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2021-2027年中國現(xiàn)代有軌電車市場分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
2021-03-01
  • [報告ID] 151094
  • [關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代有軌電車市場分析
  • [報告名稱] 2021-2027年中國現(xiàn)代有軌電車市場分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2021/3/3
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報告簡介

2020中國內(nèi)地有軌電車在建項目盤點

有軌電車作為新型現(xiàn)代公共交通的顯著代表,具有安全、環(huán)保、舒適、美觀、成本低等優(yōu)點,在大城市郊區(qū)、中小城市城區(qū)、旅游景區(qū)等地成井噴之勢。

2020年,新增天水、三亞2個城市,新開通天水有軌電車示范線、廣州黃埔1號線、三亞有軌電車示范線、北京亦莊T1線等4條線路,新增運營里程47.6公里。

截至2020年12月31日,中國內(nèi)地共有18個城市的有軌電車已經(jīng)投入運營,運營線路共計33條,運營總里程為464.6公里。其中,基建里程414.4公里。

 

中國內(nèi)地有軌電車運營統(tǒng)計表

 

有軌電車在建工程統(tǒng)計

 

截至2020年12月31日,中國內(nèi)地共有22個城市的有軌電車正在建設(shè)中,在建線路共計29條,詳見下表。其中,云貴川地區(qū)建設(shè)長度居全國前列。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)代有軌電車行業(yè)整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了現(xiàn)代有軌電車行業(yè)市場競爭格局。隨后,報告對現(xiàn)代有軌電車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對現(xiàn)代有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國現(xiàn)代有軌電車行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等現(xiàn)代有軌電車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計現(xiàn)代有軌電車及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測現(xiàn)代有軌電車。


報告目錄
2021-2027年中國現(xiàn)代有軌電車市場分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

第.一章 國外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.1.1全球有軌電車發(fā)展周期分析
(1)傳統(tǒng)有軌電車階段
(2)現(xiàn)代有軌電車階段
1.1.2全球現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品制式
(1)鋼輪鋼軌制式
(2)膠輪+導(dǎo)軌制式
1.1.3全球現(xiàn)代有軌電車管理模式
(1)全面管制模式
(2)委托運營模式
(3)解除管制模式
1.1.4全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式
(1)城市骨干模式
(2)區(qū)域骨干模式
(3)補充模式
(4)加密模式
1.1.5全球現(xiàn)代有軌電車投融資模式
(1)政府融資模式
(2)市場融資模式
1.1.6全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)前景與趨勢預(yù)測
(1)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
(2)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
1.2 主要國家現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1德國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.2法國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.3英國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.4荷蘭現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.5俄羅斯現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.6日本現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

第二章 國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1現(xiàn)代有軌電車發(fā)展基礎(chǔ)
(1)政策基礎(chǔ):審批程序相對簡化
(2)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ):綜合經(jīng)濟(jì)性較高
(3)社會基礎(chǔ):符合社會發(fā)展趨勢
(4)技術(shù)基礎(chǔ):已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
2.1.2現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)模
(1)現(xiàn)代有軌電車運營里程
(2)現(xiàn)代有軌電車投資規(guī)模
2.2 現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式分析
2.3 現(xiàn)代有軌電車運營模式分析
2.3.1現(xiàn)代有軌電車運營現(xiàn)狀
2.3.2現(xiàn)代有軌電車運營案例
(1)淮安現(xiàn)代有軌電車運營分析
(2)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車運營分析
2.4 現(xiàn)代有軌電車裝備發(fā)展情況
2.4.1現(xiàn)代有軌電車整車市場情況
2.4.2現(xiàn)代有軌電車軌道市場情況
2.4.3現(xiàn)代有軌電車零部件市場情況

第三章 國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.1 現(xiàn)代有軌電車區(qū)域發(fā)展概況
3.2 沈陽市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.2.1沈陽現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.2.2沈陽現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.2.3沈陽現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.2.4沈陽現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.3 長春市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.3.1長春現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.3.2長春現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.3.3長春現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.3.4長春現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.4 大連市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.4.1大連現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.4.2大連現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.4.3大連現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.4.4大連現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.5 天津市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.5.1天津現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.5.2天津現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.5.3天津現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.5.4天津現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.6 上海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.6.1上,F(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.6.2上,F(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.6.3上海現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.6.4上,F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.7 南京市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.7.1南京現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.7.2南京現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.7.3南京現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.7.4南京現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.8 蘇州市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.8.1蘇州現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.8.2蘇州現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.8.3蘇州現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.8.4蘇州現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.9 珠海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.9.1珠海現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.9.2珠,F(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.9.3珠海現(xiàn)代有軌電車運營模式
3.9.4珠,F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

第四章 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.1 國外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
4.1.1法國阿爾斯通公司(Alstom)
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.1.2法國勞爾公司(Lohr)
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.1.3德國西門子公司(Siemens)
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.1.4加拿大龐巴迪公司(Bombardier)
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.1.5意大利安薩爾多百瑞達(dá)(Ansaldo-Breda)
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.1.6德國福斯羅公司(Vossloh)
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.2 國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
4.2.1長春軌道客車股份有限公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.2.2成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.2.3秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.2.4中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
4.2.5唐山軌道客車有限責(zé)任公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析

第五章 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃
5.1 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
5.1.1行業(yè)影響因素分析
(1)政策支持因素
(2)技術(shù)推動因素
(3)市場需求因素
5.1.2行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測
(1)國內(nèi)整體市場空間測算
(2)中小城市市場空間測算
(3)大城市市場空間測算
5.2 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
5.2.1行業(yè)整體趨勢預(yù)測
5.2.2技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測
5.2.3市場競爭格局預(yù)測
5.3 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力分析
5.3.1行業(yè)投資熱潮分析
5.3.2行業(yè)投資推動因素
(1)行業(yè)發(fā)展勢頭分析
(2)行業(yè)投資環(huán)境分析
5.4 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
5.4.1行業(yè)投資主體分析
(1)行業(yè)投資主體構(gòu)成
(2)各投資主體投資優(yōu)勢
5.4.2行業(yè)投資切入方式
5.4.3行業(yè)投資案例分析
5.5 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資策略規(guī)劃
5.5.1投資方式策略
5.5.2投資地域策略
5.5.3產(chǎn)品創(chuàng)新策略
5.5.4營銷模式策略

圖表目錄:
圖表 1:全球傳統(tǒng)有軌電車階段發(fā)展特征
圖表 2:全球各國全盛時期有軌電車?yán)锍?
圖表 3:20世紀(jì)初有軌電車在全球各國得到極大發(fā)展
圖表 4:全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征
圖表 5:傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑
圖表 6:從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌
圖表 7:鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表 8:膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表 9:鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車部分主要指標(biāo)對比
圖表 10:現(xiàn)代有軌電車的路權(quán)對比
圖表 11:全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點分析
圖表 12:全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析
圖表 13:各類城際軌道交通工具審批模式
圖表 14:各類城市公共交通方式實現(xiàn)的社會資源分配格局
圖表 15:各類城市軌道交通造價對比
圖表 16:部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價
圖表 17:現(xiàn)代有軌電車和來蘇公交車輛采購費用對比
圖表 18:三種情形下工程造價對比
圖表 19:部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀(jì)單位消耗能耗比較
圖表 21:各類城際軌道交通工具對比
圖表 22:現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關(guān)指標(biāo)比較
圖表 23:國內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術(shù)的主要企業(yè)
圖表 24:國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運營里程
圖表 25:2015-2019年國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況
圖表 26:我國建設(shè)快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征
圖表 27:沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)簡介
圖表 28:法國阿爾斯通公司基本信息簡介
圖表 29:法國勞爾公司基本信息簡介
圖表 30:德國西門子公司基本信息簡介
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