加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2018-2024年中國(guó)通用航空行業(yè)供需格局及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 通用航空行業(yè)基本概述
1.1 通用航空總況
1.1.1 基本概念
1.1.2 產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)
1.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
1.2 通用航空發(fā)展價(jià)值分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義
1.2.2 助力城鎮(zhèn)化建設(shè)
1.3 通用航空的分類(lèi)
1.3.1 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
1.3.2 按動(dòng)力類(lèi)型劃分
1.3.3 按飛機(jī)類(lèi)型劃分
1.3.4 按通航用途劃分
1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
1.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.4.2 價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)
第二章 2016-2018年全球通用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1 2016-2018年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球通用飛機(jī)數(shù)量
2.1.2 全球通用飛機(jī)銷(xiāo)售
2.1.3 全球市場(chǎng)格局分析
2.1.4 全球通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展
2.1.5 維修市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.6 通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2 美國(guó)
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2 行業(yè)影響因素
2.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.5 主要應(yīng)用領(lǐng)域
2.2.6 行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
2.2.7 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3 澳大利亞
2.3.1 通航發(fā)展情況
2.3.2 行業(yè)相關(guān)政策
2.3.3 通航領(lǐng)域管理
2.3.4 空管保障情況
2.3.5 通航醫(yī)療機(jī)構(gòu)
2.3.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
2.3.7 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4 其他國(guó)家
2.4.1 巴西
2.4.2 日本
2.4.3 韓國(guó)
第三章 中國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)
3.1.2 低空改革機(jī)遇
3.1.3 新機(jī)引進(jìn)放開(kāi)
3.1.4 推建示范工程
3.1.5 各地規(guī)劃布局
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體概況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)
3.2.3 居民消費(fèi)水平分析
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.2.5 智能制造成國(guó)家戰(zhàn)略
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 軍工體制改革動(dòng)向
3.3.2 軍民融合拉動(dòng)需求
3.3.3 航空制造發(fā)展成果
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 民航業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
3.4.2 通用航空穩(wěn)步推進(jìn)
3.4.3 民航業(yè)發(fā)展態(tài)趨勢(shì)
第四章 2016-2018年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 2016-2018年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析
4.1.1 政策密集發(fā)布
4.1.2 運(yùn)營(yíng)環(huán)境向好
4.1.3 自主研發(fā)獲突破
4.1.4 國(guó)際合作進(jìn)展
4.2 2016-2018年中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 通航市場(chǎng)規(guī)模
4.2.2 運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)分析
4.2.3 通航飛行作業(yè)量
4.2.4 地方通航動(dòng)態(tài)
4.2.5 產(chǎn)業(yè)形態(tài)多樣化
4.2.6 通航基地建設(shè)
4.3 2016-2018年中國(guó)通航駕駛員發(fā)展綜合分析
4.3.1 民航駕駛員數(shù)量分析
4.3.2 駕駛員執(zhí)照分類(lèi)統(tǒng)計(jì)
4.3.3 通用航空公司駕駛員
4.3.4 職業(yè)直升機(jī)駕駛員
4.3.5 待飛行就業(yè)駕駛員
4.3.6 141飛行學(xué)校飛行學(xué)生
4.3.7 無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
4.4 新時(shí)代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析
4.4.1 軍民融合發(fā)展思想概述
4.4.2 通航軍民融合式發(fā)展意義
4.4.3 通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
4.5 “新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1 區(qū)域差異較大
4.5.2 重?cái)?shù)量輕質(zhì)量
4.5.3 市場(chǎng)機(jī)制落后
4.5.4 創(chuàng)新能力不強(qiáng)
4.5.5 安全形式嚴(yán)峻
4.5.6 人才儲(chǔ)備不足
4.6 “新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.6.1 市場(chǎng)化改革
4.6.2 推動(dòng)自主創(chuàng)新
4.6.3 產(chǎn)業(yè)跨界融合
4.6.4 建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
第五章 2016-2018年中國(guó)通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.1 2016-2018年中國(guó)內(nèi)地通航企業(yè)實(shí)力分析
5.1.1 通航企業(yè)省份分布
5.1.2 通航飛機(jī)省份分布
5.1.3 直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模數(shù)量分析
5.1.4 自有非運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)價(jià)值
5.1.5 企業(yè)自有非運(yùn)營(yíng)飛機(jī)數(shù)量
5.2 中國(guó)中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
5.2.2 企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
5.2.3 企業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.3 中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展綜合分析
5.3.1 規(guī)模分析
5.3.2 飛行人員
5.3.3 運(yùn)行類(lèi)型
第六章 2016-2018年通用航空產(chǎn)業(yè)航空器制造業(yè)分析
6.1 我國(guó)通用航空制造業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1 發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 發(fā)展差距
6.1.3 發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.4 發(fā)展趨勢(shì)
6.1.5 發(fā)展展望
6.2 2016-2018年中國(guó)通用航空器發(fā)展分析
6.2.1 通用航空器數(shù)量分析
6.2.2 通用航空器機(jī)型分析
6.2.3 航空器數(shù)量區(qū)域分布
6.2.4 航空器類(lèi)型數(shù)量統(tǒng)計(jì)
6.2.5 訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
6.2.6 航空器代管業(yè)務(wù)分析
6.3 通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
6.3.1 主要材料應(yīng)用
6.3.2 鋁合金材料應(yīng)用
6.3.3 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用
6.3.4 不銹鋼材料應(yīng)用
6.3.5 高溫合金材料應(yīng)用
6.4 通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
6.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.4.2 產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)
6.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)
6.4.4 存在問(wèn)題剖析
6.4.5 發(fā)展措施建議
6.4.6 未來(lái)發(fā)展前景
6.5 通用航空飛行器整機(jī)組裝分析
6.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.5.2 存在問(wèn)題剖析
6.5.3 發(fā)展措施建議
6.5.4 未來(lái)發(fā)展前景
第七章 2016-2018年通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 2016-2018年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
7.1.1 通用機(jī)場(chǎng)概念
7.1.2 通用機(jī)場(chǎng)分類(lèi)
7.1.3 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
7.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
7.1.5 機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
7.1.6 運(yùn)行管理狀況
7.1.7 分類(lèi)管理?xiàng)l例
7.1.8 運(yùn)營(yíng)模式分析
7.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)航油保障模式
7.2.1 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式
7.2.2 飛行單位自行負(fù)責(zé)模式
7.2.3 第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式
7.3 中國(guó)通用航空加長(zhǎng)發(fā)展問(wèn)題分析
7.3.1 市場(chǎng)困境分析
7.3.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題
7.3.3 航油保障問(wèn)題
7.4 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)對(duì)策略
7.4.1 運(yùn)行管理建議
7.4.2 提升保障水平措施
7.5 中國(guó)通用航空市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景
7.5.1 通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)
7.5.2 機(jī)場(chǎng)空管市場(chǎng)需求
7.5.3 機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第八章 2016-2018年通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
8.1 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域總況
8.1.1 產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)
8.1.2 應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模
8.1.3 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
8.1.4 潛在應(yīng)用領(lǐng)域
8.2 2016-2018年農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 國(guó)內(nèi)應(yīng)用狀況
8.2.4 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.2.5 航空器的選擇
8.2.6 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問(wèn)題
8.2.7 技術(shù)發(fā)展對(duì)策
8.2.8 行業(yè)發(fā)展?jié)摿?
8.2.9 飛行器發(fā)展前景
8.3 2016-2018年植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.3.1 植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
8.3.2 植保無(wú)人機(jī)保有量
8.3.3 植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用規(guī)模
8.3.4 企業(yè)產(chǎn)品上市動(dòng)態(tài)
8.3.5 企業(yè)盈利模式分析
8.3.6 植保無(wú)人機(jī)作業(yè)分析
8.3.7 產(chǎn)業(yè)相關(guān)扶持政策
8.3.8 發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
8.4 2016-2018年通航救援應(yīng)用發(fā)展分析
8.4.1 國(guó)際航空救援現(xiàn)狀
8.4.2 國(guó)際航空救援經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.4.3 國(guó)內(nèi)航空救援產(chǎn)業(yè)化
8.4.4 直升機(jī)救援應(yīng)用動(dòng)態(tài)
8.4.5 通航救援發(fā)展建議
8.5 2016-2018年中國(guó)通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
8.5.1 用戶氣象資料獲取現(xiàn)狀
8.5.2 通用航空氣象需求分析
8.5.3 通用航空氣象應(yīng)用展望
8.6 2016-2018年中國(guó)通航低空旅游發(fā)展分析
8.6.1 低空旅游發(fā)展意義
8.6.2 低空旅游發(fā)展瓶頸
8.6.3 低空旅游政策利好
8.7 2016-2018年其他通航應(yīng)用領(lǐng)域分析
8.7.1 航空醫(yī)療應(yīng)用
8.7.2 航空探礦應(yīng)用
8.7.3 石油勘探應(yīng)用
8.7.4 電力巡檢應(yīng)用
8.7.5 旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
第九章 2016-2018年通用航空后市場(chǎng)發(fā)展綜合分析
9.1 2016-2018年通用航空后市場(chǎng)發(fā)展
9.1.1 通航后市場(chǎng)格局
9.1.2 通航后市場(chǎng)政策
9.2 2016-2018年通用航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
9.2.1 維修工作特點(diǎn)
9.2.2 維修行業(yè)現(xiàn)狀
9.2.3 民航法規(guī)影響
9.2.4 人力資源困境
9.2.5 維修發(fā)展建議
9.2.6 行業(yè)發(fā)展前景
9.3 2016-2018年通用航空保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.3.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.3.4 行業(yè)困境分析
9.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.3.6 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
9.4 2016-2018年通用航空租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
9.4.1 通航租賃概念
9.4.2 航空租賃市場(chǎng)
9.4.3 通航租賃特征
9.4.4 行業(yè)發(fā)展意義
9.4.5 發(fā)展面臨問(wèn)題
9.4.6 發(fā)展政策建議
9.4.7 未來(lái)發(fā)展空間
9.5 “無(wú)人機(jī)+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.5.1 無(wú)人機(jī)從業(yè)人員資質(zhì)要求
9.5.2 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
9.5.3 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
9.5.4 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)模
9.5.5 “無(wú)人機(jī)+”培訓(xùn)體系構(gòu)建
第十章 2016-2018年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1.1 園區(qū)建設(shè)概況
10.1.2 國(guó)際建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
10.1.3 國(guó)內(nèi)發(fā)展階段
10.1.4 國(guó)內(nèi)園區(qū)現(xiàn)狀
10.1.5 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展路徑
10.2 通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
10.2.1 發(fā)展模式總況
10.2.2 “核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.3 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.2.4 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.5 “核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.3 通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
10.3.1 發(fā)展背景
10.3.2 發(fā)展條件
10.3.3 基本內(nèi)涵
10.3.4 典型案例
10.4 大連通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.4.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.4.2 市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境
10.4.3 通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
10.4.4 通航科研實(shí)力
10.4.5 發(fā)展規(guī)劃思路
10.5 西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.5.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
10.5.3 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
10.5.4 未來(lái)發(fā)展方向
10.6 銀川通航產(chǎn)業(yè)園
10.6.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.6.2 園區(qū)服務(wù)打造
10.6.3 園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.7 蔡甸通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.7.1 園區(qū)基本概況
10.7.2 園區(qū)投資規(guī)模
10.7.3 園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.7.4 園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
10.8 成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.8.2 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
10.8.3 未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
10.9 其他通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.9.1 珠海市航空產(chǎn)業(yè)園
10.9.2 長(zhǎng)春航空產(chǎn)業(yè)園
10.9.3 密云通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.9.4 蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.9.5 沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地
10.10 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
10.10.1 政策紅利滯后
10.10.2 政府支持不足
10.10.3 投資資金短缺
10.10.4 盈利模式不明
10.11 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
10.11.1 向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
10.11.2 完善產(chǎn)業(yè)鏈條
10.11.3 扶持重點(diǎn)業(yè)態(tài)
10.11.4 壯大龍頭企業(yè)
10.11.5 儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)人才
第十一章 2016-2018年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
11.1 天津
11.1.1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析
11.1.2 內(nèi)部劣勢(shì)分析
11.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
11.1.4 發(fā)展面臨威脅
11.1.5 發(fā)展對(duì)策建議
11.1.6 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
11.2 青海
11.2.1 區(qū)域行業(yè)狀況
11.2.2 產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)營(yíng)
11.2.3 項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
11.2.4 發(fā)展制約因素
11.2.5 面臨發(fā)展機(jī)遇
11.2.6 未來(lái)發(fā)展方向
11.2.7 十三五發(fā)展規(guī)劃
11.3 江西
11.3.1 項(xiàng)目簽約規(guī)模
11.3.2 區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)
11.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
11.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
11.4 遼寧
11.4.1 政企戰(zhàn)略合作
11.4.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
11.4.3 通航特色小鎮(zhèn)
11.4.4 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
11.4.5 區(qū)域發(fā)展建議
11.4.6 發(fā)展機(jī)遇分析
11.5 重慶
11.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
11.5.2 通航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
11.5.3 低空旅游項(xiàng)目
11.5.4 武隆通航項(xiàng)目
11.5.5 融資租賃市場(chǎng)
11.5.6 產(chǎn)業(yè)困境與建議
11.5.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.6 其他地區(qū)
11.6.1 深圳
11.6.2 合肥
11.6.3 蕪湖
11.6.4 汕頭
11.6.5 新疆
第十二章 2014-2017年中國(guó)通用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1 中直股份
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來(lái)前景展望
12.2 德奧通航
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3 洪都航空
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來(lái)前景展望
12.4 海特高新
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來(lái)前景展望
第十三章 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
13.1 國(guó)內(nèi)外通航飛機(jī)融資市場(chǎng)
13.1.1 公務(wù)機(jī)融資
13.1.2 渦軸直升機(jī)與渦槳固定
13.1.3 輕型運(yùn)動(dòng)型或教練機(jī)
13.2 通航飛機(jī)制造投資主體
13.2.1 中央大型企業(yè)
13.2.2 地方國(guó)有企業(yè)
13.2.3 中小民營(yíng)企業(yè)
13.3 通用航空企業(yè)投融資動(dòng)態(tài)
13.3.1 奧爾斯
13.3.2 山河智能
13.3.3 寶利國(guó)際
13.3.4 中民投
13.4 2018-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估及建議
13.4.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估
13.4.2 市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷
13.4.3 行業(yè)投資壁壘分析
13.4.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
13.4.5 行業(yè)投資建議綜述
第十四章 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)前景展望
14.1 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景分析
14.1.1 企業(yè)發(fā)展?jié)摿?
14.1.2 細(xì)分領(lǐng)域前景
14.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
14.1.4 航空器研制潛力
14.1.5 通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)遇
14.2 “十三五”中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
14.2.1 未來(lái)發(fā)展形勢(shì)
14.2.2 主要發(fā)展任務(wù)
14.2.3 規(guī)劃重點(diǎn)分析
14.2.4 區(qū)域發(fā)展布局
14.2.5 規(guī)劃貫徹落實(shí)
14.2.6 未來(lái)發(fā)展預(yù)期
14.3 2018-2022年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.3.1 2018-2022年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
14.3.2 2018-2022年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)
附錄二：《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》
附錄三：通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定
附錄四：低空空域使用管理規(guī)定
附錄五：《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》
附錄六：《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》
附錄七：《通用航空飛行管制條例》
圖表目錄
圖表 通用航空在整個(gè)航空業(yè)重點(diǎn)定位
圖表 通用航空與公共運(yùn)輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)
圖表 通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域
圖表 通用航空按動(dòng)力類(lèi)型的分類(lèi)方法
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表 中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)土面積相近的國(guó)家
圖表 2010-2017年全球通用航空飛機(jī)出貨量及增長(zhǎng)率
圖表 1994-2016年全球通用飛機(jī)銷(xiāo)售額趨勢(shì)圖
圖表 1994-2016年全球各類(lèi)通用飛機(jī)銷(xiāo)售額趨勢(shì)圖
圖表 2007-2016年全球活塞式通用飛機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表 2007-2016年全球渦輪螺旋槳式通用飛機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表 2007-2016年全球公務(wù)機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表 2015年世界主要國(guó)家公用機(jī)場(chǎng)數(shù)量比較
圖表 美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)分布情況
圖表 2015年全球主要國(guó)家通航飛機(jī)數(shù)量
圖表 FAA對(duì)未來(lái)全球通用航空器的需求預(yù)測(cè)
圖表 全球MRO維修市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu)
圖表 全球公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu)
圖表 中國(guó)在冊(cè)通用航空器存量規(guī)模
圖表 美國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷三次重要轉(zhuǎn)折
圖表 美國(guó)通航20世紀(jì)30年代至80年代期間快速成長(zhǎng)的原因分析
圖表 美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
圖表 1964-2015年美國(guó)飛行員人數(shù)規(guī)模
圖表 美國(guó)通航20世紀(jì)80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表 美國(guó)通用航空空難發(fā)生數(shù)量
圖表 美國(guó)通航20世紀(jì)90年代后期逐漸走穩(wěn)
圖表 美國(guó)通用航空器保有量和飛行小時(shí)數(shù)發(fā)展的三個(gè)階段
圖表 1950-2014年美國(guó)制造的通用飛機(jī)銷(xiāo)售營(yíng)業(yè)額
圖表 美國(guó)通用航空領(lǐng)域的法規(guī)
圖表 美國(guó)通航產(chǎn)業(yè)出貨量與相關(guān)政策、事件的關(guān)系
圖表 2017年美國(guó)各類(lèi)型通用飛機(jī)交付量
圖表 美國(guó)廠商壟斷通用航空器制造
圖表 2015年美國(guó)航空器交付量與金額占比
圖表 美國(guó)航空器保有量占全球比重
圖表 按用途航空器架次分布/按用途飛行小時(shí)分布
圖表 美國(guó)通航產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的原因
圖表 美國(guó)空域?qū)崿F(xiàn)高效劃分
圖表 通航空域市場(chǎng)準(zhǔn)入、設(shè)備要求和最低飛行員認(rèn)證
圖表 澳大利亞通航飛機(jī)數(shù)量
圖表 巴西通用飛機(jī)數(shù)量
圖表 《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》發(fā)展階段
圖表 低空空域管理改革措施
圖表 中低區(qū)管制區(qū)
圖表 十個(gè)1000米以下適度放開(kāi)的低空空域
圖表 空域劃分及主要內(nèi)容
圖表 2012-2017年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2012-2017年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國(guó)生產(chǎn)總值比重
圖表 2013-2017年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2017年貨物進(jìn)出口總額
圖表 2017年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017年對(duì)外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長(zhǎng)速度
圖表 2012-2017年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 2016-2017年工業(yè)增加值月度增速
圖表 2017年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表 2007-2016年中國(guó)通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量
圖表 2016年中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間分布
圖表 2007-2016年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量
圖表 各地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量占比
圖表 中國(guó)通用航空飛行作業(yè)量地域分布情況
圖表 2013-2017年頒發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)及增量
圖表 2013-2017年民航駕駛員執(zhí)照數(shù)量（飛機(jī)及直升機(jī)類(lèi)）
圖表 2013-2017年中國(guó)運(yùn)動(dòng)類(lèi)航空器等級(jí)簽注統(tǒng)計(jì)
圖表 2013-2017年民航航空器飛行教員執(zhí)照/等級(jí)數(shù)量
圖表 中國(guó)民航駕駛員執(zhí)照分類(lèi)表
圖表 中國(guó)通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)（一）
圖表 中國(guó)通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)（二）
圖表 中國(guó)通用航空公司駕駛員年齡結(jié)構(gòu)
圖表 直升機(jī)職業(yè)駕駛員不同年齡數(shù)量統(tǒng)計(jì)（一）
圖表 直升機(jī)職業(yè)駕駛員不同年齡數(shù)量統(tǒng)計(jì)（二）
圖表 中國(guó)失業(yè)駕駛員不同年齡數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 中國(guó)待業(yè)飛行員年齡結(jié)構(gòu)
圖表 境內(nèi)141部飛行學(xué)校合格證基本信息和整體訓(xùn)練容量統(tǒng)計(jì)（一）
圖表 境內(nèi)141部飛行學(xué)校合格證基本信息和整體訓(xùn)練容量統(tǒng)計(jì)（二）
圖表 2013-2017年境內(nèi)141部飛行學(xué)校數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 2013-2017年境內(nèi)外141部飛行學(xué)校年度注冊(cè)飛行學(xué)員人數(shù)
圖表 2014-2017年中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 2014-2017年中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員區(qū)域分布
圖表 中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)區(qū)域分布
圖表 2016年中國(guó)內(nèi)地通航企業(yè)分布省份排行榜
圖表 2016年中國(guó)內(nèi)地通航飛機(jī)省份分布排行榜
圖表 2016年中國(guó)內(nèi)地企業(yè)自有非運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)價(jià)值分布
圖表 2016年中國(guó)內(nèi)地企業(yè)自有非運(yùn)營(yíng)飛機(jī)數(shù)量排行榜
圖表 2014-2017年中國(guó)實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司數(shù)量
圖表 2014-2017年中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員數(shù)量
圖表 2014-2017年中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空器數(shù)量
圖表 2017年中國(guó)訓(xùn)練學(xué)校區(qū)域分布圖
圖表 2017年中國(guó)實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員區(qū)域分布
圖表 中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員持有執(zhí)照統(tǒng)計(jì)
圖表 中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司駕駛員年齡結(jié)構(gòu)圖
圖表 中國(guó)141訓(xùn)練學(xué)校教員分布圖
圖表 中國(guó)141訓(xùn)練學(xué)校教員年齡結(jié)構(gòu)圖
圖表 2017年中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司運(yùn)行種類(lèi)統(tǒng)計(jì)
圖表 2017年中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司運(yùn)行種類(lèi)對(duì)比圖
圖表 中航工業(yè)主要通用航空器產(chǎn)品
圖表 2012年-2017年通航整機(jī)制造領(lǐng)域主要合作案例
圖表 中國(guó)通用航空地域分布
圖表 通用航空機(jī)型比例
圖表 中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量
圖表 2017年中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量
圖表 2016年中國(guó)訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 中國(guó)通航公司代管業(yè)務(wù)區(qū)域分布圖
圖表 2014-2017年中國(guó)大型和小型航空器代管業(yè)務(wù)公司數(shù)量
圖表 2014-2017年中國(guó)代管航空器數(shù)量
圖表 中國(guó)代管航空器數(shù)量區(qū)域分布
圖表 通用航空器四大關(guān)鍵部件
圖表 通用航空飛機(jī)起落架
圖表 通用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承
圖表 常見(jiàn)高強(qiáng)鋼型號(hào)
圖表 中國(guó)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)企業(yè)分布
圖表 航空用不銹鋼
圖表 常見(jiàn)航空不銹鋼型號(hào)
圖表 高溫合金分類(lèi)
圖表 燃?xì)廨啓C(jī)各部件高溫合金應(yīng)用
圖表 航空發(fā)動(dòng)機(jī)四大熱端部件
圖表 航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪組成
圖表 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
圖表 中國(guó)通用航空飛行器制造業(yè)主要企業(yè)及產(chǎn)品
圖表 東北地區(qū)已取證的7個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 華北地區(qū)已取證的16個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 華東地區(qū)已取證的26個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 中南地區(qū)已取證的17個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 西南地區(qū)已取證的4個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 西北地區(qū)已取證的3個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 新疆地區(qū)已取證的1個(gè)通用機(jī)場(chǎng)
圖表 通用機(jī)場(chǎng)/陸地面積排名
圖表 中國(guó)通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表 中國(guó)國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)
圖表 中國(guó)各省市通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
圖表 主要的幾種通航服務(wù)保障體系及其特點(diǎn)
圖表 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)地域分布
圖表 中國(guó)FBO主要分布地域
圖表 中國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)分布
圖表 中國(guó)空管系統(tǒng)架構(gòu)
圖表 中國(guó)通用航空主要領(lǐng)域應(yīng)用占比
圖表 平均每個(gè)企業(yè)年飛行時(shí)間和單架飛機(jī)年飛行時(shí)間趨勢(shì)
圖表 2015年通用航空（除執(zhí)照培訓(xùn)）各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間
圖表 2015年各地區(qū)通用航空作業(yè)市場(chǎng)分布
圖表 2015年各地區(qū)通用航空飛行作業(yè)量
圖表 中國(guó)通航作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)
圖表 中國(guó)工農(nóng)業(yè)通航作業(yè)時(shí)間
圖表 中國(guó)通航工業(yè)航空作業(yè)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
圖表 中國(guó)通航農(nóng)業(yè)航空作業(yè)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
圖表 中國(guó)農(nóng)業(yè)航空各方面應(yīng)用總體體量
圖表 中國(guó)工業(yè)航空各方面應(yīng)用占比
圖表 中國(guó)通用航空石油服務(wù)作業(yè)市場(chǎng)及增速
圖表 中國(guó)石油需求規(guī)模及增速
圖表 通用航空在各潛在市場(chǎng)的具體需求
圖表 美國(guó)通用航空各應(yīng)用領(lǐng)域占比
圖表 2000-2015年中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量及增速
圖表 2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)主要公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商
圖表 2015年中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)省份分布
圖表 中國(guó)公務(wù)機(jī)起降架次規(guī)模
圖表 中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量體量
圖表 美國(guó)私人飛機(jī)數(shù)量
圖表 中國(guó)主要富豪擁有私人飛機(jī)情況
圖表 中國(guó)富豪私人飛機(jī)需求潛力
圖表 植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 2013-2017年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量
圖表 中國(guó)知名植保無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)以及代表產(chǎn)品對(duì)比
圖表 通用航空用戶獲取氣象資料來(lái)源
圖表 通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成
圖表 通航公司按業(yè)務(wù)分A、B、C、D、E五大類(lèi)
圖表 2014年前15大通用航空公司
圖表 中國(guó)主要飛機(jī)維修企業(yè)
圖表 中國(guó)通用航空企業(yè)采用維修工作委托前與委托后的工作項(xiàng)目和成本對(duì)比
圖表 通用航空租賃業(yè)務(wù)流程
圖表 通用航空融資租賃基本交易結(jié)構(gòu)
圖表 通用航空經(jīng)營(yíng)租賃基本交易結(jié)構(gòu)
圖表 保稅區(qū)SPV租賃模式
圖表 保稅區(qū)SPV租賃操作流程
圖表 國(guó)內(nèi)外通用航空稅收政策對(duì)比
圖表 1970-2020年飛機(jī)租賃數(shù)量及比例增長(zhǎng)情況
圖表 最新民用無(wú)人機(jī)分類(lèi)表
圖表 民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員分類(lèi)管理要求明細(xì)表
圖表 2014-2017年中國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)年度增長(zhǎng)
圖表 中國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)結(jié)構(gòu)運(yùn)行情況
圖表 中國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)結(jié)構(gòu)培訓(xùn)分類(lèi)
圖表 中國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)區(qū)域分布
圖表 國(guó)際四個(gè)成功通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)案例
圖表 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
圖表 建德航空小鎮(zhèn)規(guī)劃總平圖
圖表 荊門(mén)愛(ài)飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃效果圖
圖表 天津通用航空產(chǎn)業(yè)的SWOT矩陣
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量與世界發(fā)達(dá)國(guó)家差距
圖表 通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的三個(gè)主效應(yīng)
圖表 遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策目錄
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年中航直升機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2015-2016年德奧通用航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 中航工業(yè)通用飛機(jī)及直升機(jī)產(chǎn)品型號(hào)
圖表 2016年將迎來(lái)空域改革深化之年
圖表 多方困難導(dǎo)致通航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難
圖表 中國(guó)每一萬(wàn)平方公里的機(jī)場(chǎng)數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后主要通航國(guó)家
圖表 機(jī)場(chǎng)從審批到建設(shè)時(shí)長(zhǎng)
圖表 中國(guó)通用航空制造業(yè)潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量
圖表 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出
圖表 中國(guó)通用航空培訓(xùn)行業(yè)潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出
圖表 中國(guó)通用航空未來(lái)潛在總產(chǎn)出分布
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 通航產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)、投資標(biāo)的
圖表 中國(guó)國(guó)內(nèi)通用航空制造企業(yè)
圖表 各相關(guān)政策對(duì)未來(lái)中國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)劃 |
