新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要分為純電動汽車，插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。中國的汽車產業(yè)發(fā)展起步相對較晚，整車企業(yè)與汽車零部件企業(yè)相對于國外先進水平，都處于相對弱勢的局面，鋰離子電池技術進步，動力電池的發(fā)展極大的推動了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。在汽車行業(yè)的電子化、網聯(lián)化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的發(fā)展為中國的汽車制造業(yè)提供了一個彎道超車的機會。

但值得注意的是，中國的新能源汽車發(fā)展仍面臨較大的制約因素，整車企業(yè)技術水平相對較低，使用體驗不佳，相較于傳統(tǒng)汽車功能創(chuàng)新少，大部分產品居于低端產品，不能很好的滿足消費者的需求，在市場上的競爭力也相對薄弱，行業(yè)自身的競爭力較弱，隨著補貼的持續(xù)退坡，在2019年中國新能源汽車產銷量首次出現(xiàn)下降。

在能源結構調整以及行業(yè)發(fā)展的大趨勢下，中國政府也積極的推動了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，出臺了大量扶持政策，并給予了車企與消費者大量購置補貼、稅收減免與財政補貼等優(yōu)惠政策，在很大程度上促進了新能源汽車的市場的高速發(fā)展。

2013與2014年中國的新能源汽車產銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，2016-2018年保持著高速穩(wěn)定的增長，到2018年，中國的新能源汽車產銷量分別達到了127，125.6萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，并培育了極為完善的新能源汽車產業(yè)鏈，部分相關行業(yè)的競爭力全球領先。據(jù)統(tǒng)計，2019年1－12月，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，產銷量分別同比下降2.3%和4%。

2019年中國新能源汽車的衰退主要是由于相關的補貼政策在2019年7月進一步退坡。2019年上半年，中國新能源汽車產銷量保持相對穩(wěn)定的增長，但同比增速整體已經呈現(xiàn)出明顯的回落態(tài)勢，由于補貼政策的退坡，產銷量在6月形成了一波搶裝高峰，之后產銷量同比增速持續(xù)回落，在11-12月同比增速有所回升。

但從細分市場來看，不同類型產品表現(xiàn)具有較大的不同，總體而言，純電動車市場顯著好于插電式混合動力汽車（燃料電池汽車規(guī)模較小，暫時不做考慮）；乘用車市場顯著好于商用車市場。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上來看，2019年中國純電動汽車產銷分別完成102萬輛和97.2萬輛，產量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%；產銷量同比數(shù)據(jù)均好于同期整個新能源汽車市場，而插電式混合動力汽車產銷量同比分別下降22.5%和14.5%，至22萬輛和23.2萬輛，市場遭受到較大的沖擊。

從更為具體分類來看，新能源乘用車市場全年仍然錄得小幅的正增長，2019年新能源乘用車銷量增長至106.6萬輛，同比增長1.2%，純電動乘用車市場保持著相對較好的增長，銷量增長幅度達到5.83%，達到83.4萬輛，是新能源汽車細分產品中唯一保持正增長的車型。插電混動與新能源商用車則下滑顯著。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源乘用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源乘用車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源乘用車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源乘用車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源乘用車行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對新能源乘用車行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源乘用車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。