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2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預測研究分析報告
2020-01-16
  • [報告ID] 141242
  • [關鍵詞] 鐵路運輸行業(yè)
  • [報告名稱] 2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預測研究分析報告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2020/1/2
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  • [報告價格] 印刷版7500 電子版7800 印刷+電子8000
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報告簡介

運營里程增長穩(wěn)中向好

2016年國家鐵路局發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016年)》顯示,到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市;到2025年進一步擴大鐵路網(wǎng)絡覆蓋,鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里,其中高速鐵路3.8萬公里,從而更好發(fā)揮對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。

2013年以來,我國鐵路運營里程穩(wěn)步提升,近三年增速有所下滑,截至到2018年底,我國鐵路運營總里程已達到13.1萬公里,同比增長3.1%。

鐵路運營總里程穩(wěn)步提升的同時,我國鐵路網(wǎng)絡信息化、電氣化的發(fā)展進程也在同步推進。2013-2018年,我國營運鐵路復線里程和電氣化里程均實現(xiàn)穩(wěn)定增長,截至到2018年底,我國營運鐵路復線里程7.6 萬公里,復線率58.0%;電氣化里程9.2 萬公里,電化率70.0%。

作為中國對外的一張名片,近10年來,中國高鐵在路網(wǎng)建設、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。截至2018年底,中國現(xiàn)已開通運營高速鐵路2.9萬公里,居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡,聯(lián)通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。

旅客、貨物運輸量均有提升

隨著我國鐵路網(wǎng)絡覆蓋面的不斷提升以及高鐵給人們生活帶來的便捷,越來越多的人選擇鐵路出行,2014年以來,我國鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)提升,2018年,全國鐵路旅客運輸量達到337495萬人,同比增長9.4%。截至2019年10月底,全國鐵路旅客發(fā)送量達到312616萬人,同比增長8.9%,預計2019年全年旅客發(fā)送量將延續(xù)增長勢頭。

2014年-2018年,全國鐵路旅客周轉量增長速度雖略低于旅客發(fā)送量,但也保持著穩(wěn)定增長的趨勢。2018年,全國鐵路旅客周轉量為14146.58億人公里,同比增長5.1%。截至到2019年10月底,全國鐵路旅客累計周轉量為12813.59億人公里,較上年同期增長4.3%。

貨運方面,2014-2016年,我國鐵路貨運總發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢,2016年,全年鐵路貨運發(fā)送量為333186萬噸,創(chuàng)近年新低。2017-2018年鐵路貨運發(fā)送量有所回升,2018年鐵路貨運增量行動開局良好、成效顯著,全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.26億噸,同比增長9.2%,增運3.37億噸,其中,國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸,同比增長9.3%,增運2.72億噸,超額完成全年增運2億噸的目標任務。截至2019年10月底,全國鐵路貨運發(fā)送量達到35.97億噸,較上年同期增長6.5%。

2014年-2018年,全國鐵路貨運周轉量與貨運發(fā)送量呈現(xiàn)相同走勢,2015年全國貨運總周轉量為23754.31億噸公里,創(chuàng)近年新低。2018年,全國貨運旅客周轉量為28820.99億噸公里,同比增長6.9%。截至到2019年10月底,全國貨運旅客累計周轉量為24735.87億噸公里,較上年同期增長3.7%。

固定資產(chǎn)投資總體表現(xiàn)平穩(wěn)

2014-2018年,我國鐵路固定資產(chǎn)投資額基本維持在8000億左右水平,2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元,投產(chǎn)新線4683公里,其中高速鐵路4100公里。據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2019年10月底,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成額為6222億元,同比下降1.7%。

在鐵路建設中,大部分要歸屬高鐵建設。而在高速鐵路總造價結構中,最大的部分是鐵路基礎建設投資,約占60%,信息化、電氣化投資等約占25%,機車車輛購置約占15%。

在鐵路能源消耗方面,順應節(jié)能減排大趨勢,我國鐵路能源消耗控制較為穩(wěn)定,2018年,國家鐵路能源消耗折算標準煤1624.21 萬噸,比上年減少2.57 萬噸,下降0.2%。單位運輸工作量綜合能耗4.11 噸標準煤/百萬換算噸公里,比上年減少0.23 噸標準煤/百萬換算噸公里,下降5.3%。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國鐵路運輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、鐵路運輸行業(yè)整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國鐵路運輸行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了鐵路運輸行業(yè)市場競爭格局。隨后,報告對鐵路運輸行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對鐵路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國鐵路運輸行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

 

 


報告目錄
2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預測研究分析報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞

http://m.lwxqpzq.cn/
第一章 鐵路運輸相關概述
1.1 鐵路運輸相關介紹
1.1.1 行業(yè)性質(zhì)
1.1.2 優(yōu)缺點分析
1.1.3 具體內(nèi)容
1.2 鐵路運輸行業(yè)的成本
1.2.1 行業(yè)成本特點
1.2.2 行業(yè)成本分類
1.2.3 企業(yè)成本管理
1.2.4 企業(yè)成本控制
1.3 鐵路運輸服務業(yè)
1.3.1 特點分析
1.3.2 作用闡述
第二章 2017-2019年中國鐵路的建設發(fā)展
2.1 2017-2019年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.3 產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展
2.1.4 安全管理規(guī)定
2.2 2017-2019年中國鐵路建設情況分析
2.2.1 建設情況回顧
2.2.2 建設現(xiàn)狀分析
2.2.3 建設形勢分析
2.2.4 重點建設任務
2.3 2017-2019年中國鐵路建設投融資分析
2.3.1 投融資體制改革政策
2.3.2 融資渠道拓寬條件
2.3.3 籌資融資策略分析
2.4 中國合資鐵路建設情況分析
2.4.1 運營管理模式
2.4.2 鼓勵政策分析
2.4.3 建設經(jīng)驗分析
2.4.4 突圍發(fā)展建議
2.5 中國鐵路行業(yè)存在的問題及對策
2.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題
2.5.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
2.5.3 投融資問題及對策
2.5.4 瓶頸解決途徑分析
2.5.5 基本建設發(fā)展對策
第三章 2017-2019年世界鐵路運輸行業(yè)發(fā)展狀況
3.1 世界鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的總體概括
3.1.1 主要路線及特點
3.1.2 聯(lián)運特點及范圍
3.1.3 行業(yè)發(fā)展狀況回顧
3.1.4 企業(yè)商業(yè)運營模式
3.1.5 世界發(fā)展趨勢分析
3.2 2017-2019年美國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.2.1 主要運輸方式
3.2.2 行業(yè)發(fā)展概況
3.2.3 貨運發(fā)展分析
3.2.4 改革發(fā)展成就
3.3 2017-2019年英國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.3.1 布局與服務
3.3.2 管理體制分析
3.3.3 行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.4 行業(yè)投資規(guī)模
3.4 2017-2019年德國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.4.1 鐵路貨運特點
3.4.2 鐵路改革及借鑒
3.4.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3.5 2017-2019年俄羅斯鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.5.1 行業(yè)規(guī)模狀況
3.5.2 行業(yè)投資計劃
3.5.3 中俄合作發(fā)展
第四章 2017-2019年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國鐵路運輸發(fā)展的綜述
4.1.1 行業(yè)運營能力
4.1.2 重載運輸成效
4.1.3 電子商務應用
4.2 2017-2019年中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 行業(yè)形勢分析
4.3 中國鐵路運輸業(yè)稅收發(fā)展分析
4.3.1 稅收的意義
4.3.2 影響的因素
4.3.3 營改增政策
4.3.4 相關建議
4.4 中國鐵路運輸發(fā)展存在的問題
4.4.1 鐵路壟斷問題
4.4.2 價格機制問題
4.4.3 運輸能力問題
4.5 中國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展策略
4.5.1 打破市場壟斷
4.5.2 健全價格機制
4.5.3 提高運輸能力
第五章 2017-2019年中國鐵路客運發(fā)展分析
5.1 中國鐵路客運總體發(fā)展狀況
5.1.1 安全優(yōu)質(zhì)發(fā)展
5.1.2 城際客流特點
5.1.3 目標市場分析
5.1.4 高鐵發(fā)展優(yōu)勢
5.2 2017-2019年中國鐵路短途客運市場分析
5.2.1 市場優(yōu)勢及成因
5.2.2 市場參與必要性
5.2.3 市場目標定位
5.2.4 市場發(fā)展要素
5.3 2017-2019年中國鐵路客運專線分析
5.3.1 專線特點與優(yōu)勢
5.3.2 管理模式與體制
5.3.3 專線建設進展
5.3.4 客運專線鐵路網(wǎng)
5.3.5 發(fā)展意義分析
5.4 中國鐵路旅客運輸質(zhì)量分析
5.4.1 客運質(zhì)量內(nèi)涵
5.4.2 產(chǎn)品質(zhì)量特性
5.4.3 客運質(zhì)量不足
5.4.4 服務質(zhì)量管理
第六章 2017-2019年中國鐵路貨運發(fā)展分析
6.1 鐵路貨運相關知識
6.1.1 相關定義與分類
6.1.2 貨運優(yōu)缺點分析
6.1.3 貨運相關流程
6.1.4 運輸貨物分類
6.1.5 貨物運輸規(guī)則
6.2 2017-2019年中國鐵路貨運發(fā)展概況
6.2.1 改革發(fā)展狀況
6.2.2 業(yè)務流程再造
6.2.3 發(fā)展形勢分析
6.3 2017-2019年中國鐵路貨運價格體系分析
6.3.1 價格體系介紹
6.3.2 價格調(diào)整動態(tài)
6.3.3 完善運價體系
6.4 中國鐵路貨運市場存在的問題
6.4.1 收入清算問題
6.4.2 市場份額風險
6.4.3 競爭弱勢分析
6.4.4 阻礙因素分析
6.4.5 未來競爭風險
6.5 中國鐵路貨物運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.5.1 收入管理策略
6.5.2 市場發(fā)展策略
6.5.3 行業(yè)發(fā)展對策
6.5.4 新體制應對戰(zhàn)略
第七章 鐵路客貨運量的預測模型分析
7.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻毛益
7.1.2 客運段貢獻毛益
7.1.3 客運輸貢獻毛益
7.2 客貨運量預測方法研究
7.2.1 客貨運量預測方法
7.2.2 物流園區(qū)貨運量預測
7.3 鐵路客運路風管理分析
7.3.1 客運路風定位
7.3.2 客運運需矛盾
7.3.3 客票價格管制
7.3.4 管理用工制度
7.3.5 制度問題分析
7.3.6 路風管理對策分析
第八章 2017-2019年鐵路運輸重點區(qū)域發(fā)展分析
8.1 2017-2019年河北省鐵路運輸發(fā)展狀況
8.1.1 行業(yè)發(fā)展回顧
8.1.2 行業(yè)發(fā)展方案
8.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 2017-2019年湖北省鐵路運輸發(fā)展狀況
8.2.1 鐵路建設狀況
8.2.2 存在問題分析
8.2.3 發(fā)展對策建議
8.3 2017-2019年浙江省鐵路運輸發(fā)展狀況
8.3.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.3 行業(yè)發(fā)展形勢
8.4 2017-2019年廣東省鐵路運輸發(fā)展狀況
8.4.1 旅客運輸規(guī)模
8.4.2 貨物運輸規(guī)模
8.4.3 發(fā)展形勢分析
8.5 2017-2019年江蘇省鐵路運輸發(fā)展狀況
8.5.1 行業(yè)投資規(guī)模
8.5.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.6 其他地區(qū)
8.6.1 河南省
8.6.2 廣西自治區(qū)
8.6.3 江西省
8.6.4 山西省
8.6.5 黑龍江省
第九章 2017-2019年中國鐵路運輸市場營銷分析
9.1 鐵路運輸市場營銷概述
9.1.1 信息咨詢系統(tǒng)
9.1.2 服務營銷策略
9.1.3 營銷關鍵因素
9.1.4 客貨營銷問題
9.1.5 客貨營銷新戰(zhàn)略
9.2 鐵路客運市場營銷發(fā)展分析
9.2.1 營銷環(huán)境分析
9.2.2 營銷戰(zhàn)略意義
9.2.3 客運營銷策略
9.2.4 客票營銷策略
9.2.5 企業(yè)促銷策略
9.2.6 營銷機制問題
9.2.7 營銷管理缺陷
9.2.8 市場營銷建議
9.3 鐵路貨運市場營銷發(fā)展分析
9.3.1 經(jīng)營劣勢分析
9.3.2 營銷策略分析
9.3.3 營銷措施分析
9.3.4 營銷困境分析
9.3.5 營銷發(fā)展對策
9.4 鐵路貨運營銷支持系統(tǒng)研究
9.4.1 系統(tǒng)基本組成
9.4.2 系統(tǒng)功能分析
9.4.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡構成
9.4.4 系統(tǒng)設備配置方案
9.4.5 應用軟件開發(fā)環(huán)境
9.4.6 相關部門及相關系統(tǒng)
9.4.7 數(shù)據(jù)組織及處理流程
9.5 鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)設計
9.5.1 客戶關系管理(CRM)
9.5.2 軟件及硬件平臺
9.5.3 系統(tǒng)的實施應用
第十章 2017-2019年鐵路運輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展分析
10.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.1.1 發(fā)展意義
10.1.2 發(fā)展形勢
10.1.3 優(yōu)勢分析
10.1.4 發(fā)展機遇
10.1.5 發(fā)展問題
10.1.6 發(fā)展對策
10.2 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流分析
10.2.1 發(fā)展必要性
10.2.2 發(fā)展規(guī)劃過程
10.2.3 企業(yè)體制創(chuàng)新
10.2.4 發(fā)展戰(zhàn)略措施
10.2.5 發(fā)展存在問題
10.2.6 發(fā)展對策建議
10.3 鐵路貨運代理企業(yè)發(fā)展第三方物流分析
10.3.1 轉型原因分析
10.3.2 轉型途經(jīng)分析
10.3.3 發(fā)展措施分析
10.3.4 轉型面臨問題
10.3.5 轉型策略分析
10.4 鐵路貨場與物流業(yè)分析
10.4.1 優(yōu)劣勢分析
10.4.2 功能分析
10.4.3 發(fā)展措施
10.4.4 發(fā)展目標
10.4.5 發(fā)展策略
10.5 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.5.1 優(yōu)勢分析
10.5.2 劣勢分析
10.5.3 發(fā)展策略
10.6 鐵路發(fā)展物流的策略
10.6.1 規(guī)劃拓展原則
10.6.2 發(fā)展途徑分析
10.6.3 組建公司方案
第十一章 2016-2019年中國鐵路運輸上市公司經(jīng)營狀況分析
11.1 廣深鐵路股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 大秦鐵路股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 未來前景展望
第十二章 2017-2019年中國鐵路運輸替代行業(yè)發(fā)展分析
12.1 2017-2019年公路運輸運營狀況
12.1.1 建設投資規(guī)模
12.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.1.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2 2017-2019年民航運輸運營狀況
12.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 行業(yè)運行現(xiàn)狀
12.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3 2017-2019年水路運輸運營狀況
12.3.1 發(fā)展歷程分析
12.3.2 行業(yè)投資規(guī)模
12.3.3 行業(yè)運行狀況
12.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.4 2017-2019年管道運輸運營狀況
12.4.1 管道運輸概述
12.4.2 行業(yè)運行現(xiàn)狀
12.4.3 行業(yè)問題及對策
第十三章 2017-2019年鐵路運輸競爭格局分析
13.1 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)波特五力競爭模型分析
13.1.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析
13.1.2 新進入競爭者分析
13.1.3 買方議價能力分析
13.1.4 供應商議價能力分析
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運輸與公路運輸?shù)母偁幏治?
13.2.1 鐵路運輸比較優(yōu)勢
13.2.2 鐵路運輸競爭策略
13.2.3 鐵路客運比較競爭優(yōu)勢
13.2.4 道路客運比較競爭優(yōu)勢
13.3 鐵路運輸競爭面臨的挑戰(zhàn)及策略
13.3.1 缺乏市場競爭
13.3.2 行業(yè)競爭對策
13.3.3 市場競爭戰(zhàn)略
13.3.4 短途客運競爭策略
13.3.5 企業(yè)競爭策略
第十四章 2020-2024年鐵路運輸發(fā)展前景的預測
14.1 中國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
14.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.1.2 優(yōu)先發(fā)展主題
14.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
14.2 中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展趨勢預測
14.2.1 標準化發(fā)展規(guī)劃
14.2.2 集裝箱聯(lián)運趨勢
14.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3  2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展預測分析
14.3.1 中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展因素分析
14.3.2  2020-2024年中國鐵路客運量預測
14.3.3  2020-2024年中國鐵路貨運量預測

圖表目錄

圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 2011-2016年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2016年全國鐵路客運量
圖表 2011-2016年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011-2016年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2016年全國鐵路貨運量
圖表 2011-2016年全國鐵路貨運總量
圖表 2011-2016年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2011-2016年全國鐵路總換算周轉量
圖表 2017年全國鐵路旅客運輸量
圖表 2011-2017年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011-2017年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2017年全國鐵路貨運量
圖表 2011-2017年全國鐵路貨運總量
圖表 2011-2017年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2011-2017年全國鐵路總換算周轉量
圖表 客運專線上層結構示意圖一
圖表 客運專線上層結構示意圖二
圖表 客運專線公司的組建模式一
圖表 客運專線公司的組建模式二
圖表 客運專線公司的組建模式三
圖表 2018年開通的客運專線
圖表 中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖
圖表 客運段貢獻毛益計算表
圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表 鐵路局旅客運輸期間費用
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預測思路圖
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預測流程圖
圖表 2017年廣東旅客運輸完成情況
圖表 2017年廣東貨運量增長變化趨勢
圖表 2017年廣東貨物周轉量增長變化趨勢
圖表 2017年廣東貨物運輸完成情況
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運營能力指標
圖表 2006-2017年中國公路貨物運輸量
圖表 2006-2017年中國公路貨物周轉量
圖表 2006-2017年中國公路旅客運輸量
圖表 2006-2017年中國公路旅客周轉量
圖表 2011-2016年民航運輸總周轉量
圖表 2011-2016年民航運輸飛機在冊架數(shù)
圖表 2016年主要國家(地區(qū))通用航空器數(shù)量
圖表 2011-2016年通用航空器在冊架數(shù)
圖表 我國通用航空發(fā)展政策一覽
圖表 2006-2017年中國民用航空貨物周轉量
圖表 2006-2017年中國民用航空旅客運輸量
圖表 2006-2017年中國民用航空旅客周轉量
圖表 2017年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量
圖表 2017年全國港口萬噸級及以上泊位構成(按主要用途分)
圖表 2017年全國水上運輸船舶構成(按航行區(qū)域分)
圖表 2006-2017年中國管道貨物運輸量
圖表 2006-2017年中國管道貨物周轉量
圖表 2020-2024年中國鐵路客運量預測
圖表 2020-2024年中國鐵路貨運量預測
圖表 “十二五”末交通基礎設施完成情況
圖表 “十三五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標
圖表 綜合運輸通道布局
圖表 快速交通網(wǎng)重點工程
圖表 普通干線網(wǎng)重點工程
圖表 基礎服務網(wǎng)重點工程
圖表 綜合交通樞紐布局
圖表 提升綜合運輸服務行動計劃
圖表 交通運輸智能化發(fā)展重點工程
圖表 交通運輸綠色化發(fā)展重點工程
圖表 交通運輸安全應急保障重點工程
圖表 交通運輸新領域建設重點工程
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