報告簡介
民用飛機數(shù)量保持較高速增長
當前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大民用飛機市場。根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011-2018年我國民用飛機數(shù)量增長速度維持在9%以上。截至2018年底國內(nèi)民用客機數(shù)量為3615架，較上年增長9.7%。
政策驅(qū)動飛機零部件市場需求
飛機機艙零部件屬于機體零部件大類，主要為座椅及相關(guān)構(gòu)件等內(nèi)飾裝置。飛機機艙零部件價格存在年度調(diào)整慣例，周期性上漲現(xiàn)象顯著。飛機機艙零部件行業(yè)普遍存在價格年度調(diào)整慣例，通常在新產(chǎn)品供貨后3-5年內(nèi)有1%-5%的年度降幅；由于新老產(chǎn)品交替更換，新產(chǎn)品在一定周期內(nèi)占比提升，機艙零部件產(chǎn)品平均價格可能會上漲。
國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確提出大力發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產(chǎn)業(yè)；《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》指出鼓勵地方政府投資機場、大力發(fā)展通用航空、支持國產(chǎn)民機制造等。這些政策都會帶來整個民用飛機零部件市場的繁榮。
下游需求穩(wěn)定增長
中國民用航空總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年我國民航旅客運輸量穩(wěn)定增長。2018年，我國民用航空行業(yè)完成旅客運輸量6.12億人次，較上年增長10.9%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量5.48億人次，其中港澳臺航線完成1127.09萬人次；國際航線完成旅客運輸量0.64億人次。
2014-2018年我國民航貨郵運輸量也呈穩(wěn)定增長趨勢。2018年，民用航空行業(yè)完成貨郵運輸量738.5萬噸，比上年增長4.6%。國內(nèi)航線完成貨郵運輸量495.8萬噸，其中港澳臺航線完成23.48萬噸；國際航線完成貨郵運輸量242.7萬噸。
未來我國民用飛機需求空間廣闊
根據(jù)中國商飛和波音對2017-2036年中國民用飛機市場預(yù)測，民用客機需求增速有所下降，年復合增長率約為5.47%。2017-2036 年，中國合計接收新民用客機超過8500架，總價值超過1萬億美元。
報告目錄
2019-2025年中國民用飛機制造市場競爭形勢分析與投資戰(zhàn)略研究報告
第.一章 2016-2018年飛機制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
第.一節(jié) 飛機定義及分類
一 飛機定義
二 飛機分類
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資特性
一 行業(yè)研究界定
二 行業(yè)特性分析
三 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
四 產(chǎn)業(yè)盈利分析
五 領(lǐng)先企業(yè)盈利
六 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
第二章 2016-2018年全球民用飛機產(chǎn)業(yè)
第.一節(jié) 全球民用飛機競爭格局
一 干線飛機領(lǐng)域
二 支線飛機領(lǐng)域
三 通用飛機領(lǐng)域
第二節(jié) 法國圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
一 產(chǎn)業(yè)集群簡析
二 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié) 2019-2025年市場預(yù)測-波音
一 2016-2018年民用飛機市場規(guī)模
二 2016-2018年不同地區(qū)市場規(guī)模
第四節(jié) 2019-2025年支線飛機預(yù)測-巴航
一 2016-2018年支線飛機全球市場規(guī)模
二 2016-2018年支線飛機不同地區(qū)市場規(guī)模
第三章 2016-2018年全球飛機廠商競爭力
第.一節(jié) 空中客車公司
一 企業(yè)運營及訂單
二 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第二節(jié) 波音公司
一 企業(yè)運營及訂單
二 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第三節(jié) 龐巴迪公司
一 企業(yè)運營及訂單
二 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一 企業(yè)運營及訂單
二 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第四章 2016-2018年中國大飛機研制及規(guī)劃
第.一節(jié) 中國航空工業(yè)布局
一 中國航空工業(yè)布局
二 一二航整合后布局
第二節(jié) 大飛機項目意義
一 大飛機項目國防意義
二 促進經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)升級
第三節(jié) 大飛機技術(shù)背景
一 運10
二 麥道合作項目
三 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四 空客A320 項目
五 ARJ21 項目及中航商飛
第四節(jié) 大飛機項目現(xiàn)實可行性
一 波音和空客發(fā)展史
二 巴西航空經(jīng)驗
三 日本民機經(jīng)驗
四 先進國家大型民機發(fā)展經(jīng)驗
第五節(jié) 大飛機項目體制改革
一 中國航空工業(yè)體制
二 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 大飛機C919
一 研發(fā)規(guī)劃
二 目標市場
三 技術(shù)參數(shù)
第七節(jié) 國產(chǎn)大飛機前景預(yù)測
一 國產(chǎn)大飛機2018年欲售百架
二 國產(chǎn)大飛機2018年將年產(chǎn)20架
三 國產(chǎn)大飛機新加坡亮相2018年首飛
第八節(jié) 中國商飛調(diào)研分析
一 國家高度重視
二 一二航資產(chǎn)整合
1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機事業(yè)部
3、直升機事業(yè)部
4、航空發(fā)動機事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部
第九節(jié) “大飛機”機遇及挑戰(zhàn)
一 我國發(fā)展“大飛機”機遇與條件
二 我國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn)
三 先進國家經(jīng)驗對我們的啟示
第五章 2016-2018年中國支線飛機市場分析
第.一節(jié) 中國支線飛機制造
一 中國支線飛機制造概況
二 中國支線飛機產(chǎn)品競爭力
三 2016-2018年市場競爭動態(tài)
四 全球支線飛機對比深度分析
五 國內(nèi)潛在消費市場分析
第二節(jié) ARJ21
一 中航商飛
二 ARJ-21系統(tǒng)提供商
三 ARJ21競爭力
四 ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一 新舟60概況
二 研制過程
三 設(shè)計特點
四 技術(shù)數(shù)據(jù)
五 新舟60訂單分析
六 新舟60正式商業(yè)運營
第六章 2016-2018年中國直升飛機市場分析
第.一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一 第.一代直升機機型及特點
二 第二代直升機機型及特點
三 第三代直升機機型及特點
四 現(xiàn)代直升機機型及特點
第二節(jié) 全球直升機市場現(xiàn)狀
一 2018年全球直升機保有量
二 2018年世界各國保有量
三 全球直升機應(yīng)用領(lǐng)域分析
四 2016-2018年直升機需求預(yù)測
第三節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一 整合仿制階段
二 艱難探索
三 系列發(fā)展階段
四 跨越發(fā)展階段
五 創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國內(nèi)直升飛機現(xiàn)狀分析
一 2018年國內(nèi)直升飛機保有量
二 國內(nèi)飛機應(yīng)用領(lǐng)域分析
三2018年抗震救災(zāi)直升機現(xiàn)狀
四 民用直升機產(chǎn)業(yè)概括
五 直升機產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國直升機機型分析
一 直5（Z-5）
二 直6（Z-6）
三 直7（Z-7）
四 直8（Z-8）
五 直9（Z-9）
六 武直10（WZ-10）
七 直11（Z-11）
八 701直升機
九 EC120直升機
十 延安二號
第六節(jié) 2016-2018年市場動態(tài)
一 中法聯(lián)合研制Z15中型直升機首飛
二 濱海新區(qū)建直升機產(chǎn)業(yè)鏈
三 首架大型民用直升機AC313首飛
四 工業(yè)和信息化部積極支持國產(chǎn)民用直升機
第七章 2016-2018年中國飛機潛在需求分析
第.一節(jié) 2016-2018年航空運輸
一 2016-2018年客運量
二 2016-2018年貨運量
第二節(jié) 2018年接收飛機統(tǒng)計
一 2018年國內(nèi)飛機接收數(shù)量
二 2018年接收飛機統(tǒng)計數(shù)量
第三節(jié) 2016-2018年飛機需求
一 我國通用飛機和支線飛機更新?lián)Q代
二 南航5年內(nèi)在海南投入飛機將超過50架
三 2018年空客向我國航空公司交付78架飛機
四 2018年中國擬購218架飛機
五 空客對未來20年飛機制造業(yè)充滿信心
六 波音公司預(yù)測：中國未來二十年需3770架飛機
第八章 2016-2018年中國飛機制造企業(yè)體系
第.一節(jié) 中國航空工業(yè)集團公司
一 企業(yè)概況
二 2018年業(yè)績
三 通用飛機產(chǎn)品系列
四 直升機產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中國商飛公司
一 企業(yè)概況
二 公司目標
第三節(jié) 相關(guān)企業(yè)競爭力分析
一 西安飛機工業(yè)（集團）
二 成都飛機工業(yè)（集團）
三 沈陽飛機工業(yè)（集團）
四 哈爾濱飛機工業(yè)集團
五 西安航空發(fā)動機（集團）
六 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）
七 江西洪都航空工業(yè)集團
八 中國南方航空工業(yè)
九 成都發(fā)動機（集團）
十 陜西飛機工業(yè)（集團）
十一 江西昌河航空工業(yè)
十二 哈爾濱安博威飛機工業(yè)
十三 昌河飛機工業(yè)集團
圖表目錄：
圖表 12018年中國飛機制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模前十位一覽表單位：千元
圖表 22018年中國飛機制造及修理所屬行業(yè)銷售收入前十位一覽表單位：千元
圖表 32018年中國飛機制造及修理行業(yè)利潤總額前十位一覽表單位：千元
圖表 42018年中國飛機制造及修理行業(yè)銷售，利潤一覽表單位：千元
圖表 52018年中國飛機制造及修理行業(yè)盈利能力指標一覽表單位：千元
圖表 62018年中國飛機制造及修理所屬行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)運行指標一覽表單位：千元
圖表 7 法國圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
圖表 82016-2018年全球民用飛機發(fā)展概況 （單位：架）
圖表 9 2016-2018年全球民用飛機分區(qū)域交付
圖表 102019-2025年30～120座支線飛機分階段供貨（單位：架）
圖表 112019-2025年30～120座支線飛機發(fā)展趨勢
圖表 122019-2025年間30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表 13未來20年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨（單位：架）
