1全國公路行業(yè)建設如火如荼,成績斐然
從2014年到2018年,全國公路里程不斷增長,但是增長趨勢在放緩,并且呈現(xiàn)下降勢頭。截止至2018年末,全國公路總里程485萬公里,比上年增加7萬公里。
從2014年到2018年,全國等級公路里程不斷增長。截止至2018年末,全國四級及以上等級公路總里程達到447萬公里,比上年增加13萬公里,占全國公路總里程的92%。從2014年到2018年,全國等級公路里程增長率在波動中下降,并在2017年達到了近年的最低值,但在2018年略微有一點上升。
從下圖可以看出,2018年,四級公路在所有等級公路中所占比重最大,達到70%;比重最小的是一級公路,為2%。
從2014年到2018年,全國公路橋梁總量持續(xù)增長。截止至2018年末,全國公路橋梁85.2萬座、5568.6萬米,比上年增加1.9萬座、343萬米。從2014年到2018年,全國公路橋梁總量的增長率在波動中呈現(xiàn)下降趨勢,去年更是達到了近5年的最低值,增速僅為2.3%。
從2014年到2018年,全國公路隧道總量一直處于增長狀態(tài)。截止至2018年末,全國公路隧道17738處、1724萬米,增加1509處、195萬米。但是,全國公路隧道總量年增長率的波動卻非常劇烈。從2014年到2018年,增長率經歷了“大升—大降—大升”的過程,尤其在2017年,增長率降到了近年的最低值。
從2014年到2018年,全國公路養(yǎng)護總里程不斷增長。截止至2018年末,全國公路養(yǎng)護總里程達到476萬公里,占公路總里程98.2%。全國公路養(yǎng)護總里程年增長率近幾年呈現(xiàn)緩步下降趨勢,且趨勢明顯。
2全國公路建設投資額度持續(xù)增長,但增速波動大
從2014年到2018年,全國公路建設投資額持續(xù)增長。2018年,全年完成公路建設投資21335億元,比上年增長0.4%。全國公路建設投資額年增長率的波動幅度非常劇烈,基本處于過山車狀態(tài),而去年更是來了個滑鐵盧,直接從2017年18.2%的增速降到了0.4%。
3全國公路營運汽車數量、營業(yè)性客運量持續(xù)下降,營業(yè)性貨運量增長
從2014年以后,全國公路營運汽車總量持續(xù)下降。截止至2018年末,全國擁有公路營運汽車1435萬輛,比上年度減少1%。從2013年起,全國公路營運汽車總量的年增長率持續(xù)下降;到2015年,年增長率變?yōu)樨撝,也就是說,營運汽車總量開始減少;2016年,年增長率開始有所回升,總量減少速度有所放緩;2018年,有開始下降。
從2014年開始,全國公路營業(yè)性客運量持續(xù)減少。2018年,全國公路營業(yè)性客運量達到137億人,比上年下降6.2%。從2016年到2018年的近3年,全國公路營業(yè)性客運量不僅總量在持續(xù)減少,并且減少的速度還在加快。
從2014年到2018年,全國公路營業(yè)性貨運量總體還是呈現(xiàn)上升趨勢的。截止至2018年末,全國公路營業(yè)性貨運量達到396億噸,比上年增長7.3%。與營業(yè)性客運量的變動趨勢不同,營業(yè)性貨運量整體是呈現(xiàn)上漲趨勢。除了2015年有所下跌之外,其余的都在增長。
4得益于道路升級,全國高速公路里程和投資額度不斷增長,農村公路里程和投資額度也在不斷增長
從2014年到2018年,全國高速公路里程持續(xù)增長。截止至2018年末,全國高速公路總里程達到14.3萬公里,比上年增加0.6萬公里。
從2014年到2018年,全國高速公路投資額度持續(xù)增長。2018年,全國高速公路建設投資共完成9972億元,比上年增長7.7%。去年雖然整體環(huán)境不好,但是高速公路的投資額度不管是總量還是增速還是比較可觀的。
從2014年到2018年,全國農村公路里程持續(xù)增長。截止至2018年末,農村公路里程達到485萬公里。增速方面,之前一直是緩慢增長,2018年則有了爆發(fā)式的一次,增速達到21%,似乎是逆經濟周期。
從2014年到2018年,全國農村公路建設投資額持續(xù)增長。截止至2018年末,農村公路建設完成投資4986億元,增長5.4%。全國農村公路建設投資額增長率在2015年經歷了驟降,但在2016年略微回升,2018年再次出現(xiàn)驟降。
5相比于東部、中部地區(qū),我國西部地區(qū)每年公路交通固定資產投資額度較大且持續(xù)增長,有很大的發(fā)展空間
(1)區(qū)域分布總體特征
從2014年到2018年,總體上來看,全國的公路交通固定資產投資總額是逐年上升的,上升速度在趨。西部地區(qū)公路交通固定資產投資額度相對于東部和中部地區(qū)較多,而中部地區(qū)的投資額度是三個地區(qū)中最少的。
(2)華東地區(qū)
從下圖可以看出,從2014年到2018年,華東地區(qū)各省市對公路交通固定資產的投資大體上是逐年上升。其中,當屬浙江省對于公路交通固定資產的投資額度最高,尤其在2016年,投資額度有了一個飛躍,達到了約1000億元,之后更是穩(wěn)步以高速度上升;山東省的投資額在2016年以前是低于安徽和福建兩省的,但是從2016年開始,投資額度一路猛升,成為繼浙江之后公路交通固定資產投資最大的省份;投資額度最低的是上海市,每年不到200億元。
(3)華中地區(qū)
從2014年到2018年,華中地區(qū)各省對公路交通固定資產的投資額度均有所上升。其中,河南、湖北、湖北增長比較緩慢,廣東增長迅速。6個省份中,廣東省的公路交通固定資產投資額最高,其次是湖北;投資額度最低的是海南省,每年不到150億元。
(4)華北地區(qū)
從2014年到2018年,華北地區(qū)各省市對公路交通固定資產的投資額度差距較大。其中,當屬內蒙古自治區(qū)對于公路交通固定資產的投資額度最高,在2016年有了一個飛躍,達到了約800億元,之后呈現(xiàn)下降;河北省的投資額度略低于內蒙古自治區(qū);投資額度最低的是北京市。
(5)西南地區(qū)
從2014年到2018年,西南地區(qū)各省市對公路交通固定資產的投資額度大體上是逐年上升,尤其是在2018年,投資額度基本都有上升,且云南省和貴州市漲幅最大。四年中,四川省和貴州省對于公路交通固定資產的投資額度最高。
(6)東北地區(qū)
從2014年到2018年,東北地區(qū)各省對公路交通固定資產的投資總額在整體上是在下降的。遼寧省的投資額度在2018年下降得最多,達到了約80億元。三個省中,投資額度最低的是黑龍江省,每年不到200億元。
(7)西北地區(qū)
從2014年到2018年,甘肅省、青海省和寧夏回族自治區(qū)對公路交通固定資產的投資額度大體上是逐年上升,而山西省和新疆維吾爾自治區(qū)的變化趨勢不固定。除新疆外,各省每年的投資額還是比較穩(wěn)定的;新疆在2017年出現(xiàn)了一個極值,投資額達到了1873億元,2018年還是滑落了下來。