2021-2025年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
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2021-2025年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述
第二章 2018-2021年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策
2.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
2.1.3 區(qū)域發(fā)展情況
2.1.4 技術(shù)路線(xiàn)比較
2.1.5 測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
2.1.6 行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利
2.2 美國(guó)
2.2.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
2.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.3 進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
2.2.4 特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利
2.3 挪威
2.3.1 全球發(fā)展地位
2.3.2 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.3.3 優(yōu)惠政策解讀
2.3.4 發(fā)展壓力分析
2.4 德國(guó)
2.4.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.4.2 市場(chǎng)影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 政府提供補(bǔ)貼
2.4.5 發(fā)展前景分析
2.5 其他國(guó)家
2.5.1 日本
2.5.2 韓國(guó)
2.5.3 法國(guó)
2.5.4 英國(guó)
2.5.5 荷蘭
第三章 2018-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 對(duì)外貿(mào)易總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會(huì)融資規(guī)模
3.2 國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2 居民消費(fèi)水平
3.2.3 消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
3.3 汽車(chē)工業(yè)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭
3.3.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3.3.3 外貿(mào)市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4 發(fā)展前景展望
3.4 能源危機(jī)
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車(chē)環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
3.5.3 監(jiān)督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對(duì)策
第四章 2018-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢(shì)分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.2 2018-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
4.2.2 企業(yè)銷(xiāo)量分析
4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.2.5 廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)
4.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動(dòng)力電池
4.4.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)
4.4.4 整車(chē)產(chǎn)品
4.4.5 充電設(shè)施
4.5 2018-2021年重點(diǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 國(guó)軒高科
4.5.4 松芝股份
4.5.5 比亞迪公司
4.5.6 奇瑞新能源汽車(chē)
4.6 2018-2021年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
4.6.5 武漢市
4.7 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.2 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.3 困境原因分析
4.8 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.8.1 提升競(jìng)爭(zhēng)力
4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章 2018-2021年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動(dòng)汽車(chē)概述
5.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)的定義
5.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)
5.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理
5.2 2018-2021年世界純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展歷史沿革
5.2.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3 2018-2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.3 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
5.3.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.5 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.3.6 市場(chǎng)推廣難點(diǎn)
5.4 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
5.4.3 超快速充電技術(shù)
5.4.4 電池電容結(jié)合技術(shù)
5.4.5 純電動(dòng)車(chē)技術(shù)成熟
5.5 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.5.1 產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2 電能生產(chǎn)污染
5.5.3 廢棄電池污染
5.5.4 降低成本路徑
5.5.5 解決電池污染
5.5.6 合建充電設(shè)施
第六章 2018-2021年燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車(chē)概述
6.1.1 燃料電池汽車(chē)的定義
6.1.2 燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3 國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平對(duì)比
6.2 2018-2021年全球燃料電池汽車(chē)行業(yè)概況
6.2.1 全球市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
6.2.2 車(chē)企市場(chǎng)布局情況
6.2.3 相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利開(kāi)發(fā)
6.2.4 英國(guó)力推行業(yè)發(fā)展
6.2.5 日本政企集中發(fā)力
6.3 2018-2021年中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1 國(guó)內(nèi)行業(yè)利好性政策分析
6.3.2 國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展
6.3.3 氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.5 國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策
6.4 中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)前景展望
6.4.1 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
6.4.2 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3 “十三五”前景
第七章 2018-2021年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述
7.1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的定義
7.1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
7.1.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)
7.1.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程
7.2 2018-2021年世界混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
7.2.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2 世界市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模
7.2.3 美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.4 歐洲市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.5 日本市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.6 韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3 2018-2021年中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
7.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
7.3.2 銷(xiāo)售情況分析
7.3.3 廠(chǎng)商布局動(dòng)態(tài)
7.3.4 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究
7.4.1 整車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)
7.4.2 行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3 控制技術(shù)策略研究
7.4.4 行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5 混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題及策略
7.5.1 成本和價(jià)格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動(dòng)力車(chē)行業(yè)前景展望
7.6.1 全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)
7.6.2 歐洲市場(chǎng)前景
7.6.3 國(guó)內(nèi)行業(yè)前景
7.6.4 技術(shù)不斷突破
第八章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述
8.1.4 電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2 區(qū)位因子分析
8.2.3 評(píng)價(jià)選擇模型
8.2.4 戰(zhàn)略措施選擇
8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 政府和機(jī)會(huì)
8.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析
8.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場(chǎng)拉動(dòng)
8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量
8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 2018-2021年電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展分析
9.1 汽車(chē)動(dòng)力電池路線(xiàn)圖
9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述
9.1.2 電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)
9.1.3 鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4 鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5 大容量鋰離子電池
9.1.6 其他種類(lèi)電池介紹
9.2 車(chē)用鋰電池
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)
9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)
9.2.3 成本構(gòu)成分析
9.2.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
9.2.5 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
9.2.6 鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
9.2.7 鋰電池發(fā)展前景
9.3 車(chē)用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)
9.3.3 行業(yè)技術(shù)進(jìn)展
9.3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.5 行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
9.4 車(chē)用鎳氫電池
9.4.1 產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2 市場(chǎng)需求規(guī)模
9.4.3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系
9.4.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.4.5 行業(yè)技術(shù)突破
9.4.6 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第十章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的策略分析
10.1 電動(dòng)汽車(chē)推廣的條件分析
10.1.1 社會(huì)條件
10.1.2 技術(shù)條件
10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問(wèn)題
10.2.1 充電機(jī)技術(shù)水平
10.2.2 控制與管理系統(tǒng)
10.2.3 電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4 整車(chē)技術(shù)發(fā)展水平
10.3 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的性?xún)r(jià)比問(wèn)題
10.3.1 電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格偏高
10.3.2 電動(dòng)汽車(chē)研制費(fèi)用
10.3.3 生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
10.3.4 電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益
10.4 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府主導(dǎo)作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用
10.4.4 加強(qiáng)行業(yè)人員培訓(xùn)
10.4.5 制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的方法
10.5.1 創(chuàng)造條件落實(shí)推廣工作
10.5.2 優(yōu)選發(fā)達(dá)城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車(chē)型
第十一章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 電動(dòng)汽車(chē)投資機(jī)遇分析
11.1.1 投資潛力巨大
11.1.2 新能源公交體系
11.1.3 低速電動(dòng)車(chē)機(jī)遇
11.1.4 充電樁PPP模式機(jī)遇
11.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1 企業(yè)投資
11.2.2 政府投資
11.2.3 投資熱點(diǎn)
11.3 電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)投資分析
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2 鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析
11.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)壁壘分析
11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
11.4.2 必要資本量壁壘
11.4.3 核心技術(shù)壁壘
11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘
11.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀
12.1 國(guó)家規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.1.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.1.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.1.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.1.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.1.6 更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
12.1.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
12.1.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.2 2018-2021年中國(guó)新能源汽車(chē)政策法規(guī)分析
12.2.1 2018年新能源汽車(chē)政策分析
12.2.2 2019年新能源汽車(chē)政策盤(pán)點(diǎn)
12.2.3 2021年新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)
12.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)政策方向
12.3.1 新能源汽車(chē)碳配額政策有望推廣
12.3.2 燃油消耗量與新能源汽車(chē)積分并行
12.3.3 政府扶持將側(cè)重于社會(huì)公共政策
12.3.4 新能源車(chē)電池領(lǐng)域外資準(zhǔn)入放松
12.3.5 政府主導(dǎo)逐步讓位于市場(chǎng)主導(dǎo)
12.4 《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2021年）》
12.4.1 現(xiàn)狀及形勢(shì)
12.4.2 指導(dǎo)思想原則
12.4.3 發(fā)展目標(biāo)
12.4.4 主要任務(wù)
12.4.5 保障措施
12.5 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.1 總體目標(biāo)
12.5.2 節(jié)能汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.3 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)路線(xiàn)圖
12.5.4 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.6 汽車(chē)制造技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.7 汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.8 汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖
12.6 加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知
12.6.1 加快充電設(shè)施建設(shè)意義
12.6.2 明確任務(wù)和目標(biāo)
12.6.3 加大規(guī)劃建設(shè)力度
12.6.4 主要保障措施
12.7 居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策
12.7.1 加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
12.7.2 居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本
12.7.3 居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝指南
第十三章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?
13.1.2 政策高度重視
13.1.3 發(fā)展空間廣闊
13.1.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
13.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
13.2.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.2.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.2.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“十三五”發(fā)展方向
13.3.1 總體目標(biāo)
13.3.2 發(fā)展重點(diǎn)
13.3.3 配套設(shè)施
附錄
附錄一：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2021年）
附錄四：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)
附錄八：2016-2021年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄十：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)列表
圖表目錄
圖表 電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途比較
圖表 2017年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額
圖表 2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù)
圖表 貨物進(jìn)出口總額
圖表 2017-2018年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增速（累計(jì)同比）
圖表 全國(guó)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)速度
圖表 2018年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表 2016-2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表 2016-2018年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表 2016-2018年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表 動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較
圖表 2017-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量
圖表 2018-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量
圖表 2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜
圖表 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（一）
圖表 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（二）
圖表 《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型》六項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表 全球電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)型銷(xiāo)量占比
圖表 全球電動(dòng)汽車(chē)分地區(qū)銷(xiāo)量占比
圖表 純電動(dòng)出租車(chē)與普通燃油出租車(chē)成本與碳排放對(duì)比
圖表 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn)領(lǐng)域
圖表 日本下一代車(chē)輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表 日本下一代車(chē)輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表 中外主要廠(chǎng)商燃料電池汽車(chē)性能對(duì)比
圖表 中外主要廠(chǎng)商燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)集成度參數(shù)對(duì)比
圖表 美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)政策
圖表 美國(guó)混合動(dòng)力代表車(chē)型
圖表 歐洲混合動(dòng)力代表車(chē)型
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表 各城市智力密集因子得分排序
圖表 各城市開(kāi)發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表 各城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)因子得分排序
圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表 各城市政策因子得分排序
圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表 各備選城市綜合得分表
圖表 波特的鉆石體系模型
圖表 四面體模型
圖表 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表 各種電池性能的比較
圖表 鋰離子電池過(guò)充引發(fā)爆炸的原因
圖表 各種鋰離子電池正極材料的性能對(duì)比
圖表 鋅空氣電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 飛輪電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 鋰電池工作原理
圖表 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表 鋰電池成本構(gòu)成比例
圖表 2011-2018年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量
圖表 2018年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表 鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
圖表 氫燃料電池工作原理
圖表 全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)對(duì)鎳氫電池需求規(guī)模
圖表 鎳氫電池在華專(zhuān)利申請(qǐng)的國(guó)家和地區(qū)分布
圖表 《路線(xiàn)圖》總目標(biāo)示意
圖表 汽車(chē)制造技術(shù)路線(xiàn)圖
圖表 汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖
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