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報告簡介
(一)國家政策積極推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從2006年至今,我國政府對郵輪旅游等新興旅游行業(yè)一直是積極鼓勵其發(fā)展。2009年12月1日,國務(wù)院頒布《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》(國發(fā)[2009]41號),首次將郵輪、游艇列為新興旅游行業(yè),鼓勵沿海省市政府將郵輪、游艇戰(zhàn)略納入旅游發(fā)展規(guī)劃。2012年12月,國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》(國發(fā)[2012]62號)中提出要積極發(fā)展海洋旅游……發(fā)展海峽、島嶼間客滾運輸和海上旅游。2013年2月,國務(wù)院頒布的《國民旅游休閑綱要(2013-2020年)》(國辦發(fā)[2013]10號),明確提出要“支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極發(fā)展郵輪游艇旅游等休閑產(chǎn)品。”2014年08月《國務(wù)院關(guān)于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》(國發(fā)[2014]31號)要求繼續(xù)支持郵輪游艇、索道纜車、游樂設(shè)施等旅游裝備制造國產(chǎn)化,積極發(fā)展郵輪游艇旅游、低空飛行旅游。2015年,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》(國辦發(fā)[2015]62號),明確提出推進郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年11月,國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進消費結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)[2015]85號),在旅游服務(wù)方面,提出要適應(yīng)房車、自駕車、郵輪、游艇等新興旅游業(yè)態(tài)發(fā)展需要,合理規(guī)劃配套設(shè)施建設(shè)和基地布局。2016年年底,國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(國發(fā)[2016]70號)中包含多處郵輪旅游內(nèi)容,如推動國際郵輪訪問港建設(shè),擴大國際郵輪入境外國旅游團15天免簽政策適用區(qū)域,有序擴大試點港口城市范圍;統(tǒng)籌優(yōu)化入境旅游政策,推進入境旅游簽證、通關(guān)便利化,研究制定外國人來華郵輪旅游、自駕游便利化政策……以及2018年3月,國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于促進全域旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)[2018]15號)要求積極發(fā)展郵輪游艇旅游等,2018年9月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)》(國辦發(fā)[2018]93號)要求進一步放寬服務(wù)消費領(lǐng)域市場準入,制定出臺郵輪旅游發(fā)展規(guī)劃等。國家連年出臺一系列關(guān)于促進郵輪旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及措施,都為我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向,極大的振奮了市場發(fā)展的信心。
(二)國家部委積極落實相關(guān)政策
2009年,原國家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中將游艇作為發(fā)展水上旅游的重要載體,國家發(fā)改委也將郵輪、游艇等涉及的裝備納入國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄。尤其是2012年以來,原國家旅游局先后批復(fù)設(shè)立了上海金山、虹口,天津濱海新區(qū),廣東深圳蛇口和山東青島等4個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”,促進中國郵輪旅游業(yè)邁入快速發(fā)展的時代。2017年3月,交通運輸部、國家旅游局等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》,再次提出發(fā)展郵輪旅游,鼓勵形成分布合理的郵輪開發(fā)港口體系,有條件的城市建設(shè)郵輪旅游集散樞紐。如今,國家旅游局正會同發(fā)改委、財政部、交通部、公安部等制定《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》。2019年7月,國家文旅部正式批復(fù)支持上海創(chuàng)建中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)。2019年10月10日,中國(上海)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)正式揭牌,上海成為創(chuàng)建中國郵輪旅游創(chuàng)新發(fā)展的城市范例,將會引領(lǐng)中國乃至亞太郵輪市場進入高質(zhì)量發(fā)展階段。
(三)地方政府積極響應(yīng),行業(yè)企業(yè)大膽嘗試
在國家政策的極力推動下,地方政府也高度重視郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,紛紛出臺鼓勵郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、法規(guī)與規(guī)劃。海南省先后出臺《海南郵輪產(chǎn)業(yè)先行先試試點方案》《海南省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《海南省游艇碼頭布局規(guī)劃》等政策,并于2019年年初頒布《海南省鼓勵郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展財政獎勵實施辦法(試行)》。青島也推出過激勵郵輪旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獎勵政策。福建省相繼推出《福建海峽藍色經(jīng)濟試驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、福建省《關(guān)于支持和促進海洋經(jīng)濟發(fā)展的九條措施》以及《關(guān)于加快推進廈門郵輪母港建設(shè)的若干意見》等,明確要努力推進郵輪游艇產(chǎn)業(yè)向規(guī)�；l(fā)展,大力培育優(yōu)勢海洋企業(yè),扶持游艇產(chǎn)業(yè)集聚和做大做強。上海市則通過立法促進郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,2016年6月,出臺《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例》,對增加航運文化建設(shè)以及參與國際航運規(guī)則制定等意見做了完善。
在國家層面和地方層面利好政策的鼓勵下,我國沿海城市的港口基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)日趨完善,為發(fā)展郵輪旅游創(chuàng)造了良好條件。目前,我國已經(jīng)有接待郵輪的碼頭達15家,其中郵輪專用碼頭有8家,形成京津冀、長三角和珠三角等三個郵輪經(jīng)濟圈,輻射全國市場。國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也積極響應(yīng)國家扶持郵輪旅游業(yè)發(fā)展政策,制定了郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,如招商局集團、中國旅游集團和中國交通建設(shè)集團等,均已積極進軍郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國郵輪行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、郵輪行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國郵輪行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了郵輪行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對郵輪行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國郵輪行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對郵輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國郵輪行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等郵輪。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計郵輪及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測郵輪。
報告目錄
2021-2025年中國郵輪產(chǎn)業(yè)分析及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
第一章 郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)介紹
1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟貢獻分析
1.3 郵輪產(chǎn)業(yè)鏈分析
第二章 2018-2020年世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
2.1 全球郵輪發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 世界經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢
2.1.2 全球旅游經(jīng)濟狀況
2.1.3 主要郵輪港口情況
2.2 2018-2020年全球郵輪產(chǎn)業(yè)市場運行狀況
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2 郵輪船隊規(guī)模
2.2.3 新造郵輪情況
2.2.4 郵輪旅客規(guī)模
2.2.5 市場收入規(guī)模
2.2.6 區(qū)域分布情況
2.2.7 市場競爭格局
2.2.8 郵輪翻修業(yè)務(wù)
2.2.9 市場消費特點
2.3 全球郵輪經(jīng)濟圈發(fā)展模式分析
2.3.1 郵輪經(jīng)濟圈基本結(jié)構(gòu)
2.3.2 郵輪經(jīng)濟圈發(fā)展因素
2.3.3 郵輪經(jīng)濟圈典型模式
2.3.4 郵輪經(jīng)濟圈發(fā)展經(jīng)驗
2.4 2018-2020年亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
2.4.1 市場規(guī)模分析
2.4.2 消費群體特征
2.4.3 郵輪市場運力
2.4.4 市場產(chǎn)品分布
2.4.5 發(fā)展景氣指數(shù)
第三章 2018-2020年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析
3.1 政策環(huán)境（Political）
3.1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布主體
3.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系完善
3.1.3 郵輪經(jīng)濟發(fā)展政策解讀
3.1.4 郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策
3.1.5 郵輪免簽政策實施情況
3.2 經(jīng)濟環(huán)境（Economic）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟運行概況
3.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整
3.2.3 旅游業(yè)運行狀況
3.2.4 船舶工業(yè)運行情況
3.2.5 宏觀經(jīng)濟運行展望
3.3 社會環(huán)境（Social）
3.3.1 居民收入水平
3.3.2 社會消費規(guī)模
3.3.3 居民消費水平
3.3.4 消費市場特征
3.4 技術(shù)環(huán)境（Technological）
3.4.1 國產(chǎn)郵輪建造技術(shù)基礎(chǔ)分析
3.4.2 郵輪行業(yè)科技產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用
3.4.3 國產(chǎn)郵輪工程步入實施階段
第四章 2018-2020年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 2018-2020年中國郵輪產(chǎn)業(yè)運行狀況
4.1.1 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況
4.1.2 母港郵輪發(fā)展態(tài)勢
4.1.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展進展
4.1.4 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點
4.2 中國郵輪經(jīng)濟圈發(fā)展模式分析
4.2.1 中國郵輪經(jīng)濟圈基本結(jié)構(gòu)
4.2.2 中國郵輪經(jīng)濟圈功能要素
4.2.3 中國郵輪經(jīng)濟圈發(fā)展障礙
4.2.4 中國郵輪經(jīng)濟圈發(fā)展路徑
4.3 中國郵輪產(chǎn)業(yè)信息協(xié)作平臺建設(shè)分析
4.3.1 信息平臺建設(shè)意義
4.3.2 平臺建設(shè)理論框架
4.3.3 平臺建設(shè)概念模型
4.3.4 平臺建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計
4.3.5 平臺功能應(yīng)用分析
4.3.6 平臺建設(shè)保障措施
4.4 中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.4.1 郵輪文化普及較慢
4.4.2 市場供給調(diào)控不足
4.4.3 綜合稅費成本較高
4.4.4 市場分銷渠道受限
4.4.5 政策聯(lián)動效應(yīng)欠缺
4.5 中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策建議
4.5.1 加快推動培育和傳播郵輪文化
4.5.2 推進郵輪市場培育和模式創(chuàng)新
4.5.3 進一步深化郵輪旅游產(chǎn)品創(chuàng)新
4.5.4 推進郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
4.5.5 健全郵輪高質(zhì)量發(fā)展政策體系
第五章 2018-2020年中國郵輪設(shè)計建造發(fā)展分析
5.1 2018-2020年中國郵輪制造發(fā)展基礎(chǔ)
5.1.1 政策體系逐步完善
5.1.2 郵輪建造優(yōu)勢明顯
5.2 2018-2020年中國郵輪建造市場運行狀況
5.2.1 郵輪建造特點分析
5.2.2 郵輪建造推進情況
5.2.3 郵輪建造發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 郵輪建設(shè)發(fā)展動態(tài)
5.2.5 郵輪翻修業(yè)進展
5.3 綠洲級豪華郵輪建造分析
5.3.1 綠洲級郵輪概念
5.3.2 綠洲級郵輪特點
5.3.3 綠洲級游輪建造要求
5.3.4 綠洲級郵輪建造技術(shù)
5.3.5 綠洲級郵輪建造啟示
5.4 中國郵輪產(chǎn)業(yè)建造業(yè)發(fā)展問題分析
5.4.1 政策體系尚需完善
5.4.2 技術(shù)儲備還需加強
5.4.3 郵輪產(chǎn)業(yè)配套不成熟
5.5 中國郵輪設(shè)計建造發(fā)展路徑分析
5.5.1 體現(xiàn)建造差異化
5.5.2 加大財政支持力度
5.5.3 完善產(chǎn)業(yè)配套體系
5.5.4 推進本土企業(yè)發(fā)展
第六章 2018-2020年中國郵輪港口建設(shè)運營分析
6.1 2018-2020年中國郵輪港口發(fā)展布局
6.1.1 港口布局總體情況
6.1.2 郵輪港口地域分布
6.1.3 母港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.1.4 郵輪港口建設(shè)動向
6.1.5 郵輪港口發(fā)展趨勢
6.1.6 郵輪港口布局規(guī)劃
6.2 2018-2020年中國重點郵輪港口發(fā)展狀況
6.2.1 上海市郵輪港口
6.2.2 天津市郵輪港口
6.2.3 大連市郵輪港口
6.2.4 廣東省郵輪港口
6.2.5 福建省郵輪港口
6.2.6 山東省郵輪港口
6.2.7 海南省郵輪港口
6.2.8 浙江省郵輪港口
6.3 中國郵輪港口大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)分析
6.3.1 大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)概述
6.3.2 大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)需求
6.3.3 大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)路徑
6.3.4 大數(shù)據(jù)平臺風險控制
6.3.5 大數(shù)據(jù)平臺發(fā)展建議
6.3.6 大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用空間
6.3.7 大數(shù)據(jù)平臺發(fā)展前景
6.4 中國郵輪港口發(fā)展問題及發(fā)展思路分析
6.4.1 郵輪港口運營管理經(jīng)驗不足
6.4.2 郵輪港口全國整體規(guī)劃缺乏
6.4.3 郵輪港口盈利能力較差
6.4.4 郵輪港口建設(shè)運營思路
6.4.5 國外郵輪港口運營經(jīng)驗
第七章 2018-2020年中國市場郵輪公司運營狀況分析
7.1 2018-2020年郵輪公司運營現(xiàn)狀分析
7.1.1 郵輪公司總體運營情況
7.1.2 外籍郵輪公司運營情況
7.1.3 本土郵輪公司運營情況
7.1.4 郵輪公司港口運營情況
7.2 郵輪公司中國市場產(chǎn)品分析
7.2.1 產(chǎn)品總體特點
7.2.2 平均航程時間
7.2.3 船票分銷模式創(chuàng)新
7.2.4 產(chǎn)品突破發(fā)展建議
第八章 2018-2020年中國郵輪旅游發(fā)展綜合分析
8.1 2018-2020年中國郵輪旅游市場運行狀況
8.1.1 郵輪旅游發(fā)展歷程
8.1.2 郵輪旅游市場規(guī)模
8.1.3 郵輪旅游客戶需求
8.1.4 郵輪旅游分銷模式
8.1.5 郵輪旅游發(fā)展機制
8.1.6 郵輪旅游發(fā)展趨勢
8.2 中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)發(fā)展狀況
8.2.1 已批準建立試驗區(qū)
8.2.2 發(fā)展試驗區(qū)基本情況
8.2.3 旅游發(fā)展示范區(qū)揭牌
8.3 2018-2020年中國在線郵輪旅游市場分析
8.3.1 市場結(jié)構(gòu)分析
8.3.2 用戶基本特征
8.3.3 用戶收入水平
8.3.4 用戶群體分布
8.3.5 用戶行為選擇
8.3.6 用戶消費情況
8.4 中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展存在的問題分析
8.4.1 市場培育投入力度待加大
8.4.2 船票銷售監(jiān)管體系待完善
8.4.3 郵輪入境旅游吸引力待提升
8.4.4 郵輪旅游資源聯(lián)動性較低
8.4.5 郵輪航線政策亟待創(chuàng)新
8.4.6 國際郵輪船供面臨困境
8.5 中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展對策建議
8.5.1 加強郵輪旅游市場需求培育
8.5.2 構(gòu)建郵輪旅游市場治理體系
8.5.3 加大郵輪旅游產(chǎn)品推廣宣傳
8.5.4 促進郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)提升
8.5.5 積極創(chuàng)新郵輪旅游分銷模式
8.5.6 對接國際市場促進協(xié)同發(fā)展
第九章 2018-2020年重點區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1 上海市
9.1.1 產(chǎn)業(yè)支持政策
9.1.2 港口接待能級
9.1.3 市場發(fā)展規(guī)模
9.1.4 配套園區(qū)建議
9.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.2 青島市
9.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.2.3 發(fā)展現(xiàn)存問題
9.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
9.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
9.3 深圳市
9.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
9.3.4 郵輪旅游發(fā)展分析
9.3.5 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
9.3.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
9.4 廈門市
9.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.2 產(chǎn)業(yè)運營模式
9.4.3 運營戰(zhàn)略調(diào)整
9.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
9.4.5 產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃
9.5 廣州市
9.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.5.3 郵輪母港建設(shè)
9.5.4 問題及解決對策
9.6 其他區(qū)域
9.6.1 天津市
9.6.2 大連市
9.6.3 福州市
9.6.4 三亞市
第十章 2017-2020國內(nèi)外郵輪產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)分析
10.1 嘉年華郵輪集團
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 郵輪品牌建設(shè)
10.1.3 郵輪船隊規(guī)劃
10.1.4 2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.5 2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.6 2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2 芬坎蒂尼集團
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 郵輪業(yè)務(wù)收入
10.2.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3 皇家加勒比郵輪（Royal Caribbean Group）
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 郵輪品牌建設(shè)
10.3.3 郵輪船隊規(guī)劃
10.3.4 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.5 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.6 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4 挪威郵輪集團有限公司（NCL Corporation Ltd.）
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 郵輪品牌建設(shè)
10.4.3 郵輪船隊規(guī)劃
10.4.4 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.6 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5 渤海輪渡集團股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.4 財務(wù)狀況分析
10.5.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.6 未來前景展望
10.6 海南海峽航運股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經(jīng)營效益分析
10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.6.4 財務(wù)狀況分析
10.6.5 核心競爭力分析
10.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7 未來前景展望
第十一章 中國郵輪產(chǎn)業(yè)投融資及金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.1 中國郵輪產(chǎn)業(yè)投融資分析
11.1.1 郵輪行業(yè)投融資含義
11.1.2 郵輪行業(yè)投融資特點
11.1.3 行業(yè)投融資影響因素
11.1.4 行業(yè)投融資現(xiàn)存問題
11.1.5 行業(yè)投融資對策建議
11.2 中國郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系概述
11.2.2 郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系對比
11.2.3 產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系國際經(jīng)驗
11.2.4 郵輪產(chǎn)業(yè)金融體系建設(shè)路徑
第十二章 2021-2025年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
12.1 世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.1.1 郵輪船隊戰(zhàn)略布局調(diào)整加快
12.1.2 市場呈現(xiàn)區(qū)域多元化特征
12.1.3 郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新性逐步增強
12.2 中國郵輪產(chǎn)業(yè)前景趨勢展望
12.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.2.2 航線產(chǎn)品創(chuàng)新
12.2.3 港口發(fā)展趨勢
12.2.4 分銷模式創(chuàng)新
12.2.5 本土品牌前景
12.3 新冠疫情對郵輪市場影響以及后疫情時代郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
12.3.1 新冠肺炎疫情對郵輪市場影響
12.3.2 后疫情時代產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系優(yōu)化
12.3.3 后疫情時代郵輪產(chǎn)業(yè)鏈重整
12.3.4 郵輪公司新冠疫情應(yīng)對之道
圖表目錄
圖表1 郵輪母港經(jīng)濟效應(yīng)示意圖
圖表2 郵輪產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表3 2006-2019年全球旅游總?cè)舜渭捌湓鏊?
圖表4 1995-2019年全球旅游總收入及其相當于全球GDP比重
圖表5 1996-2019年全球旅游總收入增速與全球GDP增速
圖表6 2006-2019年全球入境旅游人次、國內(nèi)旅游人次及其增速
圖表7 2016-2019年全球入境旅游收入與國內(nèi)旅游收入增速
圖表8 2019年全球市場交付新郵輪情況
圖表9 2009-2019年全球郵輪市場旅客數(shù)及增速
圖表10 2010-2018年全球郵輪市場收入規(guī)模及增速
圖表11 2018年全球郵輪航線地區(qū)分布
圖表12 2019年全球郵輪市場格局（按座位數(shù)計）
圖表13 2008-2019年全球前三大郵輪公司收入及增速
圖表14 2019年嘉年華郵輪部分翻新情況
圖表15 國際郵輪游客出行與非郵輪游客出行的特征對比
圖表16 不同收入階層游客是否選擇郵輪旅游情況
圖表17 不同收入階層游客選擇郵輪航線情況
圖表18 不同收入階層游客最關(guān)注的郵輪設(shè)施
圖表19 游客在設(shè)施方面認為重要與實際使用的對比情況
圖表20 郵輪游客與非郵輪游客對旅行社滿意度對比
圖表21 不同年齡組參與郵輪旅游度假的理由
圖表22 不同性別選擇郵輪旅游度假的理由
圖表23 郵輪經(jīng)濟圈基本結(jié)構(gòu)模型
圖表24 郵輪經(jīng)濟圈要素與功能結(jié)構(gòu)
圖表25 郵輪經(jīng)濟圈內(nèi)部要素關(guān)系
圖表26 北美——加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟圈結(jié)構(gòu)
圖表27 歐洲——地中海地區(qū)郵輪經(jīng)濟圈結(jié)構(gòu)
圖表28 澳洲——南太平洋地區(qū)郵輪經(jīng)濟圈結(jié)構(gòu)
圖表29 2014-2018年亞洲郵輪市場客源量變化
圖表30 2018-2020年亞洲郵輪市場客源地變化
圖表31 2018-2020年亞洲郵輪市場平均游客年齡段變化
圖表32 2013-2018年亞洲郵輪市場郵輪類型變化
圖表33 2013-2018年亞洲郵輪市場產(chǎn)品分布
圖表34 2011-2020年亞洲郵輪經(jīng)濟景氣合成指數(shù)
圖表35 郵輪產(chǎn)業(yè)政策的主體分布
圖表36 2018-2019年中國郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（一）
圖表37 2018-2019年中國郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（二）
圖表38 國家層面推進郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策措施
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