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2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
2019-11-13
  • [報(bào)告ID] 138465
  • [關(guān)鍵詞] 電動(dòng)出租車制造市場(chǎng)
  • [報(bào)告名稱] 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2019/11/12
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報(bào)告簡(jiǎn)介

  520日,首份中國(guó)傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究報(bào)告出爐,該報(bào)告綜合中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo),對(duì)我國(guó)燃油車的退出時(shí)間進(jìn)行了分析。其中報(bào)告中提到出租車、分時(shí)租賃車以及網(wǎng)約車等將作為第一梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,最早將于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重慶、成都等新能源汽車推廣領(lǐng)先城市率先退出,并將于2030年前在中國(guó)全面退出。

  其實(shí)在報(bào)告提出之前,包括重慶、廣州、深圳在內(nèi)的許多城市早已經(jīng)開(kāi)始了出租車電動(dòng)化的進(jìn)程。其中太原早在2016年就成為全球首個(gè)純電動(dòng)出租車的城市;而深圳也于今年初成為全球首個(gè)公交車和出租車基本實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的城市;此外,廣州也于今年提出力爭(zhēng)2020年底全面實(shí)現(xiàn)出租車純電動(dòng)化。可以看到,在各城市的公共交通領(lǐng)域,越來(lái)越多的純電動(dòng)車開(kāi)始為大家提供服務(wù)。

  出租車實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是大勢(shì)所趨,給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)的好處也是顯而易見(jiàn)的。據(jù)計(jì)算,每當(dāng)一輛燃油出租車換成純電出租車,每年就能減少5萬(wàn)噸的碳排放,相當(dāng)于每年種植了15棵樹,而據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)目前有超50萬(wàn)輛出租車,也就意味著將所有燃油出租車換成純電出租車就相當(dāng)于種植了750萬(wàn)棵樹。

  毫無(wú)疑問(wèn),城市交通的全面電動(dòng)化,確實(shí)為節(jié)能減排做出了極大貢獻(xiàn),也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。但萬(wàn)事有利就有弊,對(duì)于出租車司機(jī)以及乘客來(lái)說(shuō),卻存在很多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

  我們知道,對(duì)于出租車司機(jī)來(lái)說(shuō),每天的收入是跟行駛里程直接掛鉤的,而目前的純電動(dòng)汽車,其實(shí)際續(xù)航里程在300km以上就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,這也就意味著出租車司機(jī)只能考慮接中短途的單,路程過(guò)長(zhǎng)就無(wú)法保證正常行駛;其次,因?yàn)槌潆娫O(shè)施不足的原因,純電動(dòng)車的充電時(shí)間加上排隊(duì)時(shí)間,一般都在2小時(shí)以上,這跟燃油車的幾分鐘加油時(shí)間相比,相差實(shí)在太大。由此看來(lái),純電動(dòng)出租車的增多也將導(dǎo)致出租車整體營(yíng)運(yùn)效率降低,這給人們的出行也將帶來(lái)不便。

  從中國(guó)電源對(duì)太原出租車司機(jī)的采訪調(diào)查圖表來(lái)看,由于電池不耐用、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因,導(dǎo)致電動(dòng)出租車只能勉強(qiáng)滿足出租車司機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)需求,這對(duì)出租車司機(jī)的收入產(chǎn)生了很大影響。

  而從乘客的角度來(lái)看,也存在很多的顧慮。如“純電動(dòng)汽車最近出現(xiàn)很多自燃事故,如何保證安全?”、“乘客需要用車而出租車電量不夠,此時(shí)該怎么解決?”、“出租車電動(dòng)化之后,資費(fèi)會(huì)上調(diào)嗎?”等,這些問(wèn)題也將直接影響到乘客的出行體驗(yàn)。

  有乘客在網(wǎng)上抱怨道,純電動(dòng)出租車冬天不敢開(kāi)熱風(fēng),夏天不敢開(kāi)涼風(fēng),因?yàn)橐坏┐蜷_(kāi),續(xù)航里程將會(huì)直線下降,有時(shí)就會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里程不足,司機(jī)無(wú)法送達(dá)的情況。甚至還會(huì)出現(xiàn)因出租車電量不足,以需要及時(shí)充電為原因的拒載現(xiàn)象,這確實(shí)無(wú)法給乘客帶來(lái)較為舒適的出行感受。

  當(dāng)然,從節(jié)能環(huán)保的角度考慮,出租車全面電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì),但考慮到新能源車采購(gòu)成本高、續(xù)航里程有限、充電配套設(shè)施不足以及出租車司機(jī)和乘客對(duì)純電出租車普遍接受程度不高等因素。要想真的實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化,看來(lái)還是需要政府部門、出租車行業(yè)以及汽車企業(yè)等共同努力才行。

報(bào)告目錄
2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
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第.一章 電動(dòng)出租車制造行業(yè)政策之中國(guó)制造2025
1.1 發(fā)展形勢(shì)和環(huán)境
1.1.1 全球制造業(yè)格局面臨重大調(diào)整
1.1.2 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化
1.1.3 建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)任務(wù)艱巨而緊迫
1.2 戰(zhàn)略方針和目標(biāo)
1.2.1 指導(dǎo)思想
1.2.2 基本原則
1.2.3 戰(zhàn)略目標(biāo)
1.3 戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)
1.3.1 提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力
1.3.2 推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合
1.3.3 強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力
1.3.4 加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)
1.3.5 全面推行綠色制造
1.3.6 大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展
1.3.7 深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
1.3.8 積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
1.3.9 提高制造業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平
1.4 戰(zhàn)略支撐與保障
1.4.1 深化體制機(jī)制改革
1.4.2 營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境
1.4.3 完善金融扶持政策
1.4.4 加大財(cái)稅政策支持力度
1.4.5 健全多層次人才培養(yǎng)體系
1.4.6 完善中小微企業(yè)政策
1.4.7 進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對(duì)外開(kāi)放
1.4.8 健全組織實(shí)施機(jī)制

第二章 電動(dòng)出租車制造行業(yè)政策之“互聯(lián)網(wǎng)+”
2.1 行動(dòng)要求
2.1.1 總體思路
2.1.2 基本原則
2.1.3 發(fā)展目標(biāo)
2.2 重點(diǎn)行動(dòng)
2.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新
2.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造
2.2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)
2.2.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源
2.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”普惠金融
2.2.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”益民服務(wù)
2.2.7 “互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
2.2.8 “互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)
2.2.9 “互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通
2.2.10 “互聯(lián)網(wǎng)+”綠色生態(tài)
2.2.11 “互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能
2.3 保障支撐
2.3.1 夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)
2.3.2 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
2.3.3 營(yíng)造寬松環(huán)境
2.3.4 拓展海外合作
2.3.5 加強(qiáng)智力建設(shè)
2.3.6 加強(qiáng)引導(dǎo)支持
2.3.7 做好組織實(shí)施

第三章 電動(dòng)出租車制造行業(yè)政策之“十三五”規(guī)劃
3.1 指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)和發(fā)展理念
3.1.1 發(fā)展環(huán)境
3.1.2 指導(dǎo)思想
3.1.3 主要目標(biāo)
3.1.4 發(fā)展理念
3.1.5 發(fā)展主線
3.2 實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.1 強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用
3.2.2 深入推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新
3.2.3 構(gòu)建激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制
3.2.4 實(shí)施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.5 拓展發(fā)展動(dòng)力新空間
3.3 構(gòu)建發(fā)展新體制
3.3.1 堅(jiān)持和完善基本經(jīng)濟(jì)制度
3.3.2 建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度
3.3.3 健全現(xiàn)代市場(chǎng)體系
3.3.4 深化行政管理體制改革
3.3.5 加快財(cái)稅體制改革
3.3.6 加快金融體制改革
3.3.7 創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控
3.4 推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化
3.5 優(yōu)化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系
3.5.1 實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略
3.5.2 支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3.5.3 加快推動(dòng)服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展
3.6 拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間
3.6.1 構(gòu)建泛在高效的信息網(wǎng)絡(luò)
3.6.2 發(fā)展現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系
3.6.3 實(shí)施國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略
3.6.4 強(qiáng)化信息安全保障
3.7 構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
3.8 推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化
3.9 推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
3.10 加快改善生態(tài)環(huán)境
3.10.1 加快建設(shè)主體功能區(qū)
3.10.2 推進(jìn)資源節(jié)約集約利用
3.10.3 加大環(huán)境綜合治理力度
3.10.4 加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)修復(fù)
3.10.5 積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化
3.10.6 健全生態(tài)安全保障機(jī)制
3.10.7 發(fā)展綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)
3.11 構(gòu)建全方位開(kāi)放新格局
3.12 深化內(nèi)地和港澳、大陸和臺(tái)灣地區(qū)合作發(fā)展
3.13 全力實(shí)施脫貧攻堅(jiān)
3.14 提升全民教育和健康水平
3.15 提高民生保障水平
3.16 加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)
3.17 加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治理
3.18 加強(qiáng)社會(huì)主義民主法治建設(shè)
3.19 統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)
3.20 強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施保障

第四章 電動(dòng)出租車制造行業(yè)相關(guān)概述
4.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)定義及特點(diǎn)
4.1.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)的定義
4.1.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
4.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
4.2.1 生產(chǎn)模式
4.2.2 采購(gòu)模式
4.2.3 銷售模式

第五章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
5.2 2017-2019年電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.2 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展分析
5.2.3 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車企業(yè)發(fā)展分析
5.3 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.1 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.2 中國(guó)電動(dòng)出租車企業(yè)發(fā)展困境及策略分析

第六章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.1 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 人員規(guī)模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)市場(chǎng)供需分析
6.3.1 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)供給分析
6.3.2 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)需求分析
6.3.3 中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)供需平衡
6.4 2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

第七章 2017-2019年電動(dòng)出租車制造行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
7.1 2017-2019年電動(dòng)出租車制造行業(yè)進(jìn)口情況分析
7.1.1 進(jìn)口數(shù)量情況分析
7.1.2 進(jìn)口金額變化分析
7.1.3 進(jìn)口來(lái)源地區(qū)分析
7.1.4 進(jìn)口價(jià)格變動(dòng)分析
7.2 2017-2019年電動(dòng)出租車制造行業(yè)出口情況分析
7.2.1 出口數(shù)量情況分析
7.2.2 出口金額變化分析
7.2.3 出口國(guó)家流向分析
7.2.4 出口價(jià)格變動(dòng)分析

第八章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價(jià)格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游(應(yīng)用行業(yè))產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 下游(應(yīng)用行業(yè))產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游(應(yīng)用行業(yè))主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游(應(yīng)用行業(yè))最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析

第九章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析
9.2.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)上游議價(jià)能力
9.2.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)下游議價(jià)能力
9.2.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
9.2.4 電動(dòng)出租車制造行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 電動(dòng)出租車制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
9.3 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析
9.3.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析(S)
9.3.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)劣勢(shì)分析(W)
9.3.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)機(jī)會(huì)分析(O)
9.3.4 電動(dòng)出租車制造行業(yè)威脅分析(T)
9.4 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
9.4.2 投資兼并重組案例
9.5 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第十章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1 企業(yè)一
10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2 企業(yè)二
10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 企業(yè)三
10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4 企業(yè)四
10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.4.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5 企業(yè)五
10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.5.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

第十一章 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資前景
11.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
11.1.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資規(guī)模分析
11.1.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資資金來(lái)源構(gòu)成
11.1.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析
11.1.4 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資資金用途分析
11.1.5 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
11.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資特性分析
11.2.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
11.2.2 影響電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素
1、影響行業(yè)發(fā)展有利因素
2、影響行業(yè)發(fā)展不利因素
11.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
11.3.2 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
11.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
11.4 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.4.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
11.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.7 其他投資風(fēng)險(xiǎn)
11.5 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資潛力
11.5.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資潛力分析
11.5.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)
11.5.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

第十二章 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
12.1 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車市場(chǎng)發(fā)展前景
12.1.1 2020-2026年電動(dòng)出租車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
12.1.2 2020-2026年電動(dòng)出租車市場(chǎng)發(fā)展前景展望
12.2 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.2.1 2020-2026年電動(dòng)出租車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.2.2 2020-2026年電動(dòng)出租車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.2.3 2020-2026年電動(dòng)出租車制造行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.3 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)供需預(yù)測(cè)
12.3.1 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)供給預(yù)測(cè)
12.3.2 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)需求預(yù)測(cè)
12.3.3 2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車供需平衡預(yù)測(cè)
12.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”——驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
12.4.1 互聯(lián)網(wǎng)+的大背景
12.4.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵
12.4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)程

第十三章 不同視角下的電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
13.1 《中國(guó)制造2025》視角下的電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
13.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
13.3 “工業(yè)4.0”視角下的電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
13.4 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下的電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
13.5 中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的未來(lái)方向

第十四章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略分析
14.1 我國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)內(nèi)分析現(xiàn)狀
14.1.1 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)系分析
14.1.2 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展分析
14.1.3 地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
14.1.4 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑選擇
14.1.5 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究
14.2.1 我國(guó)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題
1、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平差
2、產(chǎn)業(yè)集中度低
3、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱,行業(yè)壟斷依然明顯
4、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體制和機(jī)制不健全,存在政策體系不完善、不配套的問(wèn)題
14.2.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出租車制造行業(yè)升級(jí)路徑分析及策略
1、路徑分析
(1)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路徑之一——產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
(2)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路徑之二——產(chǎn)業(yè)集群
(3)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路徑之三——產(chǎn)業(yè)融合
2、策略建議
(1)堅(jiān)持技術(shù)自主創(chuàng)新為核心
(2)注重全方位統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)新
(3)重視項(xiàng)目申報(bào)對(duì)科技創(chuàng)新的帶動(dòng)規(guī)范作用
(4)注重對(duì)各類創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和引進(jìn)
14.3 科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展研究
14.3.1 科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的耦合分析
1、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要科技創(chuàng)新
2、科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展
14.3.2 科技創(chuàng)新對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的作用機(jī)理
1、豐富了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)形式
2、提高了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量
3、拓展了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
4、促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
14.3.3 科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的路徑
1、通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升傳統(tǒng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力
2、通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新培育更多的新興業(yè)態(tài)
3、通過(guò)合作創(chuàng)新延長(zhǎng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈
4、通過(guò)空間創(chuàng)新形成特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)

第十五章 新常態(tài)下我國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制及戰(zhàn)略趨向
15.1 新常態(tài)下我國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的制約因素
15.1.1 復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境
15.1.2 日漸弱化的傳統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
15.1.3 層次較低的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
15.1.4 相對(duì)滯后的傳統(tǒng)體制觀念
15.2 新常態(tài)下我國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制
15.2.1 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
15.2.2 需求結(jié)構(gòu)的升級(jí)
15.2.3 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革和創(chuàng)新
15.2.4 全球經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展效應(yīng)
15.2.5 國(guó)家戰(zhàn)略的積極推動(dòng)
15.3 新常態(tài)下我國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略趨向
15.3.1 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系逐步形成
15.3.2 制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略地位日益凸顯
15.3.3 綠色低碳發(fā)展理念已成共識(shí)
15.3.4 開(kāi)放式創(chuàng)新系統(tǒng)已具雛形

第十六章 中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究結(jié)論
16.1 電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究結(jié)論
16.2 電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資價(jià)值評(píng)估
16.3 電動(dòng)出租車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資建議
16.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
16.3.2 行業(yè)投資方向建議
16.3.3 行業(yè)投資方式建議

圖表目錄
圖表:2017-2019年電動(dòng)出租車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
圖表:2020-2026年電動(dòng)出租車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表:2017-2019年電動(dòng)出租車重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表:2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)銷售情況分析
圖表:2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)利潤(rùn)情況分析
圖表:2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車制造行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表:2017-2019年中國(guó)電動(dòng)出租車競(jìng)爭(zhēng)力分析
圖表:2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車產(chǎn)能預(yù)測(cè)
圖表:2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車消費(fèi)量預(yù)測(cè)
圖表:2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
圖表:2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
圖表:2020-2026年中國(guó)電動(dòng)出租車發(fā)展前景預(yù)測(cè)
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