報(bào)告簡(jiǎn)介
通常來講，干線飛機(jī)座級(jí)在100以上，飛行距離較長(zhǎng)，適于執(zhí)飛一級(jí)機(jī)場(chǎng)之間、一級(jí)機(jī)場(chǎng)和二級(jí)機(jī)場(chǎng)之間的或較長(zhǎng)距離的航線。支線飛機(jī)座級(jí)在20-100座，適于執(zhí)飛單班旅客人次較少，二級(jí)機(jī)場(chǎng)和三級(jí)機(jī)場(chǎng)之間或短距離的航線。支線飛機(jī)按照座級(jí)分類，20-60座級(jí)的為小型支線飛機(jī)，60-100座級(jí)的為大型支線飛機(jī)。
大型客機(jī)制造目前主要由波音和空客壟斷，因此大部分客機(jī)制造的新進(jìn)入者都避開干線市場(chǎng)，從支線市場(chǎng)入手。
支線客機(jī)制造商可分三個(gè)梯隊(duì):
第一梯隊(duì)為龐巴迪和巴航工業(yè): 分別占據(jù)世界支線客機(jī)市場(chǎng)的47%和39%，兩者目前均已做到130座級(jí)以下的客機(jī)系列全覆蓋;逐漸推廣使用齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在油耗方面有顯著優(yōu)勢(shì)，起降性能也比較好。
第二梯隊(duì)為市場(chǎng)新進(jìn)入者，包括俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司(UAC)、中國(guó)商飛、三菱、航空工業(yè)西飛，這些制造商均以90座級(jí)客機(jī)為切入點(diǎn)，其中，UAC的SSJ100較大且采用俄羅斯國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī);中國(guó)商飛的ARJ21重點(diǎn)突出耐高原性能;三菱的MRJ90最小，并注重油耗，采用了GTF發(fā)動(dòng)機(jī)。
第三梯隊(duì)為已基本停產(chǎn)的制造商，包括�？�、BAe、安東諾夫、多尼爾等。
支線飛機(jī)需求主要來自兩個(gè)方面：一是采購新飛機(jī)以取代執(zhí)飛支線航線的干線飛機(jī)和原有高齡支線飛機(jī);二是采購新飛機(jī)用于滿足新增支線航線的需要。
中國(guó)、東南亞和非洲等地區(qū)一直存在著干線飛機(jī)擠壓支線飛機(jī)市場(chǎng)的情況。
根據(jù)巴航工業(yè)報(bào)告，我國(guó)80%的支線航線由非支線飛機(jī)執(zhí)飛;根據(jù)龐巴迪統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)執(zhí)飛500海里以下航線的機(jī)隊(duì)中，單通道干線飛機(jī)占比高達(dá)95%，遠(yuǎn)高于全球的59%。
我國(guó)干線飛機(jī)占比高主要由于航司對(duì)一線城市航線的高度關(guān)注;隨著我國(guó)航空市場(chǎng)的成熟，我國(guó)將需要更多的小型單通道飛機(jī)和支線飛機(jī)來優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)和航班次數(shù)。
2015年世界范圍內(nèi)小型單通道客機(jī)的平均壽命為17年，而大多數(shù)航司的機(jī)隊(duì)使用壽命在15-20年。從20年視角看，大量現(xiàn)有支線航線飛機(jī)都將被更新替換。
亞太、中東、拉美等地區(qū)未來20年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量將維持快速增長(zhǎng)，未來將新增大批二級(jí)和三級(jí)機(jī)場(chǎng)，催生大量支線飛機(jī)需求。百度搜索“樂晴智庫”獲得更多行業(yè)報(bào)告。
報(bào)告目錄
2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)全景調(diào)查與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第.一章 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第.一節(jié) 2018年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2019年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策分析
一、中國(guó)機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策
二、國(guó)務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見
三、國(guó)家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃
四、關(guān)于大力發(fā)展國(guó)防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見
第三節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第二章 2018年世界飛機(jī)制造業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
第.一節(jié) 全球飛機(jī)制造出貨量分析
一、全球飛機(jī)出貨量及訂單概況
二、全球飛機(jī)交貨量百分比及價(jià)格概況
三、美國(guó)通用航空飛機(jī)出貨量及平均年齡概況
四、美國(guó)民航飛機(jī)進(jìn)出口概況
第二節(jié) 2018年全球飛機(jī)制造業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
一、焊接技術(shù)在國(guó)外飛機(jī)制造中的應(yīng)用
二、國(guó)外飛機(jī)制造商瞄準(zhǔn)中國(guó)航空業(yè)支線
三、國(guó)外飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 2020-2026年全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三章 2018年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
第.一節(jié) 2018年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
一、中國(guó)首次組建民用飛機(jī)制造公司
二、中國(guó)一航拓展飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
三、我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)缺乏五類人才
第二節(jié) 2018年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)重點(diǎn)資訊分析
一、飛機(jī)制造升幅擴(kuò)大
二、飛機(jī)制造裝備制造業(yè)巨頭齊聚杭城
三、我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)需要向五個(gè)方面發(fā)展
第三節(jié) 2018年中國(guó)大飛機(jī)制造的發(fā)展分析
一、中國(guó)大飛機(jī)制造獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)
二、大飛機(jī)制造的“三道檻”
三、我國(guó)邁出大飛機(jī)制造第.一步
四、中國(guó)大飛機(jī)制造的營(yíng)銷策略
第四章 2018年世界支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第.一節(jié) 2018年世界支線飛機(jī)的發(fā)展分析
一、世界支線飛機(jī)市場(chǎng)再起波瀾
二、世界支線航空市場(chǎng)將演兩極對(duì)峙
三、世界支線飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)
第二節(jié) 2018年世界主要國(guó)家支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分析
一、美國(guó)
二、德國(guó)
三、日本
第三節(jié) 2020-2026年世界支線飛機(jī)市場(chǎng)展望分析
第五章 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第.一節(jié) 支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
一、中國(guó)造支線飛機(jī)
二、CRJ系列支線飛機(jī)
三、支線飛機(jī)安全性分析
四、支線航空發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
一、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)從“造”到“用”需政策扶持
二、中國(guó)新支線飛機(jī)ARJ21-700順利完成高寒試驗(yàn)
三、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)首出國(guó)門
四、中國(guó)商飛首簽國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)大單
五、法國(guó)ATR支線飛機(jī)項(xiàng)目落戶安徽
第三節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題分析
第六章 2017-2019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
第.一節(jié) 2017-2019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
一、2016年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第二節(jié) 2017-2019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2016年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 2017-2019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2016 年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2018 年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第七章 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第.一節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
一、支線飛機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、支線飛機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)力分析
三、支線飛機(jī)成本競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集中度分析
一、支線飛機(jī)市場(chǎng)集中度分析
二、支線飛機(jī)區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 2018年中國(guó)支線飛機(jī)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析
第八章中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)上市公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
第.一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第二節(jié) 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第六節(jié) 長(zhǎng)征火箭技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第九章 2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
第.一節(jié) 2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)熱點(diǎn)透析
一、大新華快運(yùn)與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
二、首屆中部機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇在湖北赤壁成功舉行
三、低成本航空將脫穎而出迎來“大豐收”
四、國(guó)內(nèi)支線客機(jī)AR21首飛成功
第二節(jié) 2018年中國(guó)支線航空業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀綜述
一、中國(guó)成為航空運(yùn)輸大國(guó)
二、中國(guó)ARJ-21新支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段
三、新疆航空運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司已達(dá)到39家
四、航空運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)增速強(qiáng)勁
五、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21正式轉(zhuǎn)入試飛取證階段
第三節(jié) 2018年中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在的問題及政策建議
一、支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在的問題
二、有關(guān)支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的政策建議
第十章 2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
第.一節(jié) 2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向分析
二、支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)分析
三、飛機(jī)制造及修理行業(yè)預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
一、支線飛機(jī)市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析
二、支線飛機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
第十一章 2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
第.一節(jié) 2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
第二節(jié) 2020-2026年中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第三節(jié) 投資建議
圖表目錄：
圖表：2017-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2017-2019年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2018年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2017-2019年國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2017-2019年財(cái)政收入
圖表：2017-2019年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2018年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
