報告簡介
受私家車、網(wǎng)約車等出行方式分流，旅客運輸總量持續(xù)下行，加上交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，公路客運量持續(xù)下滑，導致客車銷售受阻，行業(yè)整體下行促進行業(yè)企業(yè)進一步整合，目前國內(nèi)客車制造企業(yè)市場集中度較高，2019年中國客車制造行業(yè)共銷售5米以上客車189630輛，其中宇通客車以58633輛銷量位居第一，占據(jù)31%的市場份額。
國內(nèi)客車根據(jù)用途可分為公路客車、公交客車、旅游客車、專業(yè)校車和其他專業(yè)客車等等;根據(jù)能源類型可分為新能源客車、普通客車。
根據(jù)中國公路學會客車分會資料顯示，目前國內(nèi)客車行業(yè)市場規(guī)模萎縮明顯，其中公交客車市場嚴重透支，沉淀在終端市場大量的二手公交客車亟待消化。2013年以來，公交客車銷量的超常規(guī)增長，使市場已嚴重透支。預計2020年之后，公交客車年度銷量將回歸到6萬輛左右，另外客車行業(yè)因新能源而興盛，也因新能源而產(chǎn)生劇烈震蕩，現(xiàn)階段新能源客車的競爭還不屬于真正的市場競爭，地方保護、政府公關(guān)能力在市場表現(xiàn)中起決定性作用。隨著補貼退出，企業(yè)實力、產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平等將越來越重要，新能源客車也將真正進入市場競爭時代。
公路客運位于運輸主力地位
2019年，我國公路全年完成營業(yè)性客運量130.12億人，占比73.9%;鐵路全年完成旅客發(fā)送量36.60億人，占比20.8%;水路全年完成客運量2.73億人，占比1.6%;民航全年完成旅客運輸量6.60億人，占比3.7%。由此可見，現(xiàn)階段我國公路客運量最多，公路仍為大多數(shù)居民出行的出行選擇。
公路客運需求逐漸飽和
2015-2019年，我國公路運輸客運量逐年下滑。2019年，我國公路運輸完成營業(yè)性客運量130.12億人，比2018年下降4.8%。2020年由于新型冠狀病毒影響，1-10月國內(nèi)累積公路運輸客運量為56.44億人，同比下降48.6%�，F(xiàn)階段，國內(nèi)公路客運發(fā)展逐步飽和，部分客運市場正逐漸被其他方式所替代。
行業(yè)市場集中度較高
2019年全年，中國客車制造行業(yè)共銷售5米以上客車189630輛，同比下降6.72%。其中，位列第一的宇通客車累計銷量達58633輛，是第二名企業(yè)銷量的2倍多;位列第二的福田歐輝已邁入2萬輛俱樂部，第三名的中通客車超過1.5萬輛，第四名的海格客車也邁進萬輛俱樂部。整體來看，2019年全年，客車行業(yè)有4家企業(yè)邁入萬輛俱樂部。
從銷量增幅來看，銷量前十企業(yè)中只有4家企業(yè)實現(xiàn)正增長，其中增幅最大的是開沃汽車的34.26%，而降幅最大的是比亞迪的-50.2%。反映出行業(yè)龍頭企業(yè)市場規(guī)模收縮明顯。
從企業(yè)市場份額來看，2019年宇通客車市場份額高達31%，其次是福田歐輝的11%，市場銷量前十企業(yè)的市場份額總計為81%，反映出行業(yè)集中度較高。
新冠疫情對行業(yè)影響分析
目前，國內(nèi)共享單車、網(wǎng)約車、私家車和人們工作及生活習慣的改變，導致公路客運量減少成為必然，而2020年新冠疫情將進一步加重行業(yè)市場下行的情況，同時影響行業(yè)投資，企業(yè)經(jīng)營受挫從而促進行業(yè)企業(yè)整合。另外，在出口市場方面，新冠疫情導致全球經(jīng)濟衰退，國際購買力急速下降，加上各國重啟經(jīng)濟都是以保民生、保就業(yè)、保政府的基本運轉(zhuǎn)為主，客車需求往往被放在恢復經(jīng)濟秩序的最末端，給國內(nèi)客車出口增加很多變數(shù)，使得國內(nèi)客車出口較難保持持續(xù)增長態(tài)勢。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國客車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、客車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國客車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了客車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對客車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國客車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國客車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等客車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計客車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測客車。
報告目錄
2021-2025年中國客車行業(yè)調(diào)研及行業(yè)發(fā)展趨勢研究預測報告
第一章 客車相關(guān)概念介紹
第二章 2018-2020年汽車行業(yè)分析
2.1 2018-2020年世界汽車行業(yè)發(fā)展狀況
2.1.1 行業(yè)發(fā)展特點
2.1.2 行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3 行業(yè)銷售現(xiàn)狀
2.1.4 重點區(qū)域市場
2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略作用
2.2.2 行業(yè)發(fā)展成就回顧
2.2.3 產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.4 行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.2.5 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展狀況分析
2.3 2018-2020年中國汽車行業(yè)運行分析
2.3.1 行業(yè)產(chǎn)銷情況綜述
2.3.2 市場進出口狀況分析
2.3.3 行業(yè)經(jīng)濟效益分析
2.3.4 產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.3.5 市場價格行情分析
2.4 中國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1 市場存在的主要問題
2.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸
2.4.3 產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足
2.4.4 行業(yè)面臨環(huán)保考驗
2.5 促進中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
2.5.1 產(chǎn)業(yè)應對成本上升的建議
2.5.2 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對策
2.5.3 品牌國際化策略分析
2.5.4 產(chǎn)業(yè)競爭力提升策略
2.5.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
2.6 中國汽車行業(yè)投資風險及建議
2.6.1 行業(yè)投資壁壘分析
2.6.2 企業(yè)財務風險預警分析
2.6.3 企業(yè)財務管理對策
第三章 2018-2020年世界客車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2018-2020年世界客車行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 世界客車產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2 燃料電池客車發(fā)展
3.1.3 英國客車市場規(guī)模
3.1.4 客車行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2 世界客車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 主要應用技術(shù)設備介紹
3.2.2 大中型客車技術(shù)應用現(xiàn)狀
3.2.3 國外客車安全技術(shù)淺析
3.2.4 歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5 歐洲大型客車安全技術(shù)應用
3.3 世界客車行業(yè)政策法規(guī)分析
3.3.1 世界客車安全法規(guī)特點
3.3.2 歐洲客車法規(guī)和標準
3.3.3 美國新客車氣體排放標準
3.3.4 日本提高客車燃料效率
3.4 世界客車市場發(fā)展預測
3.4.1 未來市場需求規(guī)模預測
3.4.2 公共交通將拉動客車需求
3.4.3 生產(chǎn)力向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移
3.4.4 世界大中型客車發(fā)展趨勢
第四章 2018-2020年中國客車行業(yè)分析
4.1 中國客車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
4.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3 行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.1.4 “一帶一路”下行業(yè)謀新局
4.2 2018-2020年中國客車市場發(fā)展分析
4.2.1 市場發(fā)展回顧
4.2.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 市場發(fā)展態(tài)勢
4.3 2018-2020年全國及主要省份客車產(chǎn)量分析
4.3.1 2018年產(chǎn)量分析
4.3.2 2019年產(chǎn)量分析
4.3.3 2020年產(chǎn)量分析
4.4 客車市場品牌分析
4.4.1 客車企業(yè)品牌理念逐漸明確
4.4.2 客車企業(yè)品牌建設分析
4.4.3 客車銷售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
4.5 中國客車市場營銷分析
4.5.1 市場營銷理論概述
4.5.2 客車行業(yè)的營銷環(huán)境
4.5.3 客車營銷中存在的問題
4.5.4 客車創(chuàng)新營銷思路解析
4.5.5 客車市場營銷策略選擇
第五章 2018-2020年大中型客車行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2018-2020年中國大中型客車市場發(fā)展分析
5.1.1 市場銷售規(guī)模及特征
5.1.2 大中型客車市場表現(xiàn)
5.1.3 大型客車企業(yè)競爭格局
5.1.4 中型客車企業(yè)競爭格局
5.2 2018-2020年部分地區(qū)大中型客車市場分析
5.2.1 北京
5.2.2 江蘇
5.2.3 廣東
5.2.4 山東
5.2.5 上海
5.3 2018-2020年中國大中型客車出口情況分析
5.3.1 出口市場規(guī)模
5.3.2 出口市場特征
5.3.3 企業(yè)出口動態(tài)
5.3.4 未來發(fā)展方向
5.4 大中型客車的設計造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.4.1 國外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢
5.4.2 中國大中型客車外形造型發(fā)展分析
5.4.3 大中型客車外飾品對車身造型影響
5.4.4 大中型客車內(nèi)飾設計原則
5.4.5 大中型客車安全性能設計
5.5 大中型客車發(fā)展趨勢及前景預測
5.5.1 發(fā)展模式及特點
5.5.2 市場發(fā)展趨勢
5.5.3 行業(yè)發(fā)展前景
第六章 2018-2020年新能源客車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2018-2020年新能源客車行業(yè)發(fā)展概述
6.1.1 行業(yè)扶持政策
6.1.2 政策變化特點
6.1.3 行業(yè)標準建立
6.1.4 推動技術(shù)進步
6.1.5 新能源公交車發(fā)展利好
6.2 2018-2020年中國新能源客車市場分析
6.2.1 市場產(chǎn)量規(guī)模
6.2.2 市場銷量規(guī)模
6.2.3 市場特征現(xiàn)狀
6.2.4 企業(yè)動態(tài)分析
6.3 2018-2020年我國新能源客車示范應用狀況
6.3.1 推廣新能源客車的背景及意義
6.3.2 主要城市新能源公交推廣現(xiàn)狀
6.3.3 新能源汽車免購置稅情況
6.3.4 新能源客車應用中的問題
6.3.5 新能源客車示范推廣的建議
6.4 我國新能源客車產(chǎn)業(yè)化進程分析
6.4.1 新能源汽車已進入產(chǎn)業(yè)化階段
6.4.2 政策加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
6.4.3 新能源公交產(chǎn)業(yè)化推廣方向
6.4.4 新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展困境
6.4.5 推進新能源客車產(chǎn)業(yè)化建議
6.5 中國新能源客車發(fā)展展望
6.5.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
6.5.2 未來市場展望
6.5.3 行業(yè)發(fā)展形勢
6.5.4 重點企業(yè)規(guī)劃
6.5.5 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
第七章 2018-2020年公路客車市場分析
7.1 中國公路客車市場總體綜述
7.1.1 公路客車行業(yè)發(fā)展歷程分析
7.1.2 公路建設為給公路客車業(yè)提供機遇
7.1.3 公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎
7.1.4 營業(yè)性客車公路客運狀況分析
7.1.5 新等級標準對公路客車的影響
7.2 中國公路客車市場回顧
7.2.1 整體銷售情況
7.2.2 大型車銷售情況
7.2.3 品牌銷售情況
7.2.4 市場特征分析
7.3 2018-2020年中國公路客車市場現(xiàn)狀
7.3.1 銷售態(tài)勢分析
7.3.2 政策引導分析
7.3.3 發(fā)展趨勢分析
7.4 中國公路客車發(fā)展前景及趨勢
7.4.1 市場前景依然廣闊
7.4.2 市場需求變化趨勢
7.4.3 新能源座位客車前景
第八章 2018-2020年城市客車市場分析
8.1 中國城市客車市場概況
8.1.1 行業(yè)發(fā)展特點解析
8.1.2 市場需求不斷上升
8.1.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
8.1.4 總量調(diào)控成為常態(tài)
8.2 2018-2020年城市公交客車市場發(fā)展分析
8.2.1 市場格局變化
8.2.2 市場銷售現(xiàn)狀
8.2.3 市場細分需求
8.2.4 市場增長動因
8.2.5 利好政策分析
8.3 2018-2020年微循環(huán)公交客車市場運行分析
8.3.1 基本概念解析
8.3.2 必備特點分析
8.3.3 市場需求分析
8.3.4 未來走勢分析
8.4 2018-2020年中國城市客車研發(fā)動態(tài)
8.4.1 青年汽車研發(fā)新型動力電池城市客車
8.4.2 即充式純電動城市客車成功投產(chǎn)
8.4.3 增程式純電驅(qū)動城市客車量產(chǎn)
8.4.4 東風汽車混合動力城市客車下線
8.4.5 黃海超級巴士問世
8.5 城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
8.5.1 行業(yè)未來發(fā)展趨勢
8.5.2 行業(yè)增長空間剖析
8.5.3 公交客車市場前景看好
第九章 2018-2020年旅游客車市場分析
9.1 旅游客車行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
9.1.2 旅游客車市場發(fā)展歷程
9.1.3 旅游客車市場發(fā)展特征
9.2 2018-2020年中國旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 市場運行狀況
9.2.2 行業(yè)供給狀況
9.2.3 銷售規(guī)模分析
9.2.4 對外貿(mào)易狀況
9.2.5 區(qū)域市場消費
9.3 2018-2020年中國旅游客車市場運行特征
9.3.1 總體增長平穩(wěn)
9.3.2 新能源客車比例提高
9.3.3 安全性成客戶關(guān)注核心
9.3.4 高檔旅游客車發(fā)展加速
9.3.5 配置要求多重功能
9.3.6 政策及市場雙重作用
9.4 旅游客車行業(yè)發(fā)展模式剖析
9.4.1 投資運作模式
9.4.2 產(chǎn)品渠道模式
9.4.3 產(chǎn)品經(jīng)銷模式
9.4.4 國際化營銷模式
9.4.5 市場營銷策略
9.5 促進中國旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略
9.5.1 加強國內(nèi)重點區(qū)域市場運作
9.5.2 加強市場及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.5.3 提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.5.4 加強宣傳打造品牌競爭力
9.6 中國旅游客車行業(yè)投資風險分析
9.6.1 技術(shù)風險
9.6.2 原材料風險
9.6.3 政策/體制風險
9.7 中國旅游客車行業(yè)前景趨勢預測
9.7.1 產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢
9.7.2 景觀車將成市場新熱點
9.7.3 旅游客車市場前景廣闊
第十章 2018-2020年中國客車國際化發(fā)展分析
10.1 中國客車國際化發(fā)展分析
10.1.1 企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2 客車安全標準國際化亟待推進
10.1.3 行業(yè)國際競爭力分析
10.1.4 行業(yè)國際化進程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2 中國客車出口狀況分析
10.2.1 客車出口回顧
10.2.2 客車出口特點
10.2.3 客車出口趨勢
10.3 2018-2020年中國柴油機客車，≥10座（包括駕駛座）進出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2 主要貿(mào)易國進出口情況分析
10.3.3 主要省市進出口情況分析
10.4 2018-2020年中國其他機動客車，10座及以上（包括駕駛座）進出口數(shù)據(jù)分析
10.4.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
10.4.2 主要貿(mào)易國進出口情況分析
10.4.3 主要省市進出口情況分析
10.5 2018-2020年中國汽油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進出口數(shù)據(jù)分析
10.5.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
10.5.2 主要貿(mào)易國進出口情況分析
10.5.3 主要省市進出口情況分析
10.6 2018-2020年中國柴油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進出口數(shù)據(jù)分析
10.6.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
10.6.2 主要貿(mào)易國進出口情況分析
10.6.3 主要省市進出口情況分析
10.7 中國客車出口的影響因素及發(fā)展對策分析
10.7.1 客車出口的有利因素
10.7.2 客車出口的不利因素
10.7.3 客車企業(yè)拓展國際市場的對策
10.7.4 進一步擴大客車出口的思路
10.7.5 客車出口與品牌建立聯(lián)系緊密
第十一章 2016-2019年中國客車行業(yè)重點企業(yè)分析
11.1 鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 競爭實力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來發(fā)展前景
11.2 廈門金龍汽車集團股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 競爭實力分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來發(fā)展前景
11.3 中通客車控股股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 競爭實力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來發(fā)展前景
11.4 安徽安凱汽車股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.4.4 財務狀況分析
11.4.5 競爭實力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來發(fā)展前景
第十二章 2018-2020年中國客車相關(guān)行業(yè)分析
12.1 公路運輸業(yè)
12.1.1 2018年行業(yè)發(fā)展分析
12.1.2 2019年行業(yè)發(fā)展狀況
12.1.3 2020年行業(yè)狀況分析
12.1.4 行業(yè)未來發(fā)展展望
12.1.5 “十三五”行業(yè)發(fā)展思考
12.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1 行業(yè)生產(chǎn)狀況
12.2.2 市場外貿(mào)狀況
12.2.3 市場價格分析
12.2.4 行業(yè)經(jīng)濟效益
12.2.5 行業(yè)主要問題
12.2.6 行業(yè)發(fā)展策略
12.2.7 市場發(fā)展預測
12.3 石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1 行業(yè)運行回顧
12.3.2 行業(yè)運行狀況
12.3.3 行業(yè)運行態(tài)勢
12.3.4 行業(yè)發(fā)展對策及建議
12.3.5 行業(yè)面臨的形勢與預測
12.3.6 “十三五”產(chǎn)業(yè)重點布局
12.4 汽車零部件
12.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
12.4.2 產(chǎn)品進出口分析
12.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4.4 行業(yè)面臨的瓶頸
12.4.5 行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.6 市場發(fā)展趨勢分析
第十三章 2018-2020年中國客車市場競爭分析
13.1 中國客車市場競爭主體剖析
13.1.1 新介入者
13.1.2 民營企業(yè)
13.1.3 國有企業(yè)
13.1.4 龍頭企業(yè)
13.1.5 外資企業(yè)
13.2 2018-2020年中國客車市場競爭態(tài)勢
13.2.1 中國客車業(yè)的國際競爭力分析
13.2.2 公鐵競爭加劇客車業(yè)積極應對
13.2.3 客車服務進入品牌競爭階段
13.2.4 純電動客車市場競爭格局分析
13.3 客車市場競爭要素分析
13.3.1 價格要素
13.3.2 降低油耗
13.3.3 客戶資源
13.4 中國客車行業(yè)競爭策略
13.4.1 行業(yè)層次競爭策略
13.4.2 差異化策略提升客車行業(yè)競爭力
13.4.3 二線客車企業(yè)品牌競爭策略
13.5 提升客車行業(yè)競爭力的建議
13.5.1 重視品牌建設
13.5.2 強化售后服務
13.5.3 培養(yǎng)核心競爭力
13.5.4 制造符合需求的產(chǎn)品
13.5.5 提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5.6 少管制多規(guī)范
13.6 中國客車市場競爭趨勢
13.6.1 市場戰(zhàn)略全面化
13.6.2 競爭市場細分化
13.6.3 經(jīng)營決策科學化
13.6.4 管理觀念前沿化
13.6.5 企業(yè)管理市場化
第十四章 中國客車市場問題及對策
14.1 中國客車行業(yè)存在的問題
14.1.1 我國客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.1.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題
14.1.3 中國客車自主品牌與國外存在的差距
14.1.4 中國客車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩難題
14.1.5 客車行業(yè)長期存在合資難現(xiàn)象
14.2 中國客車行業(yè)發(fā)展對策
14.2.1 中國成為客車強國應注重四大指標
14.2.2 做強中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.2.3 推動農(nóng)村客車市場發(fā)展的對策
14.2.4 中國客車企業(yè)應構(gòu)建競爭型售后服務新體系
14.2.5 加強企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.2.6 不斷進行產(chǎn)品升級
14.2.7 繼續(xù)重視銷量
14.2.8 堅持專業(yè)化發(fā)展
第十五章 中國客車市場前景趨勢分析
15.1 中國客車市場發(fā)展趨勢
15.1.1 市場面臨的機遇
15.1.2 行業(yè)產(chǎn)銷前景
15.1.3 市場營銷趨勢
15.2 中國客車行業(yè)未來升級方向
15.2.1 保持和提升“車性”
15.2.2 更“客性”化
15.2.3 主動導入車聯(lián)網(wǎng)
15.2.4 挑戰(zhàn)節(jié)能技術(shù)，迎接新能源趨勢
15.3 2021-2025年中國客車行業(yè)預測分析
15.3.1 未來行業(yè)發(fā)展影響因素
15.3.2 客車（指整車）銷量預測
15.3.3 汽車制造銷售收入預測
15.3.4 汽車制造累計利潤總額預測
第十六章 中國汽車行業(yè)政策法規(guī)分析
16.1 2018-2020年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2017年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2 2018年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3 2019年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4 2020年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.2 國家“十三五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導
16.2.1 推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2 加強企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3 引導企業(yè)兼并重組
16.2.4 促進中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6 實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略
16.2.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)
16.3 中國汽車行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1 解析《汽車貿(mào)易政策》
16.3.2 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3 《反壟斷法》對汽車工業(yè)的影響分析
16.3.4 燃油稅對汽車工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.5 《車船稅法》解讀
16.4 主要政策法規(guī)介紹
16.4.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2009年修訂）
16.4.2 《汽車貿(mào)易政策》
16.4.3 《汽車品牌銷售管理實施辦法》
16.4.4 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.5 《汽車金融公司管理辦法》
16.4.6 《汽車貸款管理辦法》
圖表目錄
圖表 中國汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重
圖表 全球汽車產(chǎn)量
圖表 全球汽車產(chǎn)量分國家統(tǒng)計
圖表 全球汽車銷量統(tǒng)計
圖表 全球汽車銷售區(qū)域分布格局
圖表 2008-2018年全球汽車銷售情況
圖表 2018年全球汽車銷售前十位國家
圖表 2018年五大汽車企業(yè)全球銷售量
圖表 2016球十大豪車品牌全球銷售量
圖表 2012-2018年汽車企業(yè)在世界500強的排名
圖表 部分世界組織對2018年全球經(jīng)濟增長率的預測
圖表 部分機構(gòu)對2018年全球汽車銷售增長率的預測
圖表 2018年全球電動車銷量預測
圖表 2013-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2013-2018年月度乘用車銷量變化情況
圖表 2013-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2013-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表 2018年乘用車各席別市場份額
圖表 2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年月度乘用車銷量變化情況
圖表 2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2015-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表 2015-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2018年月度汽車進口量及同比增長變化情況
圖表 2018年整車主要品種進口量構(gòu)成
圖表 2018年乘用車三大類品種分排量進口情況
圖表 2006-2018年汽車整車進口量及同比增長變化情況
圖表 2006-2018年汽車零部件進口金額及同比增長變化情況
圖表 2018年前十名進口來源國進口金額所占比重
圖表 2018年汽車商品月度出口金額及同比增長變化情況
圖表 2018年七大類汽車商品出口金額所占比重
圖表 2006-2018年汽車商品出口金額及同比增長變化情況
圖表 2018年月度汽車出口量及同比增長變化情況
圖表 2018年整車主要品種出口量構(gòu)成
圖表 2006-2018年汽車整車出口量及同比增長變化情況
圖表 2006-2018年汽車零部件出口金額及同比增長變化情況
圖表 2018年前十名國家出口金額所占比重
圖表 2007-2018年汽車行業(yè)進出口走勢圖
圖表 2007-2018年汽車整車進出口走勢圖
圖表 2018年重點車型價格變化——A級
圖表 2018年重點車型價格變化——B級
圖表 2018年重點車型價格變化——SUV
圖表 中國汽車制造企業(yè)主要財務風險因素
圖表 2018年世界各個國家（地區(qū)）客車產(chǎn)量
圖表 燃料電池客車（FCEB）商業(yè)化過程示意圖
圖表 美國現(xiàn)階段FCEB的性能及發(fā)展目標
圖表 2008-2018年全球客車需求量預測
圖表 2018年客車市場細分車型占比圖（含非完整車輛）
圖表 2018年大型客車銷量表
圖表 2018年中型客車銷量表
圖表 2018年輕型客車銷量表
圖表 2017年客車累計銷量情況表
圖表 2017年客車累計銷量同比情況（分車型）
圖表 2017年客車累計銷量同比情況（分車長）
圖表 2017年各企業(yè)客車累計銷量情況表
圖表 2018-2020年全國客車產(chǎn)量趨勢圖
圖表 企業(yè)品牌建設示意圖
圖表 2018年各品牌新能源客車銷售量及其占有率
圖表 2018年各品牌新能源公路客車銷售量及其占有率
圖表 2018年各品牌新能源公交客車銷售量及其占有率
圖表 2018年各品牌新能源專用客車銷售量及其占有率
