鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛包含有動(dòng)力及無(wú)動(dòng)力兩種

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛是一個(gè)集合名詞，稱(chēng)呼所有在鐵路運(yùn)輸上的車(chē)輛。通常包含了有動(dòng)力及無(wú)動(dòng)力兩種，如鐵路機(jī)車(chē)、鐵路車(chē)輛、客車(chē)。鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在某些情況下代表非動(dòng)力車(chē)輛，尤其是鐵路機(jī)車(chē)以外的另兩種，如拖車(chē)。

鐵路機(jī)車(chē)，亦稱(chēng)作火車(chē)頭、機(jī)關(guān)車(chē)、機(jī)車(chē)頭，是鐵路中專(zhuān)門(mén)提供動(dòng)力的車(chē)輛。有些鐵路會(huì)使用自帶動(dòng)力的車(chē)輛行走;但這些除了有動(dòng)力外，還兼有載重的鐵路車(chē)輛一般只算作動(dòng)車(chē)組或“動(dòng)車(chē)”，而不算是機(jī)車(chē)。

鐵路車(chē)輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。鐵路車(chē)輛按照用途分為鐵路客車(chē)、鐵路貨車(chē)兩大類(lèi);按軌距不同分為準(zhǔn)軌車(chē)、寬軌車(chē)和窄軌車(chē);按產(chǎn)權(quán)所屬關(guān)系分為;按車(chē)輛具有的軸數(shù)分為四軸車(chē)、六軸車(chē)和多軸車(chē);按制作材料分為鋼骨車(chē)和全鋼車(chē)等。

中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝臵、制動(dòng)裝臵、動(dòng)力裝臵等。

鐵路機(jī)車(chē)保有量趨穩(wěn)，電力機(jī)車(chē)占比近六成

 “牽一發(fā)而動(dòng)全身”，機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)直接影響著行車(chē)安全，更會(huì)在一定程度上影響鐵路上各項(xiàng)運(yùn)輸工作的展開(kāi)和順利進(jìn)行。因此鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

我國(guó)自主研發(fā)和制造蒸汽機(jī)車(chē)的歷史是從建國(guó)初期開(kāi)始的。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動(dòng)動(dòng)力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車(chē)，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車(chē)方面，中國(guó)早期是液力傳動(dòng)，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動(dòng)時(shí)代。目前應(yīng)用在全國(guó)鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車(chē)，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼�和重載化目標(biāo)起到了重要作用。

從鐵路機(jī)車(chē)保有量的結(jié)構(gòu)來(lái)看，2018年全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)0.81萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)到38.6%;電力機(jī)車(chē)1.29萬(wàn)臺(tái)，占比為61.3%。

鐵路客車(chē)保有量微降，鐵路貨車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)

根據(jù)鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)，2005-2017年，中國(guó)鐵路客車(chē)保有量逐年上升，2017年中國(guó)鐵路客車(chē)保有量達(dá)到7.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%;2018年中國(guó)鐵路客車(chē)保有量略有下降，保有量為7.20萬(wàn)輛，同比下降1.4%。

根據(jù)鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)，2005-2018年，中國(guó)鐵路貨車(chē)保有量逐年上升，2017年中國(guó)鐵路貨車(chē)保有量達(dá)到79.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%;2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)保有量達(dá)到83.00萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

國(guó)家鐵路節(jié)能減排效果顯著

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年國(guó)家鐵路能源消耗折算標(biāo)準(zhǔn)煤1624.21萬(wàn)噸，比2017年減少2.57萬(wàn)噸，下降0.2%。單位運(yùn)輸工作量綜合能耗4.11噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，比2017年減少0.23噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，下降5.3%。單位運(yùn)輸工作量主營(yíng)綜合能耗3.90噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，比2017年減少0.08噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，下降2.0%。

主要污染物排放量。2018年國(guó)家鐵路化學(xué)需氧量排放量1878噸，比2017年減排14噸，降低0.7%。二氧化硫排放量9836噸，比2017年減排6468噸，降低39.7%。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。