礦用汽車是露天開采中的主力運(yùn)輸設(shè)備。屬于非公路車輛，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，僅僅在體型上更大一點(diǎn)。實(shí)際上，礦用汽車從設(shè)計(jì)理念上就與普通自卸汽車有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運(yùn)輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設(shè)計(jì)和制造的。

近年來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，礦用卡車的需求量持續(xù)快速增長，同時國家對于礦用卡車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求，工程機(jī)械制造商紛紛進(jìn)入礦用卡車的研制和開發(fā)，使得礦用卡車的發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新的時代。

在采礦和采石業(yè)中，礦用卡車是高效、高產(chǎn)運(yùn)營的關(guān)鍵�？ㄜ嚺c其他采礦設(shè)備緊密配合，須在一次運(yùn)營中連續(xù)工作多日。在這樣的艱苦工況下，要求礦用卡車能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

全球礦用車行業(yè)已形成“5+3”的競爭格局

礦用車需求量與礦產(chǎn)資源行業(yè)景氣度密切相關(guān)，全球尤其是中國鋼鐵、煤炭、有色金屬等資源價格下降，極大地延緩了資源開發(fā)的進(jìn)度，也直接導(dǎo)致礦用車需求量的大幅度下滑。此外，礦用車行業(yè)屬于完全競爭性領(lǐng)域，市場競爭激烈，全球礦用車行業(yè)已形成“5+3”的競爭格局，國外廠家有卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾，國內(nèi)廠家有徐工、三一、北方股份。近幾年，世界礦用車巨頭紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)入到以中國為中心的亞太市場，國際、國內(nèi)兩個市場的分界被完全打破，國內(nèi)市場國際化已成為不爭的事實(shí)。

目前，國外主要的礦用車品牌有美國卡特彼勒（Caterpillar）、美國特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格（TEREX—UNITRIG）、日立-尤克力德（HITACHI-EUCLID）、日本小松（KOMATSU）、德國利勃海爾（Liebherr）等，這五家公司都各有自身的特點(diǎn)，在全球礦用車市場也有自己的獨(dú)特地位。

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機(jī)株式會社、利渤海爾集團(tuán)中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25-363t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

礦用車產(chǎn)量：短期內(nèi)將繼續(xù)下降，長期來看潛在市場依然廣闊

受限于全球經(jīng)濟(jì)增長滯緩和礦產(chǎn)資源需求持續(xù)低迷，煤炭、鐵礦、有色金屬、水泥等行業(yè)產(chǎn)能普遍過剩，而隨著國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的不斷深入，礦企生產(chǎn)意愿不足，限產(chǎn)、減產(chǎn)現(xiàn)象普遍發(fā)生。

短期來看，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和礦業(yè)大幅虧損的影響，礦用車新增需求量會下降。長期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎(chǔ)支撐，重要性無可替代，且“一帶一路”沿線國家和絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家都需要發(fā)展礦業(yè)推動工業(yè)化進(jìn)程，潛在市場空間依然廣闊。隨著礦業(yè)走出低谷，礦用車新增需求量也將隨之增加。

從全球礦用車市場需求量來看，國內(nèi)市場的礦用車需求量僅為一小部分，且大部分集中在機(jī)械輪礦用車。國外市場礦用車需求量占絕大部分，且主要集中在電動輪礦用車。隨著國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整和行業(yè)集中度的提高，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)、適合規(guī)�；�露天開采的電動輪礦用車將迎來新的機(jī)遇。礦用車產(chǎn)品的個性化、定制化、差異化、智能化競爭優(yōu)勢為未來的發(fā)展方向。隨著礦產(chǎn)品價格下降和用戶資金鏈的趨緊，諸如融資租賃、分期付款、工程承包等新商業(yè)模式將會不斷被催生并得到推廣。

同力重工位居榜首，科技實(shí)力是第一競爭力

2017年7月10日，中國路面機(jī)械網(wǎng)和工程機(jī)械電商網(wǎng)在北京發(fā)布了《2017上半年中國工程機(jī)械用戶品牌關(guān)注度排行榜》。同力重工以絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢位居于“2017年上半年礦用卡車用戶品牌關(guān)注度排行榜”榜首。

陜西同力重工股份有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)非公路用車的高新技術(shù)企業(yè)，目前，建有咸陽、天津兩大產(chǎn)業(yè)園，占地面積500畝，年生產(chǎn)能力逾萬臺，是非公路用車行業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者。同力重工具有國內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)和制造能力，在這里聚集了國內(nèi)外知名的非公路用車研發(fā)、制造專家。秉承“用心為用戶創(chuàng)造價值”的理念，通過工法研究和資源集成創(chuàng)新，同力重工建立了非公路用車設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、制造專業(yè)化。

同力重工是中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事單位，是全國土方機(jī)械技術(shù)委員非公路寬體自卸車標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作組副組長單位，組織起草了非公路自卸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并負(fù)責(zé)起草多項(xiàng)非公路自卸車國家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有86項(xiàng)非公路寬體自卸車領(lǐng)域的技術(shù)專利。同力重工現(xiàn)已形成非公路寬體自卸車、礦用車、非公路特種運(yùn)輸設(shè)備、井巷運(yùn)輸設(shè)備四大類30多種機(jī)型產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類礦山、水電工地、大型工程�？梢钥闯觯�同力重工之所以能夠在行業(yè)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢與其強(qiáng)勁的科技實(shí)力密不可分。眾多的例子證明我國礦用車企業(yè)要長期保持其市場優(yōu)勢必須堅(jiān)守科技實(shí)力是第一競爭力的鐵律。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國礦用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、礦用車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國礦用車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了礦用車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對礦用車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國礦用車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對礦用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國礦用車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。