1、2019年中國民航運(yùn)輸保持持續(xù)增長態(tài)勢(shì)——2019年貨郵運(yùn)輸量超過750萬噸

隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。2012-2019年，民航貨郵運(yùn)輸量復(fù)合年增長率約4.7%。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2019年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬噸，同比增長2.1%。

根據(jù)民航局2019年12月統(tǒng)計(jì)快報(bào)，2019年全年內(nèi)航線累計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量511.2萬噸，同比增長3.1%，占比67.87%，其中港澳臺(tái)航線完成22.2萬噸，同比減少5.4%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量242萬噸，同比下降0.3%，占比32.13%。

不僅民航業(yè)貨運(yùn)的貨郵運(yùn)輸量保持持續(xù)增長，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高，且增速高于貨郵運(yùn)輸量。2012-2019年，我國民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升，增幅呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，同比增長0.3%。

分航線來看，國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量78.6億噸公里，同比增長4.1%，占比為29.86%;國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量184.6億噸公里，占比達(dá)到70.14%。

2、中國機(jī)場(chǎng)貨郵業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長——東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐仍占主導(dǎo)

我國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量逐年提高。2012-2019年，貨郵吞吐量累計(jì)增長36.5%。2019年全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，同比增長2.1%。

分地區(qū)來看，受各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和商品產(chǎn)銷影響，不同地區(qū)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量差距較大。2019年，我國東部地區(qū)貨郵吞吐量為1245.40萬噸，占比72.85%;中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為124.70萬噸，占比7.29%;西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為279.20萬噸，占比16.33%;東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量60.3萬噸，占比3.53%。

3、中國航空貨機(jī)配置升級(jí)——截至2019年9月全國運(yùn)營貨機(jī)175架

從2006年以來，我國全民航每年新增全貨機(jī)在10架左右，尤其是大型的B747-400F和B777-F增速尤為迅猛，到2013年，全國航空貨機(jī)配置已接近100架，機(jī)型以B737F、B747-400F、B777-F為主。2019年下半年，郵政航空和順豐航空新貨機(jī)接連到位，持續(xù)壯大了中國的貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，為中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了貨機(jī)運(yùn)力保證。截至2019年9月，內(nèi)地運(yùn)營的全貨機(jī)達(dá)到了175架，其中，郵政航空的貨機(jī)33架，順豐航空的貨機(jī)57架。

在擁有貨機(jī)的航空公司中，順豐航空的貨機(jī)數(shù)最多，高達(dá)57架，其次是郵政航空，擁有33架。擁有15架以上貨機(jī)的航空公司還包括國泰航空、華民航空、國貨航和金鵬航空。作為新成立的貨運(yùn)航空公司，中航貨運(yùn)擁有2架B737，天津貨航在2018年2月份獲得民航局批復(fù)，引進(jìn)3架B737系列貨機(jī)。截至2019年上半年，我國部分航空公司全貨機(jī)主要機(jī)型及擁有數(shù)量如下：

4、中國航空物流運(yùn)行效率波動(dòng)提高——貨郵正班載運(yùn)率仍有進(jìn)步空間

從貨郵運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)率來看，2009-2019年我國民航正班載運(yùn)率整體波動(dòng)提高。2019年，民航正班載運(yùn)率平均為71.6%，相比2018年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。整體來看，雖然我國貨郵正班運(yùn)載率在波動(dòng)提高，但是仍低于75%，說明我國航空貨運(yùn)及物流運(yùn)行效率較低，仍舊有待繼續(xù)加強(qiáng)。

5、中國航空物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)——短期內(nèi)受壓，長期前景樂觀

2019年底，中美達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)定，將利好2020年我國航空貨運(yùn)發(fā)展，但由于受2020年中國春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預(yù)計(jì)對(duì)2020年一季度航空貨運(yùn)發(fā)展帶來影響。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)基本保持在49%-51%之間。2020年2月份，受新冠肺炎疫情沖擊，中國采購經(jīng)理指數(shù)明顯回落，大幅下降為35.7%，比2020年1月下降14.3個(gè)百分點(diǎn)。隨著黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，目前企業(yè)復(fù)工率回升較快，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正有序恢復(fù)。

2020年3月9日，國際原油期貨價(jià)格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。2020年第一季度受益于油價(jià)大跌，航空貨運(yùn)公司運(yùn)營成本大幅下降，將部分抵消疫情對(duì)我國航空物流的影響，預(yù)計(jì)2020年我國航空貨郵運(yùn)輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運(yùn)輸量預(yù)計(jì)約768萬噸，隨著疫情得到控制，航運(yùn)物流行業(yè)回暖，到2025年，我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)貨物運(yùn)輸量有望達(dá)到935萬噸。

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本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等航空物流。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)航空物流及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)航空物流。