2021-2025年全球及中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
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報(bào)告簡(jiǎn)介
本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告目錄
2021-2025年全球及中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 新能源汽車(chē)主要商業(yè)模式介紹
1.1 整車(chē)租賃模式
1.2 車(chē)電銷(xiāo)售+充換電設(shè)備模式
1.3 裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、充換兼容模式
第二章 新能源汽車(chē)行業(yè)整車(chē)租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車(chē)租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時(shí)租賃介紹
2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3 市場(chǎng)參與主體
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5 分時(shí)租賃O2O模式
2.3 新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)的主要模式分析
2.3.1 政府公務(wù)用車(chē)租賃
2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)用車(chē)租賃
2.3.3 私人體驗(yàn)消費(fèi)用車(chē)租賃
2.4 新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1 信用風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4 非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)
2.5 新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 政府部門(mén)的制度建設(shè)
2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車(chē)公司的技術(shù)支撐
第三章 2018-2020年新能源汽車(chē)充電樁商業(yè)模式分析
3.1 2018-2020年中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.2 行業(yè)發(fā)展政策
3.1.3 行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
3.2 2018-2020年中國(guó)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.3 市場(chǎng)集中程度
3.2.4 市場(chǎng)格局趨勢(shì)
3.2.5 企業(yè)布局分析
3.3 2018-2020年中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)
3.3.3 運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題
3.3.4 公司運(yùn)營(yíng)狀況
3.4 2018-2020年中國(guó)充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 區(qū)域分布狀況
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 相關(guān)扶持政策
3.4.4 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
3.5.1 充電樁總投資
3.5.2 運(yùn)營(yíng)成本及收益
3.5.3 投資收益分析
第四章 2018-2020年新能源汽車(chē)充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車(chē)充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類(lèi)充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車(chē)充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1 政府主導(dǎo)模式
4.2.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.2.3 用戶主導(dǎo)模式
4.3 中國(guó)新能源汽車(chē)充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1 換電站（電池租賃）模式
4.3.2 充電站直充模式
4.3.3 充電樁模式
4.3.4 三種服務(wù)模式比較
4.3.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4 中國(guó)新能源汽車(chē)充換電站運(yùn)營(yíng)模式分析
4.4.1 國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式
4.4.2 國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)模式
4.4.3 運(yùn)作模式分析
4.4.4 運(yùn)作相關(guān)要求
4.4.5 運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)
4.5 中國(guó)新能源汽車(chē)充換電站需求分析
4.5.1 市場(chǎng)需求特點(diǎn)
4.5.2 中期需求預(yù)測(cè)
4.5.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車(chē)電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車(chē)電池主要分類(lèi)
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車(chē)電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運(yùn)作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4 模式推廣對(duì)策
5.4 新能源汽車(chē)電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第六章 新能源汽車(chē)共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車(chē)共享模式發(fā)展歷程
6.2 國(guó)外新能源汽車(chē)租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1 Car2go
6.2.2 Autolib
6.2.3 Zipcar
6.3 新能源汽車(chē)共享模式發(fā)展分析
6.3.1 模式發(fā)展背景
6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
6.3.4 平臺(tái)布局狀況
6.4 新能源汽車(chē)共享模式未來(lái)發(fā)展機(jī)遇
第七章 國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.1.3 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式
7.1.4 企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
7.1.5 充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3 運(yùn)營(yíng)管理模式
7.2.4 服務(wù)平臺(tái)成立
7.2.5 充電設(shè)施規(guī)劃
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 運(yùn)營(yíng)模式分析
7.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4.3 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.4.5 未來(lái)前景展望
7.5 浙江萬(wàn)馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.5.3 業(yè)務(wù)布局分析
7.5.4 企業(yè)業(yè)務(wù)拓展
7.5.5 未來(lái)前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.6.4 發(fā)展布局戰(zhàn)略
7.6.5 未來(lái)前景展望
7.7 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.7.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.4 產(chǎn)品發(fā)展變革
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車(chē)租賃業(yè)流程圖
圖表2 分時(shí)租賃模式特點(diǎn)
圖表3 分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
圖表4 截至2018年底分時(shí)租賃頭部企業(yè)情況
圖表5 2012-2018年中國(guó)分時(shí)租賃車(chē)輛增長(zhǎng)情況
圖表6 新能源汽車(chē)分時(shí)租賃O2O模式
圖表7 分時(shí)租賃租車(chē)流程圖
圖表8 2018-2019年公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況
圖表9 2013-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
圖表10 2019年新能源汽車(chē)生產(chǎn)情況
圖表11 2019年新能源汽車(chē)生產(chǎn)情況
圖表12 電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表13 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商按充電樁擁有量結(jié)構(gòu)情況
圖表14 2019年中國(guó)第一梯隊(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
圖表15 2018年中國(guó)部分充電樁企業(yè)倒閉、退市事件
圖表16 2018年各大車(chē)企在充電樁領(lǐng)域的布局情況
圖表17 2018年全年各省市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量TOP10
圖表18 2018年全年各省市公共充電樁分布
圖表19 2018年中國(guó)各地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁政策/規(guī)劃
圖表20 我國(guó)各省市電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)規(guī)劃
圖表21 充電樁成本分析
圖表22 不同電價(jià)下充電樁收益分析
圖表23 不同電價(jià)、工作時(shí)間下充電樁收益分析
圖表24 充電樁收益表
圖表25 充電樁投資收益表
圖表26 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表27 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表28 安凱客車(chē)價(jià)格構(gòu)成
圖表29 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)
圖表30 直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表31 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表32 不同地區(qū)充電樁比較
圖表33 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表34 充電為主情況下電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展形勢(shì)
圖表35 換電為主情況下電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
圖表36 國(guó)外充電站綜合服務(wù)模式
圖表37 國(guó)外充電站更換電池服務(wù)模式
圖表38 三種合作模式比較分析
圖表39 電動(dòng)汽車(chē)充電站更換電池的流程圖
圖表40 電動(dòng)汽車(chē)充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表41 電動(dòng)汽車(chē)充電站整體運(yùn)作模式流程圖
圖表42 Autolib收費(fèi)情況表
圖表43 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表44 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
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