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2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)分析及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測報告
2020-09-06
  • [報告ID] 146228
  • [關(guān)鍵詞] 甲醇汽車行業(yè)
  • [報告名稱] 2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)分析及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測報告
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  • [完成日期] 2020/8/8
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報告簡介

甲醇汽車將被納入“雙積分”考核

李書福游說多年的甲醇汽車或?qū)⒂瓉盹L(fēng)口。近日,工信部發(fā)布的《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定(征求意見稿)》的意見征求階段正式結(jié)束。這意味著,甲醇汽車等醇醚燃料乘用車將被納入“雙積分”考核范疇之中。

 “甲醇汽車風(fēng)口已經(jīng)到來,現(xiàn)在是搶風(fēng)口的時候,再過兩年,機會可能沒那么容易了!奔逃密嚰瘓F副總經(jīng)理林嘯虎對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,大家一哄而上的時候一定是有問題的,對甲醇汽車來說,現(xiàn)在是黎明前的黑暗。

政策驅(qū)動駛?cè)搿翱燔嚨馈?/P>

近年來,甲醇作為高效清潔的可再生能源,被視為理想的可替代燃料得到政府鼓勵和支持。除了“雙積分”管理辦法的修訂,今年3月20日,工信部、科技部等國家八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū),加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。這也意味著甲醇汽車由試點階段走向推廣應(yīng)用。

在多項利好政策的推動下,甲醇汽車正在駛?cè)搿翱燔嚨馈薄D壳埃F陽、西安等地的推廣應(yīng)用工作已取得積極成效,其中,西安推廣甲醇出租車超過8124輛,建設(shè)甲醇加注站28座;貴陽推廣甲醇出租車訂單9704輛,上路行駛8369輛,建設(shè)甲醇加注站20座。寶雞市在原有200輛基礎(chǔ)上,今年新增385輛甲醇汽車。晉中市在原有150輛基礎(chǔ)上新增110輛甲醇汽車。

除了清潔環(huán)保之外,推廣甲醇燃料更重要的意義是保障我國能源安全。我國的能源資源結(jié)構(gòu)是“缺油、少氣、相對富煤”。2018年,我國石油對外進口依存度超過70%,天然氣的對外進口依存度達到46%。經(jīng)濟發(fā)展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進口,直接導(dǎo)致我國的能源安全難以得到保障。

據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年1-2季度中國原油進口量有小幅度增長,2019年8月中國原油進口量為4217.4萬噸,同比增長9.9%。累計方面,2019年1-8月中國原油進口量為32780萬噸,同比增長9.6%。

在進口金額方面,2019年8月中國原油進口金額為19793百萬美元,同比下降3.5%。2019年8月中國原油進口均價為469.37萬美元/萬噸,相比7月下跌了8.31萬美元/萬噸。累計方面,2019年1-8月中國原油進口金額為158230百萬美元,同比增長3.6%,進口均價為482.7萬美元/萬噸。

“用甲醇做燃料,可以大幅度減少石油和天然氣對外進口的依賴。”在國際甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用大會上,原機械工業(yè)部部長何光遠指出,我國煤炭資源豐富,但有相當一部分劣質(zhì)煤炭,既不能發(fā)電,也不能作為燃料直接燃燒,卻是生產(chǎn)甲醇的好原料。

我國是世界上最大的的甲醇生產(chǎn)國,年產(chǎn)能力和產(chǎn)量占全球的55%以上,擁有完善和先進的煤制甲醇生產(chǎn)技術(shù)和裝備。2017年中國甲醇產(chǎn)量增長至4529萬噸,同比增長5.54%。截止至2018年底國內(nèi)甲醇總產(chǎn)量達到了4713萬噸,同比增長4.06%,我國已是全球最大的甲醇生產(chǎn)國。

技術(shù)相對成熟之外,甲醇燃料的經(jīng)濟性也十分具有競爭力!叭绻状嫉膬r格維持在2500元一噸以下水平,開我們的甲醇重卡,要比普通的柴油機便宜至少20%以上!绷謬[虎告訴記者,有些地區(qū)每噸甲醇的價格甚至在2000元以下,將會節(jié)省更多成本。

推廣應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)

實際上,甲醇作為汽油、柴油的替代燃料,近幾年才被廣泛熟知。此前,研究甲醇汽車相關(guān)技術(shù)的車企并不多,吉利算得上是甲醇汽車領(lǐng)域的“老兵”。在甲醇汽車方面,吉利汽車已經(jīng)積累了15年的研發(fā)經(jīng)驗,不斷迭代更新的技術(shù)也克服了甲醇具有的毒性、腐蝕性、冷啟動等難題。浙江吉利控股集團董事長李書福連續(xù)多年在其兩會提案中都聚焦甲醇汽車,為推廣甲醇汽車奔走游說。

 “傳統(tǒng)類技術(shù)不能被斷崖式取代,還會延續(xù)更長時間。相比氫燃料電池等新能源,內(nèi)燃機技術(shù)更節(jié)約成本。甲醇汽車既保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的先進技術(shù),同時在能源的種類上進行革命。”林嘯虎表示,在我國不可能只依靠一種新能源或者一種清潔能源,一刀切是不可行的,而甲醇更加符合國家的能源戰(zhàn)略,也比天然氣、傳統(tǒng)燃油更加清潔。

盡管甲醇燃料在我國無論是生產(chǎn)、應(yīng)用都有很好的基礎(chǔ),但在實際推廣應(yīng)用中還存在諸多挑戰(zhàn),尤其在產(chǎn)業(yè)鏈配套上仍有較大不足。

與氫燃料電池汽車一樣,甲醇汽車也面臨加注站“拖后腿”的境遇。

林嘯虎坦言,加醇站建設(shè)和甲醇汽車推廣正如“先有雞和先有蛋”的問題。目前,除了試點城市建有甲醇加注站外,其他地區(qū)主要依靠物流企業(yè)、甲醇生產(chǎn)企業(yè)以及車企自己建設(shè)甲醇站,缺乏國家統(tǒng)一標準。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,工信部等八部委3月20日正式出臺的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中,重點之一就是《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》文件的落實和實施,表明國家計劃大批量建設(shè)甲醇汽車加注站,并對其安全性作出規(guī)范要求。

此外,受制于煤炭資源分布的不平衡性,甲醇多分布在西北等富煤地區(qū),所以資源的運輸和供應(yīng)鏈配套還有待加強。

 “未來,吉利有可能在整個甲醇產(chǎn)業(yè)鏈上進行配比和投資!绷謬[虎透露,當前甲醇主要作為化工原料,價格波動性很大,不像汽油那樣,漲一分錢都要發(fā)布通告,甲醇漲價完全是隨行就市,將甲醇納入燃料范圍控價也需要相關(guān)政策支持。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國甲醇汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、甲醇汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國甲醇汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了甲醇汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后,報告對甲醇汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對甲醇汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國甲醇汽車行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等甲醇汽車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計甲醇汽車及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測甲醇汽車。


報告目錄
2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)分析及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測報告

第.一章 甲醇汽車行業(yè)相關(guān)概述
1.1 甲醇汽車行業(yè)定義及特點
1.1.1 甲醇汽車行業(yè)的定義
1.1.2 甲醇汽車行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點
1.2 甲醇汽車行業(yè)經(jīng)營模式分析
1.2.1 生產(chǎn)模式
1.2.2 采購模式
1.2.3 銷售模式

第二章 甲醇汽車行業(yè)市場特點概述
2.1 行業(yè)市場概況
2.1.1 行業(yè)市場特點
2.1.2 行業(yè)市場化程度
2.1.3 行業(yè)利潤水平及變動趨勢
2.2 進入本行業(yè)的主要障礙
2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1 行業(yè)周期分析
2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性
2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布
2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布

第三章 2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 甲醇汽車行業(yè)政治法律環(huán)境
3.1.1 《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》
3.1.2 《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于做好甲醇汽車試點驗收準備工作的通知》
3.1.3 《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》
3.1.4 《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》
3.1.5 甲醇產(chǎn)業(yè)大會醞釀“十三五”規(guī)劃 政策推出
3.2 甲醇汽車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.2.1 宏觀經(jīng)濟形勢分析
3.2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
3.3 甲醇汽車行業(yè)社會環(huán)境分析
3.3.1 甲醇汽車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
3.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
3.4 甲醇汽車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
3.4.1 甲醇汽車技術(shù)特點
1、動力性強
2、排放較清潔
3、經(jīng)濟性高
4、資源廣
3.4.2 甲醇汽車技術(shù)發(fā)展水平
1、中國甲醇汽車行業(yè)技術(shù)水平所處階段
2、與國外甲醇汽車行業(yè)的技術(shù)差距
3.4.3 甲醇汽車技術(shù)優(yōu)勢分析

第四章 全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展概述
4.1 2015-2019年全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1 全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展特征
4.2 2015-2019年全球主要地區(qū)甲醇汽車行業(yè)發(fā)展狀況
4.2.1 歐洲
4.2.2 美國
4.2.3 日韓
4.3 2020-2026年全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
4.3.1 全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
4.3.2 全球甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.4 全球甲醇汽車行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析

第五章 中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.1 中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展總體概況
1、甲醇汽車擁有良好的市場增長空間
2、甲醇汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)日趨成熟
3、甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展符合中國國情
4、甲醇燃料國標推動甲醇汽車發(fā)展
5、甲醇汽車優(yōu)勢明顯
5.1.3 中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展特點分析
5.2 2015-2019年甲醇汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)市場規(guī)模
5.2.2 2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.3 2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.1 發(fā)展甲醇汽車的四大障礙
1、煤制甲醇燃料面臨著質(zhì)疑
2、政策與標準方面缺乏支持
3、甲醇汽車的市場開拓存在難度
4、技術(shù)方面仍有一定的障礙
5.3.2 中國甲醇汽車企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
5.3.3 吉利汽車首批帝豪甲醇車亮相冰島首都雷克雅未克

第六章 中國甲醇汽車行業(yè)所屬行業(yè)市場運行分析
6.1 2015-2019年中國甲醇汽車所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 人員規(guī)模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析
6.2 2015-2019年中國甲醇汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國甲醇汽車所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國甲醇汽車所屬行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國甲醇汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)市場供需分析
6.3.1 中國甲醇汽車行業(yè)供給分析
6.3.2 中國甲醇汽車行業(yè)需求分析
6.3.3 中國甲醇汽車行業(yè)供需平衡
6.4 2015-2019年中國甲醇汽車所屬行業(yè)財務(wù)指標總體分析
6.4.1 所屬行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 所屬行業(yè)償債能力分析
6.4.3 所屬行業(yè)營運能力分析
6.4.4 所屬行業(yè)發(fā)展能力分析

第七章 中國甲醇汽車行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1 甲醇汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
7.2 甲醇汽車行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3 甲醇汽車行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

第八章 中國甲醇汽車行業(yè)市場競爭格局分析
8.1 中國甲醇汽車行業(yè)競爭格局分析
8.1.1 甲醇汽車行業(yè)區(qū)域分布格局
8.1.2 甲醇汽車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
8.1.3 甲醇汽車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
8.2 中國甲醇汽車行業(yè)競爭五力分析
8.3 中國甲醇汽車行業(yè)競爭SWOT分析
8.4 中國甲醇汽車行業(yè)投資兼并重組整合分析

第九章 中國甲醇汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析
9.1 比亞迪股份有限公司競爭力分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.1.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.2 浙江吉利控股集團競爭力分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.2.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.3 上海汽車集團股份有限公司競爭力分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.3.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.4 北汽福田汽車股份有限公司競爭力分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.4.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.5 廈門金龍汽車集團股份有限公司競爭力分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.5.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.6 東風(fēng)汽車股份有限公司競爭力分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.6.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.7 一汽轎車股份有限公司競爭力分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.7.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.7.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.8 重慶長安汽車股份有限公司競爭力分析
9.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.8.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.8.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.9 奇瑞汽車有限公司競爭力分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.9.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.9.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.9.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
9.10 江淮汽車股份有限公司競爭力分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
9.10.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.10.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
9.10.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

第十章 2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
10.1 2020-2026年中國甲醇汽車市場發(fā)展前景
10.2 2020-2026年中國甲醇汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測
10.3 2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)供需預(yù)測

第十一章 2020-2026年中國甲醇汽車行業(yè)投資前景
11.1 甲醇汽車行業(yè)投資機會分析
11.2 甲醇汽車行業(yè)投資風(fēng)險分析
11.2.1 甲醇汽車行業(yè)政策風(fēng)險
11.2.2 宏觀經(jīng)濟風(fēng)險
11.2.3 市場競爭風(fēng)險
11.2.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
11.2.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
11.2.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
11.2.7 其他投資風(fēng)險
11.3 甲醇汽車行業(yè)投資潛力與建議

第十二章 2020-2026年中國甲醇汽車企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

第十三章 研究結(jié)論及建議
13.1 研究結(jié)論
13.2 建議

部分圖表目錄:
圖表:甲醇汽車行業(yè)特點
圖表:甲醇汽車行業(yè)生命周期
圖表:甲醇汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表:2015-2019年甲醇汽車行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表:2020-2026年甲醇汽車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表:中國甲醇汽車行業(yè)盈利能力分析
圖表:中國甲醇汽車行業(yè)運營能力分析
圖表:中國甲醇汽車行業(yè)償債能力分析
圖表:中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表:中國甲醇汽車行業(yè)經(jīng)營效益分析
圖表:2015-2019年甲醇汽車重要數(shù)據(jù)指標比較
圖表:2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)銷售情況分析
圖表:2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)利潤情況分析
圖表:2015-2019年中國甲醇汽車行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表:2015-2019年中國甲醇汽車競爭力分析
圖表:2020-2026年中國甲醇汽車產(chǎn)能預(yù)測
圖表:2020-2026年中國甲醇汽車消費量預(yù)測
圖表:2020-2026年中國甲醇汽車市場價格走勢預(yù)測
圖表:2020-2026年中國甲醇汽車發(fā)展趨勢預(yù)測
更多圖表見正文……
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