中國(guó)客車的產(chǎn)銷量連續(xù)13年位居世界第一，其份額已占世界客車市場(chǎng)份額的49%。全球購(gòu)買的客車，幾乎有一半是中國(guó)制造的；中國(guó)客車出口數(shù)量全球第一。中國(guó)客車企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模在世界客車業(yè)中也名列前茅，截至目前，世界客車銷量前10位的企業(yè)，中國(guó)有4家以上；世界級(jí)客車生產(chǎn)基地，中國(guó)有4家；萬(wàn)輛銷售規(guī)模的企業(yè)，中國(guó)有6家。另外，在中國(guó)前10家客車企業(yè)中，無(wú)一家是合資企業(yè)，且每家的產(chǎn)品全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌。

中國(guó)客車行業(yè)歷經(jīng)3個(gè)階段，第三階段呈現(xiàn)4個(gè)特點(diǎn)

我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個(gè)階段，第三階段體現(xiàn)的特點(diǎn)如下：

1、大型化

大型客車的產(chǎn)品數(shù)量、市場(chǎng)銷量呈逐年上升趨勢(shì)，大型客車所占的比例已經(jīng)超過中型車居于首位。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定客車車長(zhǎng)最大限值由原來的12米增長(zhǎng)到13.7米，寬度也由2.5米的限制增長(zhǎng)到2.55米，進(jìn)一步推動(dòng)了大型客車的發(fā)展。

2、重視安全性

在營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定工作的推動(dòng)下，客車的安全性已成為客車企業(yè)、客車用戶和行業(yè)主管部門關(guān)注的第一重點(diǎn)。2016年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1094-2016號(hào)文件《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》，明確規(guī)定2017年4月1日起正式實(shí)施：客車生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)，使已公告客車滿足1094標(biāo)準(zhǔn)要求；2017年4月1日前已經(jīng)取得新產(chǎn)品公告的客車車型，自2017年10月1日起執(zhí)行JT/T1094標(biāo)準(zhǔn)。

3、產(chǎn)品出口高速增長(zhǎng)

隨著中國(guó)客車的技術(shù)水平迅速提高，中國(guó)客車走出國(guó)門的速度越來越快，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近5年來，客車出口的平均增長(zhǎng)速度達(dá)到了101.33%，可以說，在現(xiàn)階段，出口已經(jīng)成為客車行業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅能夠彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)需求趨緩的不足，而且為行業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝烁�加廣闊的發(fā)展空間。

4、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性

節(jié)能減排是國(guó)家的政策重點(diǎn)，也是客車企業(yè)的技術(shù)重點(diǎn)，車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)已逐漸成為流行趨勢(shì)，在最新修訂的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)中，采取調(diào)整空調(diào)指標(biāo)、比功率及行李艙容積，以降低客車能耗。

2018年客車銷量下滑

根據(jù)中客網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的3.5米以上客車數(shù)據(jù)，2018年12月我國(guó)銷售客車40925輛，同比下滑26.5%；2018年我國(guó)累計(jì)銷售客車24.8萬(wàn)輛，同比下滑11.8%。

分用途看，2018年座位客車、公交客車、校車、其他客車分別累計(jì)銷售10.7、9.9、1.6、2.5萬(wàn)輛，同比增速分別為-16.7%、0.5%、-24.0%、-21.6%，分別占總銷量的43.3%、40.1%、6.5%、10.1%。

座位客車2018年銷量較2017年大幅下滑，主要由于高鐵、民航、私家車、網(wǎng)約車等普及下需求減少所致；公交客車在2017年新能源汽車查騙補(bǔ)導(dǎo)致的低基數(shù)下，2018年銷量與2017年基本持平，表現(xiàn)也不及預(yù)期，由于公交客車電動(dòng)化率較高，銷量不及預(yù)期主要受新能源客車影響：根據(jù)免稅目錄合格證數(shù)據(jù)，2018年新能源客車合格證數(shù)為9.6萬(wàn)，同比下滑9%（2016、2017年新能源客車合格證數(shù)分別為13.5萬(wàn)、10.5萬(wàn)）。

分車長(zhǎng)看，大中客2018年12月銷售26656輛，同比下滑25.1%，2018年大中客累計(jì)銷售15.1萬(wàn)輛，較2017年的16.9萬(wàn)輛同比下滑9.8%，2016年全年累計(jì)值則為19.5萬(wàn)輛。

2018年我國(guó)客車出口量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

出口方面，2018年12月份我國(guó)出口客車2867輛，同比下滑5.8%；2018年我國(guó)累計(jì)出口客車3.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。2014-2017年，我國(guó)客車分別出口4.42、3.41、2.97、2.96萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40.2%、-22.9%、-12.9%、-0.4%。

從車企來看，2018年廈門金龍、宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍分別出口客車1.0、0.72、0.48、0.41萬(wàn)臺(tái)，同比增速分別為24.1%、-17.2%、61.7%、57.5%，四家客車企業(yè)出口量占行業(yè)全年出口量的79.9%。

中國(guó)客車出口企業(yè)可以考慮調(diào)整海外市場(chǎng)的布局，重新制訂出口戰(zhàn)略。比如蘇州金龍，在重新調(diào)整了出口戰(zhàn)略后，以南美洲、獨(dú)聯(lián)體區(qū)、中東、亞太區(qū)、非洲區(qū)、歐美區(qū)六大區(qū)域?yàn)榘l(fā)展目標(biāo)的布局，重點(diǎn)避開局勢(shì)動(dòng)蕩的市場(chǎng)區(qū)域，弱化市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。其它客車廠家也根據(jù)自己出口市場(chǎng)和產(chǎn)品的實(shí)際情況，進(jìn)行了有效的調(diào)整，又如安凱客車以前出口只做高檔客車，但考慮到國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)際情況，安凱客車及時(shí)調(diào)整了出口戰(zhàn)略，把只做高檔客車出口調(diào)整為全面出擊，因此出口市場(chǎng)增幅達(dá)到最大，效果非常明顯。