1、國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展概況

目前汽車運(yùn)動(dòng)在世界范圍內(nèi)受到歡迎和追捧，是最受歡迎的體育運(yùn)動(dòng)之一，尤其是世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽更是與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽同為世界三大賽事，頂尖的賽車手亦屬于商業(yè)價(jià)值最高的運(yùn)動(dòng)員之一。

（1） 國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展起源及管理機(jī)構(gòu)

汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展離不開相關(guān)的管理組織，1904年6月，法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等歐洲國(guó)家發(fā)起成立了國(guó)際汽聯(lián)。國(guó)際汽聯(lián)是全世界汽車運(yùn)動(dòng)的最高主管團(tuán)體，也是世界汽車運(yùn)動(dòng)組織的最高協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)，屬于國(guó)際奧委會(huì)臨時(shí)承認(rèn)的國(guó)際單項(xiàng)體育聯(lián)合會(huì)。根據(jù)國(guó)家體育總局網(wǎng)站，國(guó)際汽聯(lián)下屬注冊(cè)會(huì)員包含5大洲、132個(gè)國(guó)家的228個(gè)國(guó)家汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)。世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)是國(guó)際汽聯(lián)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌世界各國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)組織，制定各種賽車運(yùn)動(dòng)的規(guī)則協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)比賽等。世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)每年根據(jù)各國(guó)的申請(qǐng)，在世界上約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)安排包括世界錦標(biāo)賽、世界杯賽、世界大獎(jiǎng)賽和地區(qū)賽在內(nèi)的近800場(chǎng)各類國(guó)際汽車比賽。

（2）世界范圍內(nèi)的主要汽車賽事

隨著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，汽車運(yùn)動(dòng)的種類越來(lái)越多，最著名的賽事包括國(guó)際汽聯(lián)四大賽事（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、世界房車錦標(biāo)賽、世界耐力錦標(biāo)賽和世界拉力錦標(biāo)賽）、國(guó)際四大汽車賽事（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、印地車賽、V8國(guó)際超級(jí)房車、納斯卡賽車）等�，F(xiàn)代汽車賽事按照比賽級(jí)別可以分為國(guó)際賽事、國(guó)際區(qū)域賽事、國(guó)家賽事和省級(jí)/俱樂(lè)部賽事。

2、我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)

（1）我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展概況

1985年，中汽摩聯(lián)與香港汽車會(huì)共同成功舉辦了首屆香港-北京汽車?yán)�力賽。從此，汽車運(yùn)動(dòng)走上了新中國(guó)體育的歷史舞臺(tái)。從1985年至今，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)走過(guò)了30多年的發(fā)展歷史。汽車運(yùn)動(dòng)從無(wú)到有，中汽摩聯(lián)從單純提供賽事服務(wù)到1997年開始搭建起國(guó)內(nèi)賽事平臺(tái)，及至目前擁有多個(gè)全國(guó)汽車比賽系列以及各類國(guó)際汽車賽事，發(fā)展成果顯著。截至2015年，中國(guó)已經(jīng)成為全球最為重要的汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)之一，形成了以國(guó)家級(jí)錦標(biāo)賽為核心，以眾多地方性賽事為支撐的賽事體系。

2011-2015年，每年在中汽摩聯(lián)注冊(cè)的汽車賽事在100場(chǎng)左右，其中中汽摩聯(lián)直接參與的賽事約60場(chǎng)，地方和俱樂(lè)部賽事約40場(chǎng)。

汽車運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍持續(xù)壯大：人才是汽車運(yùn)動(dòng)的根本，也是汽車運(yùn)動(dòng)生生不息的基礎(chǔ)。截至2013年底，中汽摩聯(lián)注冊(cè)會(huì)員單位266家，注冊(cè)拉力車隊(duì)47支，車手954名；注冊(cè)越野車隊(duì)100支，車手803名；汽車場(chǎng)地賽注冊(cè)車隊(duì)34支，車手1580人。

汽車運(yùn)動(dòng)同其他運(yùn)動(dòng)有所不同，從車迷變成車手，每個(gè)賽車執(zhí)照的取得既需要車手自身的努力和一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，還需要專業(yè)培訓(xùn)人員以及賽事平臺(tái)的搭建。這種特點(diǎn)也決定了車手和俱樂(lè)部的成長(zhǎng)只能循序漸進(jìn)，決不能急功近利。從2011年開始，中汽摩聯(lián)為參加低級(jí)別場(chǎng)地汽車賽事的車手增設(shè)了G級(jí)執(zhí)照，降低了參與汽車運(yùn)動(dòng)的門檻。自2011年以來(lái)，入門級(jí)別賽照保持年均20%增長(zhǎng)率，截至2015年底，持有中汽摩聯(lián)執(zhí)照的車手總?cè)藬?shù)近6000人。

與傳統(tǒng)媒體合作：電視媒體包括中央電視臺(tái)CCTV-5、廣東電視臺(tái)體育頻道、湖北衛(wèi)視和湖南經(jīng)視等都參與了國(guó)內(nèi)大型汽車賽事的直播或者專題報(bào)道；主流雜志報(bào)紙、汽車雜志、官方賽事雜志如《CRC》、《中國(guó)大賽車》等從不同層面對(duì)汽車賽事進(jìn)行宣傳報(bào)道，提升了汽車運(yùn)動(dòng)的社會(huì)影響力。

與網(wǎng)絡(luò)和新媒體合作：包括新浪體育、搜狐體育、網(wǎng)易體育和騰訊體育等門戶網(wǎng)站都開辟了賽車運(yùn)動(dòng)專欄，跟蹤報(bào)道國(guó)內(nèi)大型汽車運(yùn)動(dòng)賽事；樂(lè)視體育、愛(ài)奇藝、騰訊視頻等視頻網(wǎng)站對(duì)部分賽事進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)直播，中國(guó)房車錦標(biāo)賽還在賽事期間出品了娛樂(lè)類節(jié)目《掛不上擋》，將體育與娛樂(lè)深度融合，提高了賽事關(guān)注度；新媒體方面，國(guó)內(nèi)各大錦標(biāo)賽通過(guò)設(shè)立微信公眾號(hào)等方式向移動(dòng)客戶端全方位、實(shí)時(shí)推送賽事動(dòng)態(tài)。

場(chǎng)地建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)：根據(jù)中汽摩聯(lián)《汽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)10年發(fā)展規(guī)劃（2013-2022年）》，繼1996年珠海國(guó)際賽車場(chǎng)落成后，北京金港賽車場(chǎng)、上海天馬賽車場(chǎng)、上海國(guó)際賽車場(chǎng)、成都國(guó)際賽車場(chǎng)、廣東國(guó)際賽車場(chǎng)和鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)6個(gè)場(chǎng)地相繼建成并通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證，另有上海浦東新區(qū)的2個(gè)臨時(shí)場(chǎng)地以及北京亦莊街道的1個(gè)臨時(shí)場(chǎng)地獲得認(rèn)證。

中國(guó)汽車產(chǎn)銷量世界第一，保有量世界第二，但與之形成鮮明對(duì)比的是汽車運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱。如果從1985年第一屆京港拉力賽開始算起，中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)也只是發(fā)展了30年，和目前國(guó)產(chǎn)的自主品牌車一樣，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)仍處在初級(jí)階段，民眾對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于萌芽階段。

（2）我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)

隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級(jí)，體育產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的一個(gè)重要部門，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重也得到了很大的提高。根據(jù)中汽摩聯(lián)頒發(fā)的《汽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)10年發(fā)展規(guī)劃（2013-2022年）》，作為體育產(chǎn)業(yè)中的重要一項(xiàng)，汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)也將獲得快速發(fā)展。截至2022年，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的主要規(guī)劃內(nèi)容如下：

近年來(lái)，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的管理水平、組織水平、競(jìng)技水平、推廣水平、宣傳水平穩(wěn)步提高，各個(gè)領(lǐng)域的人才隊(duì)伍逐步壯大。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如下：

1）汽車運(yùn)動(dòng)賽事體系日趨完善

賽事是汽車運(yùn)動(dòng)的核心，全國(guó)賽事本該是汽車運(yùn)動(dòng)金字塔的頂端，我國(guó)卻一直呈現(xiàn)頭大身子小的局面，基礎(chǔ)賽事的缺乏成為制約進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。未來(lái)金字塔下端以地方性賽事和俱樂(lè)部賽事為基礎(chǔ)，代表中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)最高水平的全國(guó)性賽事位于金字塔頂端，逐步改變目前中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)以全國(guó)性賽事為主的倒金字塔格局。在地方汽車協(xié)會(huì)和汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的參與下，使地方性、俱樂(lè)部賽事多元化，打造門檻低、參與程度高、受眾面大的普及、娛樂(lè)型賽事，使全國(guó)比賽與地方性、俱樂(lè)部賽事水平拉開、層次遞進(jìn)。

2）汽車運(yùn)動(dòng)與汽車產(chǎn)業(yè)、車迷結(jié)合度趨于緊密

汽車運(yùn)動(dòng)將順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在原賽事中增加新的賽事組別或新設(shè)賽事，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)廠商參與汽車運(yùn)動(dòng)的深度，這樣會(huì)促使更多的廠商參與其中，同時(shí)各廠商隊(duì)在比賽中積累數(shù)據(jù)，測(cè)試賽車，以期對(duì)車輛進(jìn)一步調(diào)整，運(yùn)動(dòng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也在這一過(guò)程中有了實(shí)質(zhì)意義。如中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽在2010年賽季新設(shè)CRC CAR組別意在順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展渦輪增壓車輛的潮流，中國(guó)房車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上在2011年賽季也增設(shè)了渦輪增壓組，從而有更多的廠商對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)做出了嘗試的動(dòng)作或者表現(xiàn)出興趣。

汽車運(yùn)動(dòng)服務(wù)于車迷的需要，一直以來(lái)，汽車運(yùn)動(dòng)，尤其是專業(yè)賽事往往給人一種“高高在上”的印象，被認(rèn)為是專業(yè)車隊(duì)“自?shī)首詷?lè)”的圈子游戲，普通民眾可望而不可及。中汽摩聯(lián)將會(huì)根據(jù)實(shí)際情況逐步放開賽車運(yùn)動(dòng)執(zhí)照管理，優(yōu)化賽車運(yùn)動(dòng)執(zhí)照類別，而各賽車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將會(huì)同步大力發(fā)展賽車學(xué)員，使車迷能夠更近距離地接觸汽車運(yùn)動(dòng)，普及汽車文化，同時(shí)也會(huì)為地方賽事提供更多的賽手資源。如2011年中汽摩聯(lián)對(duì)汽車場(chǎng)地賽放開了G級(jí)執(zhí)照，大幅提高了人才厚度。

中汽摩聯(lián)將會(huì)根據(jù)實(shí)際情況在現(xiàn)有賽事中增加業(yè)余組別，放低賽事的門檻，從而增加業(yè)余愛(ài)好者的參與力度與廣度。

3）賽車場(chǎng)多元化經(jīng)營(yíng)

賽車場(chǎng)是場(chǎng)地的提供者，投資巨大，賽車場(chǎng)一般都會(huì)采用多元化經(jīng)營(yíng)模式，除需要吸引觀眾在某一項(xiàng)賽事期間前來(lái)觀賽，也需要客戶在非賽事期間使用場(chǎng)地。賽車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)內(nèi)容已不單單是汽車比賽，從圍繞汽車運(yùn)動(dòng)的諸如賽車培訓(xùn)、試駕場(chǎng)地和汽車用品銷售，到交通安全教育和文化傳播，再到商務(wù)活動(dòng)、旅游觀光等，多元化消費(fèi)項(xiàng)目使得賽車場(chǎng)更加貼近了客戶的各種需求。

（五）行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式

汽車運(yùn)動(dòng)雖然種類繁多，但實(shí)質(zhì)還是一項(xiàng)商業(yè)化的體育競(jìng)技賽事，其實(shí)質(zhì)與各國(guó)的足球職業(yè)聯(lián)賽、籃球職業(yè)聯(lián)賽等賽事有著類似的地方，但作為一項(xiàng)職業(yè)體育運(yùn)動(dòng)賽事，其具有特有的經(jīng)營(yíng)模式。汽車運(yùn)動(dòng)的參與方，也就是產(chǎn)業(yè)鏈上的利益方為中汽摩聯(lián)及各地汽摩協(xié)會(huì)、賽事運(yùn)營(yíng)商、賽車場(chǎng)、贊助商以及賽車隊(duì)。

（1）中汽摩聯(lián)及各地汽摩協(xié)會(huì)：中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，獲得其允許是運(yùn)營(yíng)賽事、運(yùn)營(yíng)賽車場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)賽車隊(duì)、賽車培訓(xùn)的前提條件。同時(shí)，中汽摩聯(lián)系

 “中國(guó)”、“全國(guó)”冠名的全國(guó)性系列賽的品牌持有者，運(yùn)營(yíng)該些賽事需要獲取中汽摩聯(lián)的許可，并向中汽摩聯(lián)繳納一定的商權(quán)費(fèi)。

（2）賽事運(yùn)營(yíng)商：賽事運(yùn)營(yíng)商為有一定能力及經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)汽車賽事推廣運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。賽事運(yùn)營(yíng)商通過(guò)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)勝出跟主管該賽事的汽車運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)或商業(yè)機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，通過(guò)支付一部分費(fèi)用取得某項(xiàng)汽車賽事的推廣運(yùn)營(yíng)權(quán)，并從比賽收入（包括贊助收入、參賽服務(wù)收入、合作賽事收入及門票、轉(zhuǎn)播收入、相關(guān)商品銷售收入等）中獲得收益。賽事運(yùn)營(yíng)商的主要的職責(zé)是推廣某項(xiàng)賽事并且為賽事提供專業(yè)的賽道、訓(xùn)練比賽需要的設(shè)施、車隊(duì)服務(wù)設(shè)施、媒體服務(wù)中心以及其它方面的綜合服務(wù)。

（3）賽車場(chǎng)：賽車場(chǎng)為賽車比賽、汽車推廣活動(dòng)提供場(chǎng)地。在賽事運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商繳納了一定賽道服務(wù)和賽道配套服務(wù)費(fèi)用后，賽車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商為比賽、汽車推廣活動(dòng)提供所用的賽道，并負(fù)責(zé)提供參賽車隊(duì)工作和休息的安排服務(wù)、媒體宣傳服務(wù)等方面的工作；賽車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商要支付賽道修建、維護(hù)方面的成本。

（4）賽車隊(duì)：賽車隊(duì)為參加某項(xiàng)賽事而組建，一般由專業(yè)的賽車、車手和負(fù)責(zé)車手以及賽車維護(hù)的工作人員組成。目前國(guó)際上多數(shù)參賽車隊(duì)由各大汽車品牌廠商出資組建。國(guó)內(nèi)由于汽車工業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，多數(shù)車隊(duì)由專人負(fù)責(zé)組建，資金方面通過(guò)商業(yè)贊助商獲得，收入主要包括贊助收入、組織參賽收入、賽車改裝收入、衍生品銷售收入等。車隊(duì)一般設(shè)專職的車隊(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，并與媒體、賽事主辦方溝通。

（5）贊助商：賽事運(yùn)營(yíng)商、賽車場(chǎng)、賽車隊(duì)、賽車手都要依賴贊助商的贊助資金以維持運(yùn)營(yíng)并賺取收益，而贊助商通過(guò)購(gòu)買賽事、賽道冠名權(quán)，車手服裝、參賽賽車車身、賽道廣告位置來(lái)進(jìn)行品牌宣傳和推廣，通過(guò)汽車賽事的國(guó)際、國(guó)內(nèi)影響力來(lái)推廣自己產(chǎn)品的品牌，在不同的國(guó)家、地域、受眾群體提高產(chǎn)品影響力和知名度。

汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展需要賽車隊(duì)、賽車場(chǎng)、中汽摩聯(lián)及各地汽摩協(xié)會(huì)、贊助商和賽事運(yùn)營(yíng)商以及廣大的汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者共同參與，其中的賽事運(yùn)營(yíng)占據(jù)中心地位。賽事是汽車運(yùn)動(dòng)的核心，它們?yōu)橛^眾提供了精彩的比賽，它們推出了令人矚目的明星俱樂(lè)部和車手，賽事能聚焦人氣，對(duì)于賽車隊(duì)和賽車手來(lái)說(shuō)，這些比賽是他們一展技藝的舞臺(tái)；對(duì)于觀眾來(lái)說(shuō)，這些比賽有他們熱愛(ài)的運(yùn)動(dòng)和偶像車手；對(duì)于贊助商而言，這些比賽的廣告宣傳作用有著巨大的商業(yè)價(jià)值。合理的賽事運(yùn)營(yíng)模式，可以滿足參與各方的需求，促進(jìn)共同發(fā)展。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車運(yùn)動(dòng)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車運(yùn)動(dòng)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車運(yùn)動(dòng)。