流項目風險防范建議
20.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)法律風險防范
20.4.4 企業(yè)開展物流外包的建議
第二十一章 對中國物流行業(yè)前景及趨勢分析
21.1 中國物流市場的前景展望
21.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
21.1.2 市場發(fā)展前景
21.1.3 市場整合趨勢
21.1.4 十三五”行業(yè)展望
21.2 對2018-2023年中國物流業(yè)預測分析
21.2.1 發(fā)展因素分析
21.2.2 社會物流總額預測
21.2.3 社會物流總費用預測
21.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
21.3.1 行業(yè)發(fā)展走向
21.3.2 未來發(fā)展趨勢
21.3.3 社會化與專業(yè)化趨勢
21.3.4 細分化與個性化趨勢
21.3.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流趨勢
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標準物流術語》
附錄二：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄三：《鐵路安全管理條例》
附錄四：《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法》
附錄五：《推動交通物流融合發(fā)展實施方案》
附錄六：《促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》
附錄七：《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》
附錄八：《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
附錄九：《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2018-2023年）》
圖表目錄 圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 日本物流行業(yè)主要企業(yè)
圖表3 2015-2017年日本快遞行業(yè)快遞業(yè)務量及增長率
圖表4 臺灣20世紀90年代以來出臺的主要物流政策
圖表5 臺灣部分物流政策的主要內容
圖表6 臺灣部分物流政策的主要內容（續(xù)）
圖表7 2016年社會物流總額及增長變化情況
圖表8 2016年進口物流量及增長變化情況
圖表9 2016-2017年社會物流總額及增長情況
圖表10 2016-2017年進口物流量及增長情況
圖表11 2016年社會物流總費用及增長變化情況
圖表12 2015-2016年社會物流總費用與GDP的比率與服務業(yè)比重對比情況
圖表13 2016-2017年社會物流總費用及增長情況
圖表14 2016年中國公路物流運價指數(shù)情況
圖表15 2015-2017年LPI走勢圖
圖表16 2016-2017年中國倉儲指數(shù)走勢
圖表17 2015-2017年中國公路物流運價指數(shù)走勢
圖表18 被調查的樣本園區(qū)構成情況
圖表19 物流園區(qū)規(guī)劃投資規(guī)模分布
圖表20 物流園區(qū)實際投資占規(guī)劃投資額的比率分布情況
圖表21 物流園區(qū)分區(qū)域平均實際投資情況
圖表22 物流園區(qū)規(guī)劃投資強度與實際投資強度分布
圖表23 物流園區(qū)實際占地規(guī)模分布情況
圖表24 分區(qū)域物流園區(qū)實際占地面積情況
圖表25 物流園區(qū)規(guī)劃面積完成情況
圖表26 物流運營面積占比分布情況
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