中國智慧機場已經取得一定成效

截止2019年，我國規(guī)模已連續(xù)15年位居世界第二。在取得舉世矚目的成績下，我國機場發(fā)展面臨著資源存量不足與需求增量劇增的挑戰(zhàn)。因此，近年來我國加快推進智慧機場的建設，一線城市機場率先邁開步伐。同時，越來越多的企業(yè)利用自身優(yōu)勢開始涉足和布局這一領域。目前，我國智慧機場已經取得一定的成效。

1、中國民航業(yè)飛速發(fā)展

進入21世紀以來，我國從機場建設規(guī)劃、航空網絡布局、航空運輸服務等多方面全面推進我國民航業(yè)的發(fā)展。從數(shù)據(jù)上可以看到，2013-2019年，我國定期航班條線、機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量逐年增長。2019年，我國定期航班條線已經突破5000條;全年旅客吞吐量超過13億人次;貨郵吞吐量也達到1710萬噸。截止2019年，我國航空運輸規(guī)模已連續(xù)15年位居世界第二。

2013-2019年我國定期航班條線分析

2013-2019年我國旅客吞吐量分析

從個體機場發(fā)展上來看，我國北京首都機場、上海浦東機場和廣州白云機場的旅客量和貨物吞吐量已經擠進全球航空運輸量排名TOP20的榜單，其中2019年北京首都機場旅客吞吐量突破1億人次，全球排名第二;上海浦東機場貨郵吞吐量達到363.4萬噸，全球排名第三。

2013-2019年我國貨郵吞吐量分析

2、面對挑戰(zhàn)，民航業(yè)提前布局

在獲得世界贊許的同時，我國仍保持著不驕不躁的態(tài)度，充分意識到我國民航業(yè)將面臨著資源存量不足與需求增量劇增的挑戰(zhàn)。

因此，在2017年9月，民航局局長馮正霖便在加快推進民航基礎設施建設工作會議上強調，要加快民航基礎設施建設，推進建設智慧機場、平安機場、綠色機場、人文機場，大力推進民航強國發(fā)展戰(zhàn)略。隨后，民航局印發(fā)了《中國民航推進四型機場行動綱要》以及智慧機場框架下的《機場智慧能源管理系統(tǒng)建設導則》，為機場實施智慧機場提供建設指南及規(guī)劃。

3、一線城市機場率先打造智慧機場

智慧機場指的是通過物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網等技術手段，建立一套基于數(shù)字化系統(tǒng)的智能系統(tǒng)，擁有智能數(shù)字化、智能信息化、業(yè)務智慧化和服務互聯(lián)化，從而達到提升機場運行效率、提高旅客服務水平、創(chuàng)造價值收益、優(yōu)化管理決策、提升應急處置能力等目標。

擁有較大客運量的北京、上海、廣州和深圳機場也率先邁開“打造智慧機場”的步伐，并且根據(jù)各自的特點進行規(guī)劃建設，北京首都機場提出“一核兩翼”的總體思路;廣州白云機場提出建設“4個1”工程，構建以“5個SMART”為特征的智慧機場;深圳寶安機場則與華為聯(lián)手打造“機場運行一張圖”、“機場安全一張網”和“機場出行一張臉”的智慧機場新模式。

4、兩大新智慧機場新鮮出爐

除此之外，在“十三五”期間規(guī)劃的新建機場項目中，北京大興國際機場和成都天府國際機場兩大機場成為我國最具有代表性的新建智慧機場兩大項目，兩者均以“Airport 3.0智慧型機場”的運行管理理念為建設目標，它的智慧化體現(xiàn)在廣泛而便捷的協(xié)同運行、數(shù)據(jù)驅動的非航業(yè)務發(fā)展、防患于未然的安全管理、基于“一張圖”的可視化管理、無縫銜接的綜合交通管理、全面及時的旅客服務、統(tǒng)一共享的信息資源管理和節(jié)能環(huán)保的綠色機場。

5、多方主體利用自身優(yōu)勢進入市場

隨著智慧機場的興起與發(fā)展，越來越多的企業(yè)利用自身優(yōu)勢開始涉足和布局這一領域。其中，華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術優(yōu)勢，已與深圳機場、西部機場集團等展開合作;百度充分利用AI、大數(shù)據(jù)等技術優(yōu)勢與北京首都機場、美蘭機場等聯(lián)手打造智慧機場;阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網支付科技前沿技術優(yōu)勢已經在全國主要機場推行支付寶刷臉支付、微信小程序等;風投公司發(fā)揮資本優(yōu)勢投資具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。

6、機場智慧產品已落地

在多方共同努力下，我國智慧機場行業(yè)已經逐步形成了以智慧運營、智慧安全、智慧服務和智慧商業(yè)為主的細分市場，在每個細分市場均實現(xiàn)了產品的落地，如在智慧運營上，產品涉及乘機服務、安防監(jiān)控、機場信息等方面，包括自助登機牌打印、區(qū)域人流量分析、刷臉支付、集群調度數(shù)字化等。

7、智慧機場取得一定成效

我國智慧機場剛剛從機場2.0時代過渡到3.0時代，在生產運行、旅客服務和節(jié)能減排等方面也取得了一定的成效，如在生產運行上，廣州白云國際機場搭建的機場AOC(運行控制中心)智慧系統(tǒng)提高了航班放行正常率，2019年連續(xù)9個月放行正常率超過80%。

在旅客服務上，上海虹橋國際機場1號航站樓實現(xiàn)了旅客全流程自助通關系統(tǒng)，整個流程效率提高了53%。在節(jié)能減排上，北京首都國際機場1號航站樓采用AEMS系統(tǒng)后，1年的能源消耗量減少了39.5%。

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