城市軌道交通作為一種電能驅(qū)動、快捷便利的公共出行方式受到了眾多城市的歡迎，也極大滿足了居民的生活需要，在國家政策的推動下，我國城市軌道交通取得了巨大發(fā)展。截至2019年上半年，中國內(nèi)地運營城市已達35座，包含地鐵、輕軌、磁懸浮等系統(tǒng)在內(nèi)，運營總里程激增至5463.2公里，開通城市數(shù)和運營里程在短短10年間分別增長了2.5倍和4.7倍。

城軌已進入突飛猛進的發(fā)展期

目前，我國城市軌道交通發(fā)展較為迅速，但是由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，我國城市軌道交通建設(shè)相較于西方國家整體起步較晚。上世紀(jì)50年代，北京首先提出修建地下鐵路，并于1965年正式開始動工建設(shè)，1970年天津開始進行地鐵建設(shè)。八十年代到20世紀(jì)末，改革開放的進行使我國經(jīng)濟發(fā)展水平迅速提高，上海、廣州開始進行以解決交通問題為主的城市軌道交通建設(shè)，隨后內(nèi)地省會城市開始進行地鐵項目規(guī)劃。

2008年以來，受到全球金融危機影響，我國推出“四萬億”計劃，同時在經(jīng)濟條件以及城市化發(fā)展的要求下，城市軌道交通建設(shè)進入突飛猛進的發(fā)展時期。

城軌總客運量超210億人次

從我國城市軌道交通客運量來看，隨著近年來城市軌道交通運營線路長度的增加以及城市人口的增多，城軌交通客運量在不斷上升。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計和分析報告》顯示，2018年全國城軌交通累計完成客運量210.7億人次，比上年增長25.9億人次，增長13.9%。其中，北京2018年累計完成客運量38.5億人次，其次是上海、廣州、深圳。這4個一線城市的客運量占到全國總客運量的58%。

2座城市批復(fù)規(guī)模309.6公里

城市軌道交通發(fā)展獲重視，主要原因之一是客運量龐大。2018年上半年沒有城市獲得批復(fù)，8座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃全部于下半年度獲得國家發(fā)改委批復(fù)，批復(fù)總規(guī)模981.59公里，項目39個，總投資7842.22億元。2019年1-6月，中國內(nèi)地僅《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024）》和《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024）》獲得國家發(fā)改委批復(fù)，批復(fù)規(guī)模309.6公里，項目14個。

自2005年3月，我國第一個城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃——《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2010）》獲得批復(fù)以來，國家發(fā)改委共下發(fā)了107次城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的批文，批復(fù)城市44座，批復(fù)項目約432個，批復(fù)規(guī)模達10706公里。

從歷年批復(fù)情況來看，批復(fù)規(guī)模較大的是2005、2012和2015年，批復(fù)規(guī)模分別達1286公里、1516公里和1584公里；批復(fù)規(guī)模中等的是2013、2016和2018年，批復(fù)規(guī)模分別達971公里、977公里和982公里；而批復(fù)規(guī)模最小的卻是2008年，僅批復(fù)了156公里。

運營城市及里程10年增長3倍

2009年，中國內(nèi)地開通運營軌道交通的城市僅10座，運營里程僅952.8公里。截至2019年上半年，運營城市已達35座，包含地鐵、輕軌、磁懸浮等系統(tǒng)在內(nèi)，運營總里程激增至5463.2公里，開通城市數(shù)和運營里程在短短10年間分別增長了2.5倍和4.7倍。

上半年新線開通活躍度依舊

2019年上半年度，中國內(nèi)地共有15座城市發(fā)布新線開通公告，分別為石家莊、武漢、南寧、寧波、哈爾濱、鄭州、長沙、杭州、南昌、福州、沈陽、濟南、烏魯木齊、蘭州和溫州，新增運營里程339.41公里，新增車站238座。

自2010年后，我國城市軌道交通的新線開通較為活躍，其中2016年和2017年，連續(xù)兩年均有21座城市發(fā)布新線開通公告，僅2017年新開通運營里程達816.3公里，無論從發(fā)布新線開通的車站數(shù)量還是新增運營里程來看，2017年都創(chuàng)造了記錄。但從2019年上半年新線開通情況來看，活躍度依舊，僅上半年新增車站238座，新增里程達339.4公里。

A、B型車成市場“主力軍”

從車輛制式來看，截至2019年上半年，5463.2公里運營線路中11種制式同時在運營，其中A、B型車一直以來都是中國城市軌道交通的“主力軍”，A、B型車運營里程占比達88.2%，線路數(shù)量占比達86.1%；其次，L(直線電機）162.10公里，占比3.0%，As\AH117.48公里，占比2.2%，其余占比均小于2%。

80、100速度等級最受青睞

從線路最高運行速度上看，截至2019年上半年，在運行線路及運營里程中80、100和120這三個速度等級占有領(lǐng)先優(yōu)勢，運營里程占比分別為64.4%、20.8%和9.5%，線路數(shù)量占比分別為68.5%、19.4%和6.1%。

未來城軌需求超過2萬公里

根據(jù)各城市發(fā)展規(guī)劃，中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，我國共有70個城市規(guī)劃了超過700條城市軌道交通線路，總里程超過2.8萬公里；根據(jù)交通需求法理論預(yù)計我國遠期城市軌交需求約為2.3萬公里。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國城市軌道交通行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、城市軌道交通行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國城市軌道交通行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了城市軌道交通行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對城市軌道交通行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國城市軌道交通行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。