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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2019-2025年中國電動汽車行業(yè)市場深度分析及行業(yè)供需格局預(yù)測研究報(bào)告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
http://m.lwxqpzq.cn/
第一章 電動汽車相關(guān)概述
1.1 汽車行業(yè)簡介
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 汽車分類
1.1.3 汽車性能
1.1.4 行業(yè)意義
1.1.5 主要技術(shù)
1.2 電動汽車簡介
1.2.1 電動汽車的定義
1.2.2 電動汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動汽車的分類
1.2.4 電動汽車的利弊
1.3 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析
1.3.1 污染較低
1.3.2 節(jié)能高效
1.3.3 操作簡單
1.3.4 成本較高
第二章 2014-2018年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 全球市場現(xiàn)狀
2.1.2 財(cái)政激勵(lì)比較
2.1.3 技術(shù)路線比較
2.1.4 測試評價(jià)技術(shù)
2.1.5 行業(yè)技術(shù)專利
2.2 美國
2.2.1 市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.2.2 市場競爭情況
2.2.3 進(jìn)軍中國市場
2.2.4 特斯拉開放專利
2.3 挪威
2.3.1 全球發(fā)展地位
2.3.2 市場規(guī)模現(xiàn)狀
2.3.3 優(yōu)惠政策解讀
2.3.4 發(fā)展壓力分析
2.4 德國
2.4.1 市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.4.2 市場影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 政府提供補(bǔ)貼
2.4.5 發(fā)展前景分析
2.5 其他國家
2.5.1 日本
2.5.2 法國
2.5.3 英國
2.5.4 荷蘭
第三章 2014-2018年中國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 對外貿(mào)易總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會融資規(guī)模
3.2 國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2 居民消費(fèi)水平
3.2.3 消費(fèi)市場特點(diǎn)
3.3 汽車工業(yè)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展勢頭
3.3.2 市場產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3 外貿(mào)市場規(guī)模
3.3.4 發(fā)展前景展望
3.4 能源危機(jī)
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
3.5.3 監(jiān)督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對策
第四章 2014-2018年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國電動汽車發(fā)展概述
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢分析
4.2 2014-2018年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 市場規(guī)模現(xiàn)狀
4.2.2 企業(yè)銷量分析
4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4 市場競爭分析
4.2.5 廉價(jià)電動汽車
4.3 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1 純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2 混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3 燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動力電池
4.4.3 驅(qū)動電機(jī)
4.4.4 整車產(chǎn)品
4.4.5 充電設(shè)施
4.5 2014-2018年重點(diǎn)電動車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 國軒高科
4.5.4 萬向錢潮
4.5.5 松芝股份
4.5.6 比亞迪公司
4.5.7 奇瑞新能源汽車
4.6 2014-2018年電動汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
4.6.5 武漢市
4.7 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢
4.7.2 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.3 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.4 困境原因分析
4.8 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1 提升競爭力
4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章 2014-2018年純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動汽車概述
5.1.1 純電動汽車的定義
5.1.2 純電動汽車的優(yōu)勢
5.1.3 純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理
5.2 2014-2018年世界純電動汽車發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展歷史沿革
5.2.2 全球市場規(guī)模
5.2.3 技術(shù)區(qū)域格局
5.2.4 歐盟銷量規(guī)模
5.2.5 北美市場規(guī)模
5.3 2014-2018年中國純電動汽車發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢
5.3.2 市場產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.3 行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.4 項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)
5.3.5 龍頭企業(yè)動態(tài)
5.3.6 市場推廣難點(diǎn)
5.4 純電動汽車的技術(shù)發(fā)展動態(tài)
5.4.1 行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
5.4.3 超快速充電技術(shù)
5.4.4 電池電容結(jié)合技術(shù)
5.4.5 純電動車技術(shù)成熟
5.5 中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1 產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2 電能生產(chǎn)污染
5.5.3 廢棄電池污染
5.5.4 降低成本路徑
5.5.5 解決電池污染
5.5.6 合建充電設(shè)施
第六章 2014-2018年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車概述
6.1.1 燃料電池汽車的定義
6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
6.2 2014-2018年全球燃料電池汽車行業(yè)概況
6.2.1 全球市場發(fā)展機(jī)遇
6.2.2 車企市場布局動態(tài)
6.2.3 相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)
6.2.4 美國市場發(fā)展動態(tài)
6.2.5 英國力推行業(yè)發(fā)展
6.2.6 日本政企集中發(fā)力
6.2.7 未來市場規(guī)模預(yù)測
6.3 2014-2018年中國燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1 汽車廠商發(fā)展動態(tài)
6.3.2 中外技術(shù)水平對比
6.3.3 行業(yè)利好政策支持
6.3.4 行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程
6.3.5 行業(yè)發(fā)展障礙及對策
6.4 中國燃料電池汽車市場前景展望
6.4.1 市場需求預(yù)測
6.4.2 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3 & ldquo;十三五& rdquo;前景
第七章 2014-2018年混合動力電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動力電動汽車概述
7.1.1 混合動力汽車的定義
7.1.2 混合動力汽車的分類
7.1.3 混合動力汽車的缺點(diǎn)
7.1.4 混合動力汽車的發(fā)展歷程
7.2 2014-2018年世界混合動力汽車的發(fā)展
7.2.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2 世界市場銷售規(guī)模
7.2.3 美國市場發(fā)展分析
7.2.4 歐洲市場發(fā)展分析
7.2.5 日本市場發(fā)展分析
7.2.6 韓國市場發(fā)展分析
7.3 2014-2018年中國混合動力車的發(fā)展
7.3.1 市場產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.2 消費(fèi)市場格局
7.3.3 區(qū)域消費(fèi)分布
7.3.4 廠商布局動態(tài)
7.3.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4 中國混合動力汽車技術(shù)研究
7.4.1 整車系統(tǒng)匹配技術(shù)
7.4.2 行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3 控制技術(shù)策略研究
7.4.4 行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5 混合動力汽車行業(yè)的問題及策略
7.5.1 成本和價(jià)格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動力車行業(yè)前景展望
7.6.1 行業(yè)發(fā)展前景
7.6.2 市場潛力分析
7.6.3 全球市場預(yù)測
7.6.4 歐洲市場前景
第八章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)簡述
8.1.4 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2 區(qū)位因子分析
8.2.3 評價(jià)選擇模型
8.2.4 戰(zhàn)略措施選擇
8.3 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 政府和機(jī)會
8.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭對手
8.3.6 各制約因素間的互動作用分析
8.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場拉動
8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量
8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4 促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 2014-2018年電動汽車電池的發(fā)展分析
9.1 汽車動力電池路線圖
9.1.1 動力電池發(fā)展概述
9.1.2 電動汽車電池技術(shù)
9.1.3 鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4 鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5 大容量鋰離子電池
9.1.6 其他種類電池介紹
9.2 車用鋰電池
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢
9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)
9.2.3 鋰電池產(chǎn)業(yè)成本
9.2.4 鋰電池市場規(guī)模
9.2.5 鋰電池項(xiàng)目動態(tài)
9.2.6 鋰電池發(fā)展前景
9.3 車用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 產(chǎn)品的優(yōu)劣勢
9.3.3 技術(shù)研發(fā)動態(tài)
9.3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.5 行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
9.3.6 市場發(fā)展前景
9.4 車用鎳氫電池
9.4.1 產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2 市場需求規(guī)模
9.4.3 知識產(chǎn)權(quán)體系
9.4.4 項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)
9.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第十章 中國電動汽車市場推廣的策略分析
10.1 電動汽車推廣的條件分析
10.1.1 社會條件
10.1.2 技術(shù)條件
10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2 電動汽車市場推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題
10.2.1 充電機(jī)技術(shù)水平
10.2.2 控制與管理系統(tǒng)
10.2.3 電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4 整車技術(shù)發(fā)展水平
10.3 電動汽車市場推廣應(yīng)解決的性價(jià)比問題
10.3.1 電動汽車價(jià)格偏高
10.3.2 電動汽車研制費(fèi)用
10.3.3 生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
10.3.4 電動汽車經(jīng)濟(jì)效益
10.4 電動汽車市場推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府主導(dǎo)作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用
10.4.4 加強(qiáng)行業(yè)人員培訓(xùn)
10.4.5 制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動汽車市場推廣的方法
10.5.1 創(chuàng)造條件落實(shí)推廣工作
10.5.2 優(yōu)選發(fā)達(dá)城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 電動汽車投資機(jī)遇分析
11.1.1 投資潛力巨大
11.1.2 新能源公交體系
11.1.3 低速電動車機(jī)遇
11.1.4 充電樁PPP模式機(jī)遇
11.2 中國電動汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1 企業(yè)投資
11.2.2 政府投資
11.2.3 投資熱點(diǎn)
11.3 電動汽車電池市場投資分析
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2 鋰離子電池市場投資機(jī)會
11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會分析
11.4 電動汽車行業(yè)壁壘分析
11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
11.4.2 必要資本量壁壘
11.4.3 核心技術(shù)壁壘
11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘
11.5 電動汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
11.5.2 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 2014-2018年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀
12.1 2014-2018年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
12.1.1 2014年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.2 2016年汽車工業(yè)政策動態(tài)
12.1.3 2018年汽車工業(yè)政策動態(tài)
12.2 國家規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.2.6 更加積極主動的開放戰(zhàn)略
12.2.7 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.3 2014-2018年中國新能源汽車政策法規(guī)分析
12.3.1 2016年新能源汽車政策分析
12.3.2 2017年新能源汽車政策動態(tài)
12.3.3 2018年新能源汽車政策動向
12.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析
12.4.1 戰(zhàn)略規(guī)劃
12.4.2 鼓勵(lì)政策
12.4.3 約束政策
12.4.4 保障政策
12.5 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2020年）》
12.5.1 現(xiàn)狀及形勢
12.5.2 指導(dǎo)思想原則
12.5.3 發(fā)展目標(biāo)
12.5.4 主要任務(wù)
12.5.5 保障措施
12.6 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
12.6.1 制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
12.6.2 消費(fèi)購置補(bǔ)貼
12.6.3 加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)
12.6.4 加大研發(fā)支持力度
12.6.5 組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
12.6.6 中長期發(fā)展建設(shè)規(guī)劃
第十三章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢預(yù)測
13.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?
13.1.2 政策高度重視
13.1.3 發(fā)展空間廣闊
13.1.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
13.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.2.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.2.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.2.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.2.4 市場行情趨勢
13.3 電動汽車行業(yè)十三五發(fā)展方向
13.3.1 總體目標(biāo)
13.3.2 發(fā)展重點(diǎn)
13.3.3 配套設(shè)施
附錄：
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計(jì)劃（2014-2020年）
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見
附錄八：2019-2025年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄十：中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)列表
部分圖表目錄：
圖表1 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較
圖表2 2018年全球主要國家電動乘用車銷售量
圖表3 2009-2018年全球電動汽車銷售趨勢
圖表4 2018年電動汽車在不同國家的市場份額
圖表5 美國2014-2018年插電式汽車銷量
圖表6 2018年美國新能源汽車月度銷售比例
圖表7 2018年美國新能源車企月度銷量排行榜
圖表8 2014-2018年挪威電動汽車銷售量
圖表9 2014-2018年德國插電式汽車銷量
圖表10 2014-2018年日本三菱日產(chǎn)插電式汽車銷售量
圖表11 2014-2018年法國純電動汽車銷量
圖表12 2014-2018年英國插電式汽車銷量
圖表13 2013-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表14 2018年人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表15 2013-2018年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表16 2013-2018年全員勞動生產(chǎn)率
圖表17 2018年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度
圖表18 2018年居民消費(fèi)價(jià)格比2016年漲跌幅度
圖表19 2018年新建商品住宅月同比價(jià)格上漲、持平、下降城市個(gè)數(shù)變化情況
圖表20 2013-2018年全國一般公共預(yù)算收入
圖表21 2013-2018年國家外匯儲備
圖表22 2013-2018年糧食產(chǎn)量
圖表23 2013-2018年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表24 2018年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表25 2013-2018年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表26 2013-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表27 2018年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表28 2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表29 2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表30 2018年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表31 2018年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表32 2018年對外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表33 2013-2018年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表34 2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表35 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表36 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表37 2018年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表38 2013-2018年全國居民人均可支配收入及增長速度
圖表39 2018年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表40 2016-2018年中國汽車銷量月度增長走勢
圖表41 2016-2018年中國乘用車銷量月度增長走勢
圖表42 2016-2018年中國商用車銷量月度增長走勢
圖表43 2016-2018年中國1.6升及以下乘用車銷量月度走勢
圖表44 2016年中國乘用車市場各系別市場份額情況
圖表45 2016年中國主要車企汽車銷售市場占有率
圖表46 2014-2018年中國汽車銷量月度增長走勢
圖表47 2014-2018年中國乘用車銷量月度增長走勢
圖表48 2014-2018年中國商用車銷量月度增長走勢
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