隨著共享出行資本市場回歸理性，資本對(duì)共享出行行業(yè)無止境投入的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，近年行業(yè)融資事件及總金額均呈現(xiàn)下降狀態(tài)，2019年，中國共享出行共發(fā)生26起融資事件，涉及金額為93.0億元。

隨著交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)及發(fā)展，國家多部門出臺(tái)多項(xiàng)政策，用以鼓勵(lì)及規(guī)范新業(yè)態(tài)發(fā)展。在國家政策的指導(dǎo)下，各地政府部門紛紛響應(yīng)，細(xì)化并落實(shí)各項(xiàng)政策措施，助推當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂邪l(fā)展。

在建設(shè)交通強(qiáng)國的背景下，良好的政策環(huán)境能培育和扶持共享單車、共享電單車、網(wǎng)約車、共享汽車等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，共享出行發(fā)展受到鼓勵(lì)。

監(jiān)管力度加強(qiáng)，共享出行發(fā)展更加規(guī)范化

為規(guī)范及引導(dǎo)新興經(jīng)濟(jì)行業(yè)健康發(fā)展，各級(jí)政府出臺(tái)了各類監(jiān)管類政策，從行業(yè)整體發(fā)展、細(xì)分領(lǐng)域、資金管理等多角度共同監(jiān)管共享出行規(guī)范化健康發(fā)展。對(duì)于共享出行這一新興行業(yè)，落實(shí)多項(xiàng)監(jiān)管類政策及措施有助于明確政府對(duì)新業(yè)態(tài)包容審慎的監(jiān)管原則，讓各部門監(jiān)管企業(yè)有所依據(jù)，促進(jìn)交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)深度融合發(fā)展。

中國共享出行資本市場回歸理性

中國共享出行行業(yè)在經(jīng)過前幾年快速擴(kuò)張階段后，由于未與城市規(guī)劃、監(jiān)管政策等協(xié)調(diào)發(fā)展，遭遇諸多難題，發(fā)展步伐減緩，2020年融資事件較少。雖然中國共享出行行業(yè)發(fā)展速度放緩，但共享出行契合中國城市建設(shè)及居民出行需求，能有效解決交通擁堵等城市發(fā)展問題，共享出行的發(fā)展前景依然明朗;同時(shí)共享出行企業(yè)的經(jīng)營目的將由全投入市場份額的競爭逐步轉(zhuǎn)向盈利。

前沿科技加速交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展

目前，中國5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿科技快速發(fā)展，部分領(lǐng)域居于全球領(lǐng)先水平。數(shù)字交通作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合具有重要意義;同時(shí)有助于推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，規(guī)范發(fā)展共享單車、網(wǎng)約車、共享汽車等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)發(fā)展以及加速交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

海內(nèi)外共享出行發(fā)展情況對(duì)比分析

海內(nèi)外共享出行企業(yè)陸續(xù)布局并發(fā)展行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域及優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)。盡管中國共享出行起步較晚于海外，但其在較短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展，并在共享單車、網(wǎng)約車等細(xì)分領(lǐng)域已逐步出海。未來，中國的共享出行也將推行具有本國特色的運(yùn)營模式，在技術(shù)產(chǎn)品化等方面有望趕超海外頭部企業(yè)。

2020年中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模將達(dá)5.69億人

中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模穩(wěn)步攀升，受新冠疫情影響，其增速進(jìn)一步放緩，但用戶規(guī)模仍呈擴(kuò)大趨勢(shì)，2020年將達(dá)5.69億人。共享出行的細(xì)分市場從早期野蠻生長逐步回歸理性發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部洗牌整合資源，運(yùn)營企業(yè)將進(jìn)行精細(xì)化管理，有序?qū)崿F(xiàn)盈利。整體來看，共享出行行業(yè)將健康有序地步入良性發(fā)展，中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。

中國共享出行應(yīng)用領(lǐng)域多元化發(fā)展

目前中國共享出行細(xì)分領(lǐng)域及產(chǎn)品服務(wù)極具多元性，包括自行車、電動(dòng)車、汽車、公共交通等;其共享模式包括合乘、分時(shí)租賃、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車、私人汽車共享、網(wǎng)約車等。根據(jù)用戶的個(gè)性化需求提供相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品服務(wù)，能有效提高交通工具以及相關(guān)城市交通設(shè)施等資源的利用效率。

共享出行社會(huì)價(jià)值日益凸顯

共享單車有效解決了“最后一公里”的難題，為城市居民生活帶來了便利;隨著政策的推動(dòng)以及新能源汽車的普及，共享出行也進(jìn)一步提升電動(dòng)化水平，由此減少二氧化碳等污染氣體排放量;數(shù)據(jù)顯示，目前各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛證250余萬張、車輛運(yùn)輸證約104萬張，日訂單量約2100余萬單。共享出行契合當(dāng)下低碳環(huán)保的出行理念，同時(shí)降低車輛資源空置率，緩解交通壓力，降低民眾出行成本;網(wǎng)約車、共享汽車等細(xì)分領(lǐng)域?yàn)樯鐣?huì)帶來了眾多靈活就業(yè)和收入機(jī)會(huì)，有效解決來自去產(chǎn)能行業(yè)以及退伍軍人隊(duì)伍等就業(yè)困難、收入較低群體的就業(yè)問題。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國共享出行行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、共享出行行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了共享出行行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)共享出行行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測。您若想對(duì)共享出行行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國共享出行行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等共享出行。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)共享出行及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測共享出行。