根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年8月份皮卡市場(chǎng)銷售4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，月度繼續(xù)保持超強(qiáng)走勢(shì)。今年1-8月皮卡總量同比增長(zhǎng)3%，這是相對(duì)于2019年1-8月皮卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，今年由于疫情影響和北京需求波動(dòng)導(dǎo)致同比下滑較大。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)的新熱點(diǎn)，表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。但近期皮卡車(chē)企分化，主力車(chē)企強(qiáng)勢(shì)提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。

未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。首先，近期經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為秋季市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力的支撐。此外，皮卡市場(chǎng)受益于宏觀政策的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

一、皮卡市場(chǎng)總體分析

1、全國(guó)皮卡市場(chǎng)1-8月走勢(shì)對(duì)比

2020年8月份皮卡市場(chǎng)銷售4.1萬(wàn)輛，今年同比增長(zhǎng)36%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。從同比增速對(duì)比看，相對(duì)于2019年8月同比下滑6%，今年疫情后回暖因素導(dǎo)致8月表現(xiàn)較強(qiáng)。

2018年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年1-12月份皮卡累計(jì)銷量44萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降3%。但2019年1-8月同比下降2%，去年下半年皮卡走勢(shì)持續(xù)走弱，增速同比下滑5%。

今年8月的皮卡相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強(qiáng)的，但輕卡增長(zhǎng)主要在東部地區(qū)市場(chǎng)，而皮卡增長(zhǎng)在中西部市場(chǎng)，增長(zhǎng)差異化。

2、歷年皮卡市場(chǎng)逐月走勢(shì)

2020年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)起步較低，相對(duì)于2018年和2019年8月的表現(xiàn)異常走強(qiáng)，這也是今年疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的拉動(dòng)。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車(chē)型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買(mǎi)皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡進(jìn)入銷售旺季。屬于工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買(mǎi)的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

乘用車(chē)的銷量代表了中國(guó)消費(fèi)者生活品質(zhì)的提升以及追求，但是商用車(chē)的銷量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車(chē)的需求上來(lái)了，基礎(chǔ)民生問(wèn)題得到解決，乘用車(chē)市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，總體來(lái)看今年上半年，以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車(chē)市場(chǎng)率先回暖的先頭兵。

2020年的5-6月份持續(xù)環(huán)比上升，8月又強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，主要是疫情后抑制的消費(fèi)和環(huán)保因素的促進(jìn)。

二、皮卡市場(chǎng)環(huán)境分析

1、宜昌取消皮卡限行

據(jù)宜昌市人民政府官網(wǎng)消息，2020年8月6日宜昌市出臺(tái)《宜昌市公安機(jī)關(guān)出臺(tái)13條措施優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境》，其中第十條提出，強(qiáng)化交通安全服務(wù)保障。取消皮卡車(chē)城區(qū)限行措施，因地制宜放寬城市物流配送車(chē)輛通行限制，取消微型貨車(chē)、輕型密閉式廂式貨車(chē)城區(qū)限行措施。

湖北省15個(gè)市(州)全區(qū)域、全天候取消限行，武漢、宜昌、黃石等3個(gè)市則是放寬進(jìn)城限制。2020年6月中旬，湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《應(yīng)對(duì)疫情影響進(jìn)一步促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)若干措施》的通知，在第三條“提振汽車(chē)消費(fèi)”中提出“取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制”，再次在全省范圍內(nèi)提出皮卡解禁。在未來(lái)，湖北仍將對(duì)皮卡有所限制的城市將進(jìn)一步減少，16個(gè)市(州)對(duì)皮卡不設(shè)限使得百姓的用車(chē)環(huán)境將更加開(kāi)放。

2、大眾或推純電皮卡

大眾汽車(chē)表示，“公司對(duì)打造電動(dòng)皮卡有很大的興趣”，而大眾的純電皮卡車(chē)型最有可能是旗下的Amarok(參數(shù)|圖片)純電動(dòng)版，這將是大眾汽車(chē)原計(jì)劃到2029年增加75款純電動(dòng)車(chē)型中的一款，新車(chē)或?qū)⒃诖蟊奙EB平臺(tái)上誕生。

3.美國(guó)第二季度新車(chē)銷量皮卡作出重要貢獻(xiàn)

在新冠疫情影響下，美國(guó)第二季度新車(chē)銷量銳減約三分之一，而全尺寸皮卡成為美國(guó)汽車(chē)業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)。

自轎車(chē)不再受消費(fèi)者青睞以來(lái)，跨界車(chē)一直是每個(gè)季度銷量第一的車(chē)型，而上個(gè)月大皮卡銷量還超過(guò)了緊湊型跨界車(chē)。據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞數(shù)據(jù)中心（AutomotiveNewsDataCenter）數(shù)據(jù)顯示，包括Jeep和福特的中型車(chē)市場(chǎng)在內(nèi)，從4月到6月，非豪華品牌銷售的汽車(chē)中有四分之一都是皮卡車(chē)。

三、中國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

1、皮卡廠家表現(xiàn)分析

2020年皮卡市場(chǎng)主力廠商表現(xiàn)較好，長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡平穩(wěn)的保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，江西五十鈴近期走強(qiáng)，上汽大通、長(zhǎng)安汽車(chē)等新勢(shì)力快速崛起。8月的江淮汽車(chē)、北汽福田等表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，江鈴汽車(chē)出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

2、皮卡廠家年度份額走勢(shì)

2020年皮卡市場(chǎng)依舊保持1+3+n的走勢(shì)特征，但逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量的34%的銷量，今年達(dá)到48%。

今年長(zhǎng)城皮卡份額48%，江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等其他3家份額是30%，后面一些廠商的總體份額是近25%。形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

占皮卡市場(chǎng)份額10%左右的廠商目前有江鈴和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)皮卡廠商。江鈴汽車(chē)份額逐步下降，五十鈴和鄭州日產(chǎn)份額保持相對(duì)穩(wěn)定。

受今年疫情影響，由于2-4月份還具有延遲購(gòu)買(mǎi)的需求，所以5-8月皮卡車(chē)上仍有較大的波動(dòng)。

3、皮卡廠家月度走勢(shì)

近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，在季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)后，8月的長(zhǎng)城和江鈴皮卡走勢(shì)稍有回落，上汽大通和長(zhǎng)安汽車(chē)的皮卡走勢(shì)較強(qiáng)。2019年9-12月長(zhǎng)城皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，成為大幅走強(qiáng)的廠商。

4-6月傳統(tǒng)皮卡強(qiáng)勢(shì)廠商都很強(qiáng)，尤其是長(zhǎng)城的皮卡表現(xiàn)很好。江鈴皮卡的回暖速度較快。相對(duì)屬于新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安汽車(chē)的皮卡表現(xiàn)平穩(wěn)。

四、皮卡市場(chǎng)車(chē)型走勢(shì)

1、皮卡車(chē)型月度走勢(shì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的皮卡市場(chǎng)跟蹤，皮卡走勢(shì)中的長(zhǎng)城皮卡占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，前期是風(fēng)駿5(參數(shù)|圖片)皮卡表現(xiàn)較好，接著是風(fēng)駿7(參數(shù)|圖片)表現(xiàn)突出。近期長(zhǎng)城炮(參數(shù)|圖片)和風(fēng)駿7成為市場(chǎng)的主力。

2、主力廠家皮卡車(chē)型月度走勢(shì)

A.長(zhǎng)城汽車(chē)

主力廠商長(zhǎng)城的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)走勢(shì)，長(zhǎng)城皮卡技術(shù)儲(chǔ)備較強(qiáng)，提早準(zhǔn)備國(guó)六調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了較好的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)，長(zhǎng)城在2019年12月的銷量收縮，1月環(huán)比12月相對(duì)平穩(wěn)，因此積蓄較大的增量潛力。而各廠商在20年2-3月是深度調(diào)整，4-6月長(zhǎng)城皮卡逐步恢復(fù)，6月的長(zhǎng)城皮卡廠商銷量爆發(fā)增長(zhǎng)，創(chuàng)出歷史新高。7-8月長(zhǎng)城皮卡回歸合理增長(zhǎng)區(qū)間，未來(lái)會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

B.江鈴汽車(chē)

2020年江鈴皮卡隨著車(chē)市的動(dòng)蕩而銷量調(diào)整較大。

前期江鈴皮卡也是處于國(guó)六調(diào)整過(guò)程中，19年前期銷量主動(dòng)調(diào)整，后期9-12月開(kāi)始逐步恢復(fù)。

前期江鈴皮卡因國(guó)六產(chǎn)品遲滯、寶典(參數(shù)|圖片)退市等原因暫時(shí)陷入銷售低谷，自從去年9月國(guó)六車(chē)型逐步推出，今年3-4月的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，8月的銷量順勢(shì)下行。但江鈴皮卡的零售表現(xiàn)很好，后面還有回升的機(jī)會(huì)。

C.鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)的皮卡相對(duì)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。此次疫情之下行業(yè)用戶購(gòu)車(chē)需求相對(duì)較高，而且行業(yè)用戶資金充裕，對(duì)車(chē)輛的需求相對(duì)較大。因此鄭州日產(chǎn)在8月份的皮卡的時(shí)候表現(xiàn)是很平穩(wěn)的，這也是很好的品牌塑造效應(yīng)。

D.江西五十鈴

江西五十鈴的皮卡相對(duì)較強(qiáng)。此次疫情之下對(duì)車(chē)輛的需求相對(duì)較大，尤其行業(yè)用戶和私人小業(yè)主用戶購(gòu)車(chē)需求相對(duì)較高，因此江西五十鈴在6月份的皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)是很好的，這也是很好的拉動(dòng)生產(chǎn)消費(fèi)效應(yīng)。7月的江西五十鈴的皮卡調(diào)整深度不是很?chē)?yán)重。8月的新皮卡瑞邁的上市對(duì)皮卡拉動(dòng)效果良好。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、皮卡行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了皮卡行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)皮卡行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)皮卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)皮卡行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

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