今年以來，相關部門陸續(xù)發(fā)布政策法規(guī)以推動摩托車產業(yè)技術提升，規(guī)范摩托車行駛，同時對于國內摩托車市場也起到釋放需求的作用。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，摩托車累計產銷781.02萬輛和776.96萬輛，同比下降2.88%和3.46%，降幅比1-5月收窄2.25和2.12個百分點。

其中，二輪摩托車產銷687.32萬輛和682.72萬輛，同比下降4.80%和5.61%；三輪摩托車產銷93.71萬輛和94.24萬輛，同比增長13.98%和15.57%。1-6月，全行業(yè)摩托車產銷率為99.48%，比上年同期下降0.6個百分點。

月度方面，6月全行業(yè)完成摩托車產銷147.66萬輛和147.21萬輛，環(huán)比增長2.83%和4.34%，同比增長8.09%和6.74%。

其中，二輪摩托車產銷129.57萬輛和129.30萬輛，環(huán)比增長3.16%和5.25%，同比增長4.25%和3.10%；三輪摩托車產銷18.08萬輛和17.91萬輛，環(huán)比產量略增，銷量略降，同比分別增長46.82%和43.31%。

摩托車進出口

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月累計出口摩托車345萬輛，比上年同期下降9.9%，降幅與前兩月相比，總體變化不大。其中，6月摩托車出口環(huán)比、同比均下降，當月出口摩托車60.4萬輛，比上月下降0.8%；二輪車出口57.5萬輛，比上年同期下降10.8%；三輪車出口2.9萬輛，比上年同期下降1%。

出口量方面，上半年出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，50系列出口量略增，其他品種呈不同程度下降。

上半年，上述五大系列品種共出口312.11萬輛，占摩托車出口總量的90.47%。

出口金額方面，上半年出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，50系列出口金額略有增長，其他品種均呈下降。

上半年，上述五大系列品種共出口17.28億美元，占摩托車出口總額的86.56%。

摩托車企業(yè)銷量

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年摩托車銷量排名前十名企業(yè)（集團）為大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企業(yè)、新大洲本田、廣州大運和浙江綠源。

與上年同期相比，除浙江綠源外，有3家企業(yè)銷售量增長6家下降，其中銀翔和宗申增速明顯。1-6月，上述十家企業(yè)累計銷售456.06萬輛，約占摩托車總銷量的58.7%。

發(fā)展趨勢

受“禁限摩”等影響，中國摩托車產銷量呈現(xiàn)下滑的趨勢。若是“禁令”解除，未來摩托車市場需求將放量，城市摩托車、大排量摩托車受到歡迎。同時，摩托車在上路通行的管理上將更加嚴格，對駕駛員的考核同樣如此。此外，響應環(huán)保、降低摩托車尾氣等污染程度，節(jié)能環(huán)保型的摩托車將成為主流發(fā)展方向。

未來幾年將進入國內摩托車市場產品結構調整的階段，中國摩托車市場將迎來發(fā)展的新時期。

（1）摩托車產銷穩(wěn)中有降，市場集中度提高

隨著摩托車工業(yè)轉型升級的深入，我國傳統(tǒng)的摩托車消費市場也在發(fā)生變化。未來，農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加，同時大排量休閑娛樂摩托車市場將快速發(fā)展。摩托車市場進一步萎縮將影響產銷量，但同時也加劇了摩托車企業(yè)間的競爭。優(yōu)勝劣汰之下，摩托車市場集中度將提高。此外，中國摩托車出口前景明朗，未來摩托車出口將保持相對平穩(wěn)。

（2）城市摩托車、大排量摩托車將成新增長點

隨著摩托車休閑娛樂產業(yè)的發(fā)展，個性化、外觀時尚、性能增強、科技感的大排量摩托車將更受消費者青睞。未來，城市摩托車、大排量摩托車需求將逐年增多，企業(yè)會更重視大排量摩托車的市場，更多企業(yè)會加大對大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。

（3）節(jié)能環(huán)保、創(chuàng)新技術將成為行業(yè)技術新趨勢

隨著人們越來越重視環(huán)保，節(jié)能型產品越來越受到大家喜愛。同時，國家也相繼出臺相關政策，未來節(jié)能環(huán)保的摩托車將成為行業(yè)技術的新趨勢。在國家2020年節(jié)能減排行動目標的限定下，摩托車將向清潔能源、電動化方向發(fā)展。此外，摩托車國IV標準將在2018年7月實施；到2019年7月，摩托車企業(yè)停止銷售國III車型。