報告簡介
2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)130萬輛，增幅接近8%；預(yù)計2021年增幅將超過30%，產(chǎn)銷達(dá)到180萬輛。
12月11日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工信沙龍在工業(yè)和信息化部舉辦。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規(guī)劃》）顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入成長期，成為當(dāng)前和未來很長一段時間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務(wù)。
《規(guī)劃》是繼2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》后，我國關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一綱領(lǐng)性文件，對未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了全面部署和系統(tǒng)謀劃。工信沙龍就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大重點任務(wù)進行了詳細(xì)解讀。
一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。圍繞這一技術(shù)框架，重點部署了動力電池、新一代車用電機、網(wǎng)聯(lián)化與智能化等一批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，同時設(shè)立了“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”專欄，提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力。二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。《規(guī)劃》提出支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展，促進關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用，重點是車用操作系統(tǒng)與動力電池全價值鏈發(fā)展。三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。積極推進充換電、智能路網(wǎng)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運營服務(wù)平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。五是深化開放合作。堅持高水平對外開放，引進來與走出去相結(jié)合，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭新優(yōu)勢，創(chuàng)建國際知名品牌，深度融入全球價值鏈。
據(jù)悉，自2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》發(fā)布以來，各方面推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，全國已建成各類充電樁150萬個，構(gòu)建“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)；產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居全球第一，累計推廣超過480萬輛，占全球一半以上。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計新能源汽車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源汽車。
報告目錄
2021-2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析及發(fā)展趨勢研究報告
第一章 新能源汽車行業(yè)運行情況及趨勢綜合分析
1.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
1.2 全球新能源汽車市場發(fā)展情況
1.3 中國新能源汽車市場發(fā)展情況
1.4 新能源汽車行業(yè)發(fā)展問題解析
1.5 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
1.6 新能源汽車行業(yè)主要投資機會
第二章 新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展態(tài)勢分析
2.1 新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈組成
2.1.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈
2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢分析
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局優(yōu)勢
2.2.2 新能源汽車需求優(yōu)勢
2.2.3 配套全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢
2.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭劣勢分析
2.3.1 動力電池盈利問題
2.3.2 電機/電控盈利問題
2.3.3 海外發(fā)展競爭劣勢
2.3.4 關(guān)鍵技術(shù)競爭劣勢
2.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭機會分析
2.4.1 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈競爭機會
2.4.2 零部件企業(yè)市場機遇
2.4.3 整車企業(yè)上游布局機會
2.5 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭風(fēng)險分析
2.5.1 新冠疫情影響風(fēng)險
2.5.2 電動車產(chǎn)銷放緩風(fēng)險
2.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營收益風(fēng)險
2.5.4 海外企業(yè)競爭風(fēng)險
2.6 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢分析
2.6.1 全球供應(yīng)鏈發(fā)展特點
2.6.2 全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展核心
2.6.3 全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)分布
2.6.4 全球產(chǎn)業(yè)鏈需求空間
2.6.5 典型供應(yīng)鏈分析——大眾供應(yīng)鏈
2.6.6 典型供應(yīng)鏈分析——LG化學(xué)供應(yīng)鏈
第三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——動力電池
3.1 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及核心節(jié)點分析
3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈概況
3.1.2 正極材料
3.1.3 負(fù)極材料
3.1.4 隔膜工藝
3.1.5 電解液
3.2 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲞\行情況
3.2.1 核心材料出貨情況
3.2.2 動力電池產(chǎn)量情況
3.2.3 動力電池銷量情況
3.2.4 動力電池產(chǎn)業(yè)集聚分析
3.3 國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龈偁幐窬?
3.3.1 全球電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
3.3.2 全球動力電池市場份額
3.3.3 全球電池資源產(chǎn)能格局
3.3.4 海外電池企業(yè)經(jīng)營情況
3.3.5 中國動力電池市場份額
3.3.6 中國電池材料市場格局
3.4 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
3.4.1 關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
3.4.2 鋰電設(shè)備國產(chǎn)化優(yōu)勢
3.4.3 鋰電企業(yè)競爭優(yōu)勢
3.4.4 電池性能競爭優(yōu)勢
3.5 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
3.5.1 原材料供給劣勢
3.5.2 正極材料產(chǎn)能問題
3.5.3 電池安全風(fēng)險問題
3.5.4 負(fù)極材料供應(yīng)劣勢
3.6 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析
3.6.1 特斯拉本土化投資機會
3.6.2 電池材料產(chǎn)業(yè)投資機會
3.6.3 鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)業(yè)機會
3.6.4 電解液產(chǎn)業(yè)海外投資機會
3.7 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
3.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
3.7.2 比亞迪
3.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.2.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.2.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.2.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.2.5 核心競爭力分析
3.7.3 欣旺達(dá)
3.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.3.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.3.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.3.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.3.5 核心競爭力分析
3.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.4 新宙邦
3.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.4.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.4.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.4.4 企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.4.5 核心競爭力分析
3.7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.5 寧德時代
3.7.5.1 公司發(fā)展概況
3.7.5.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.5.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.5.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.5.5 核心競爭力分析
3.7.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.6 杉杉股份
3.7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.6.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.6.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.6.4 產(chǎn)能布局情況
3.7.6.5 核心競爭力分析
3.7.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.7 億緯鋰能
3.7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.7.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.7.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.7.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.7.5 核心競爭力分析
3.7.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.8 國軒高科
3.7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.8.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.8.3 電池產(chǎn)能情況
3.7.8.4 核心競爭力分析
3.7.8.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.9 星源材質(zhì)
3.7.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.9.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.9.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.9.4 企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.9.5 核心競爭力分析
3.7.9.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.10 恩捷股份
3.7.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.10.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.10.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.10.4 公司產(chǎn)能布局
3.7.10.5 核心競爭力分析
3.7.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.11 天賜材料
3.7.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.11.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.11.3 經(jīng)營狀況分析
3.7.11.4 公司產(chǎn)能布局
3.7.11.5 核心競爭力分析
3.7.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——充電樁
4.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及基本情況
4.1.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈概況
4.1.2 充電樁產(chǎn)品分類
4.1.3 充電樁成本結(jié)構(gòu)
4.1.4 充電樁運營模式
4.2 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展分析
4.2.1 充電基礎(chǔ)設(shè)施總體情況
4.2.2 新能源車充電樁配比情況
4.2.3 區(qū)域充電設(shè)施發(fā)展情況
4.2.4 充電設(shè)施類型發(fā)展情況
4.3 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龈偁帬顩r
4.3.1 充電樁零部件供應(yīng)分析
4.3.2 充電樁制造廠商分類
4.3.3 充電樁設(shè)備端競爭格局
4.3.4 充電樁運營端競爭格局
4.4 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
4.4.1 新能源車充電需求優(yōu)勢
4.4.2 充電設(shè)施補貼政策優(yōu)勢
4.4.3 新基建重點投資領(lǐng)域
4.5 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
4.5.1 充電設(shè)備制造業(yè)劣勢
4.5.2 充電樁供應(yīng)比例劣勢
4.5.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)問題
4.5.4 充電設(shè)施運營模式劣勢
4.6 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鐾顿Y機會
4.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會概述
4.6.2 充電設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測
4.6.3 大功率充電設(shè)備需求
4.6.4 充電設(shè)施增值服務(wù)市場
4.7 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
4.7.2 特銳德
4.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.2.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.2.3 核心業(yè)務(wù)布局
4.7.2.4 經(jīng)營狀況分析
4.7.2.5 核心競爭力分析
4.7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.3 科士達(dá)
4.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.3.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.3.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.3.4 經(jīng)營狀況分析
4.7.3.5 核心競爭力分析
4.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.4 奧特迅
4.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.4.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.4.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.4.4 經(jīng)營狀況分析
4.7.4.5 核心競爭力分析
4.7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.5 英可瑞
4.7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.5.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.5.3 經(jīng)營狀況分析
4.7.5.4 核心競爭力分析
4.7.5.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.6 易事特
4.7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.6.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.6.3 充電業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.6.4 經(jīng)營狀況分析
4.7.6.5 核心競爭力分析
4.7.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.7 萬馬股份
4.7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.7.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.7.3 核心業(yè)務(wù)布局
4.7.7.4 經(jīng)營狀況分析
4.7.7.5 核心競爭力分析
4.7.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.8 中恒電氣
4.7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.8.2 主營業(yè)務(wù)分析
4.7.8.3 充電業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.8.4 經(jīng)營狀況分析
4.7.8.5 核心競爭力分析
4.7.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第五章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——電驅(qū)動
5.1 電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.1.1 驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2 電機控制器產(chǎn)業(yè)鏈
5.2 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展綜述
5.2.1 電機電控成本分析
5.2.2 驅(qū)動電機發(fā)展概況
5.2.3 驅(qū)動電機裝機情況
5.2.4 驅(qū)動電機產(chǎn)品分析
5.2.5 電機控制器發(fā)展概況
5.2.6 IGBT進口替代進程
5.3 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
5.3.1 電機電控市場占有情況
5.3.2 電機電控供應(yīng)商分布
5.3.3 電機電控產(chǎn)品配套格局
5.3.4 電機電控產(chǎn)品競爭格局
5.3.5 電機電控產(chǎn)品競爭水平
5.3.6 電機上下游產(chǎn)品競爭水平
5.3.7 電機技術(shù)競爭水平
5.3.8 電控技術(shù)競爭水平
5.4 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
5.4.1 零部件國產(chǎn)化替代優(yōu)勢
5.4.2 電驅(qū)動自主配套優(yōu)勢
5.4.3 產(chǎn)品集成化發(fā)展優(yōu)勢
5.5 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
5.5.1 IGBT國內(nèi)供應(yīng)劣勢
5.5.2 產(chǎn)品核心技術(shù)劣勢
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)品成本劣勢
5.6 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈投資機會前景
5.6.1 新能源車電機需求空間
5.6.2 永磁同步電機市場機遇
5.6.3 輪轂電機市場投資機會
5.7 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
5.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
5.7.2 臥龍電驅(qū)
5.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.7.2.2 所處行業(yè)地位
5.7.2.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
5.7.2.4 經(jīng)營狀況分析
5.7.2.5 核心競爭力分析
5.7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.3 匯川技術(shù)
5.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.7.3.2 主營業(yè)務(wù)分析
5.7.3.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
5.7.3.4 經(jīng)營狀況分析
5.7.3.5 核心競爭力分析
5.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.4 精進電動
5.7.4.1 公司業(yè)務(wù)情況
5.7.4.2 公司競爭力分析
5.7.5 聯(lián)合汽車電子
5.7.5.1 公司業(yè)務(wù)情況
5.7.5.2 公司競爭力分析
第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——動力電池回收
6.1 動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑盎靖艣r
6.1.1 電池回收產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
6.1.2 電池回收利用方法
6.1.3 電池資源回收需求
6.2 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲞\行情況
6.2.1 拆解回收收益分析
6.2.2 電池回收市場規(guī)模
6.2.3 動力電池退役現(xiàn)狀
6.2.4 回收體系建設(shè)情況
6.2.5 梯次利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.6 再生利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.3 國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
6.3.1 國內(nèi)外企業(yè)回收工藝對比
6.3.2 全球電池回收市場集中度
6.3.3 中國鋰電回收市場競爭格局
6.4 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
6.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈融合優(yōu)勢
6.4.2 行業(yè)政策支持優(yōu)勢
6.4.3 企業(yè)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢
6.5 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
6.5.1 回收體系建設(shè)問題
6.5.2 回收經(jīng)濟效益問題
6.5.3 投資回報周期問題
6.5.4 梯級利用技術(shù)問題
6.6 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展前景
6.6.1 電池回收市場空間
6.6.2 梯級利用市場潛力
6.6.3 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局方向
6.7 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
6.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
6.7.2 格林美
6.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2.2 主營業(yè)務(wù)分析
6.7.2.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.2.4 經(jīng)營狀況分析
6.7.2.5 核心競爭力分析
6.7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.3 光華科技
6.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.3.2 主營業(yè)務(wù)分析
6.7.3.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.3.4 經(jīng)營狀況分析
6.7.3.5 核心競爭力分析
6.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.4 天奇股份
6.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.4.2 主營業(yè)務(wù)分析
6.7.4.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.4.4 經(jīng)營狀況分析
6.7.4.5 核心競爭力分析
6.7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.5 贛州豪鵬
6.7.6 泰力回收
6.7.7 邦普循環(huán)
第七章 新能源汽車行業(yè)重點供應(yīng)鏈分析——特斯拉供應(yīng)鏈
7.1 特斯拉供應(yīng)鏈構(gòu)成
7.2 特斯拉運行情況分析
7.2.1 公司發(fā)展概況
7.2.2 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
7.2.3 經(jīng)營情況分析
7.2.4 汽車收入情況
7.2.5 產(chǎn)能布局情況
7.2.6 國產(chǎn)化率分析
7.3 特斯拉競爭優(yōu)勢分析
7.3.1 產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢
7.3.2 技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢
7.3.3 生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢
7.3.4 全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢
7.4 特斯拉供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析
7.4.1 供應(yīng)商地區(qū)分布
7.4.2 供應(yīng)商類型分布
7.4.3 供應(yīng)商上市地區(qū)分布
7.4.4 供應(yīng)商行業(yè)分類特征
7.5 特斯拉對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機遇
7.5.1 動力電池
7.5.2 汽車零部件
7.5.3 汽車電子
圖表目錄
圖表 新能源汽車行業(yè)Gartner模型
圖表 2019年新能源車企銷量TOP 10
圖表 2011-2019年全球新能源汽車市場份額（按區(qū)域分）
圖表 2010-2019年美國新能源汽車年度銷量及增速
圖表 2011-2019年歐洲新能源汽車銷量及增速
圖表 2009-2018年日本新能源汽車銷量及增速
圖表 2018年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表 2018年新能源汽車銷售情況
圖表 2011-2019年中國新能源汽車產(chǎn)量
圖表 2011-2019年中國新能源汽車銷量
圖表 2020年新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2020年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)
圖表 2019年中國新能源車企目標(biāo)完成情況
圖表 2019年車型累計排行榜
圖表 新能源汽車?yán)谜?
圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 傳統(tǒng)汽車和新能源汽車價值鏈對比
圖表 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)
圖表 全球主要乘用車市場新能源車型滲透率
圖表 2015-2018年國內(nèi)主要動力電池上市企業(yè)毛利率變化
圖表 2016-2019年新能源國家補貼變化
圖表 2012-2018年鋰電池價格趨勢概覽
圖表 2014-2018年鋰電池核心原材料價格趨勢
圖表 2015-2018年部分電機供應(yīng)商毛利水平
圖表 2015-2018年部分電控供應(yīng)商毛利水平
圖表 2016-2018年磁性材料、鋼材、硅鋼等原材料價格趨勢
圖表 2016-2018年中國自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件進口價格
圖表 現(xiàn)階段特斯拉國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商情況
圖表 更多國內(nèi)零部件供應(yīng)商進入特斯拉供應(yīng)鏈的路徑分析
圖表 主要電池企業(yè)與外資車企2019年供貨量及合作關(guān)系
圖表 主要電池企業(yè)與外資車企2019年供貨量及合作關(guān)系（續(xù)）
圖表 海外電池企業(yè)主要供貨車企及配套車型與上游材料供應(yīng)商
圖表 2020-2025年全球新能源汽車銷量及產(chǎn)業(yè)鏈需求測算
圖表 大眾動力電池供應(yīng)商及國產(chǎn)材料供應(yīng)商
圖表 2020-2025年大眾供應(yīng)鏈?zhǔn)袌隹臻g測算
圖表 海外主要車企與主要動力電池企業(yè)配套情況
圖表 LG化學(xué)中國工廠供應(yīng)鏈情況
圖表 LG化學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 鋰離子電池主流正極材料性能及優(yōu)劣勢對比
圖表 負(fù)極材料分類
圖表 常見的負(fù)極材料性能對比
圖表 濕法隔膜和干法隔膜工藝對比
圖表 電解液配方構(gòu)成
圖表 2019年中國各類型正極材料出貨量占比
圖表 2016-2019年負(fù)極材料出貨情況
圖表 2019年不同生產(chǎn)工藝隔膜出貨量
圖表 2019年動力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表 2019年動力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表 2019年全球動力電池出貨量排名
圖表 2017-2018年全球鈷產(chǎn)能格局變化
